Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[FXX]

https://images61.fotosik.pl/597/1cce67d9aeaf1488gen.jpg
no chyba jednak w tej samej wersji wyposazenia, blizej mocą ja tu widze 109k za diesla, ale co tam, trzeba bylo jakos poszukac dziury w całym <3

Trzeba było przeczytać ze zrozumieniem to co napisałem
Nie musiałbyś się niczego doszukiwać.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[FXX]

https://www.progressive.com/answers/...s-modern-cars/

silników też. Opowiadacie caly czas te same chłopskie mity. Nowe auta, nie dosc, ze sa mniej awaryjne, to przy dużo dłuższych interwałach serwisowych. Bez problemu znajdziesz auto z 1.0 tsi i nakulanym 350kkm. A ile juz 3.0 busso do tego przebiegu bedzie mialo generalek?

A możesz wymienić jak się poprawiła jakość tych silników - dane liczbowe?
Bo jedyne co tam znajduję to:
"All problem categories have improved: All eight categories improve this year, led by exterior (3.7 PP100) and driving experience (2.2 PP100)."

Nadwozie i wrażenia z jazdy się poprawiły najlepiej

I na koniec najlepsze, badania te dotyczą... samochodów na rynku amerykańskim A jak dzieci dobrze wiecie, ten jest pełny małolitrażowych, doładowanych silników... A nie, czekaj...

Spójrzmy na zestawienie marek w czołówce i jakie modele obejmowało:

"Toyota Motor Corporation receives five segment awards for the Lexus ES, Lexus GX, Toyota Avalon, Toyota Sienna and Toyota Tundra.

General Motors Company receives four segment awards for the Buick Envision, Chevrolet Camaro, Chevrolet Silverado HD and Chevrolet Tahoe.

Hyundai Motor Group also receives four segment awards for the Genesis G80, Kia Optima, Kia Sorento and Kia Sportage."

Najbardziej lubię te małe turbodoładowane silniki w Camaro i Silverado [emoji1787]

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Tomtrz]

A możesz wymienić jak się poprawiła jakość tych silników - dane liczbowe?
Bo jedyne co tam znajduję to:
"All problem categories have improved: All eight categories improve this year, led by exterior (3.7 PP100) and driving experience (2.2 PP100)."

Nadwozie i wrażenia z jazdy się poprawiły najlepiej

I na koniec najlepsze, badania te dotyczą... samochodów na rynku amerykańskim A jak dzieci dobrze wiecie, ten jest pełny małolitrażowych, doładowanych silników... A nie, czekaj...

Spójrzmy na zestawienie marek w czołówce i jakie modele obejmowało:

"Toyota Motor Corporation receives five segment awards for the Lexus ES, Lexus GX, Toyota Avalon, Toyota Sienna and Toyota Tundra.

General Motors Company receives four segment awards for the Buick Envision, Chevrolet Camaro, Chevrolet Silverado HD and Chevrolet Tahoe.

Hyundai Motor Group also receives four segment awards for the Genesis G80, Kia Optima, Kia Sorento and Kia Sportage."

Najbardziej lubię te małe turbodoładowane silniki w Camaro i Silverado [emoji1787]

No fajnie, ze przywołujesz segmenty, gdzie generalnie nie ma malutkich silników w ogóle

To co, standardowo - jesli dowod nie jest po mojej stronie, to znaczy, ze cos z nim nie tak. To dajcie cos od siebie Tak juz prosze któryś raz, nie doczekałem się. Powiązanie wielkości silnika z jego trwałością. Juz pomijając, ze powiniscie raczej celowac wysilenie silnika, ale no przeciez wy nie chcecie mocnych silników, chcecie duże, żeby były duże

[FXX]

No fajnie, ze przywołujesz segmenty, gdzie generalnie nie ma malutkich silników w ogóle

Czytamy ze zrozumieniem?

Przywołałem modele, za które dane marki, będące na szczycie listy otrzymały nagrody. Nie moja wina, że nie ma tam malutkich silników

Ale chętnie zobaczę jakiś model z malutkim silnikiem, który w Stanach został w tym zestawieniu nagrodzony

To co - standardowo? Wrzućmy jakiś test, nie czytając czego dokładnie dotyczy, na czym się opiera i co dokładnie było badane, a potem udawajmy zdziwionego, że sam podważa stawiana tezę?

Celować w wysilenie silnika? Przed chwilą sam trafiłeś podając przykład rynku amerykańskiego Wśród nagrodzonych, większość to modele z dużymi, niewysilonymi silnikami

Kurczę, próbować udowadniać, że małe, nowe, turbodoładowane silniki są mniej awaryjne/lepsze od starych dużych konstrukcji na podstawie badań przeprowadzanych w oparciu o rynek US... W kraju gdzie najwięcej sprzedaje się Fordów F150 i Chevy Silverado, Kia Sportage (poza hybrydą) oferuje silnik 2.5l, a nie 1.6, a większość dużych silników (z tych samochodów co wygrywały) pewnie pamięta konstrukcyjnie lata 90 albo wcześniejsze

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Żuczek]

Tak ci trudno przyjąć do wiadomości, że większy silnik przy tej samej mocy jest trwalszy od małego? To jest takie niewiarygodne?
:

Bo to bzdura. Pojemność nie ma nic do rzeczy, liczy się projekt silnika i użyte materiały. Najlepszy przykład na naszej stajni to 2.0 TS 150KM vs 1.4 T-jet 155KM. Ten drugi jest mniej awaryjny i dużo trwalszy pomimo dużo mniejszej pojemności.
Oczywiście zdarzają się wtopy także przy małych silnikach ale to wina producenta jednostki a nie jego pojemności.

[Machaju]

No fajnie, ze przywołujesz segmenty, gdzie generalnie nie ma malutkich silników w ogóle

To ty sam wkleiłeś badanie w którym wykazano, że większe pojemności są trwałe. Bo w badaniu nie ujęto małych silników więc o co pretensje?

To dajcie cos od siebie Tak juz prosze któryś raz, nie doczekałem się. Powiązanie wielkości silnika z jego trwałością.

Po raz CZWARTY pytam więc gdzie te busy z lekkim 1.0? Przecież obecne 1.0TSI mają podobne parametry jak 1,9TDI z przed 20-30 lat.

ale no przeciez wy nie chcecie mocnych silników, chcecie duże, żeby były duże

My chcemy mieć po prostu wybór. Kiedyś był wybór. Teraz podoba ci się auto i chcesz je kupić to musisz zaakceptować, że jest ono dostępne tylko w jednym silniku (najczęściej do wyboru 1x benzyna, 1x diesel, 1x PHEV/MHEV). A jak nie podoba się sięnapęd to sobie szukaj innego auta. Teraz jedyny koncern (z tych masowych), który zapewnia jako taki asortyment silników przy wyborze auta do VW. Ma w opcji aż 3 benzyny (1.0, 1.5 i 2.0), 2 diesle (2.0, coś nie widzę w cennikach 1,6 a był, 3.0 V6 w touaregu się ostał). Do tego kilka wariantów mocowych i kombinacje z ręczną skrzynią, lub DSG, napęd na oś lub 4 buty. Część motorów w opcji z MHEV/PHEV (pojawia się tu 1,4). Ma w ofercie auta na prąd.

- - - Updated - - -

Nowe auta, nie dosc, ze sa mniej awaryjne, to przy dużo dłuższych interwałach serwisowych. Bez problemu znajdziesz auto z 1.0 tsi i nakulanym 350kkm.

Naprawdę wierzysz w to co napisałeś? Zapytaj pierwszą z brzegu osobę zajmującą się motoryzacją to ci powie, co trzeba zrobić, żeby nie mieć problemów z autem. Skrócić przewidziane przez producenta interwały wymiany oleju.

tu masz kilka opinii z autocentrum na temat Renault Trafic 3gen po tym jak zmiejszono silnik z niezniszczalnego 1,9 na 1,6 (przy okazji zwiększono interwały wymiany oleju ~2krotnie)
"KATASTROFA. Dzwoniący łańcuch rozrządu przy 120tys.km. Obrócona panewka przy 140tys.km. Po odbiorze auta urwał się zawór i rozwalił głowicę."
"Gó..no w kolorowym papierku! Ciągłe problemy z awariami silnika i upierdliwymi komunikatami układu wtrysku paliwa, układu wydechowego itp. Najgorszemu wrogowi nie poleciłbym tego szrota. ASO to jakaś kpina, generalny importer ma wszystko w du..ie."
"Tragedia. Co chwilę coś. Auto co prawda jeździ dużo bo zrobiłem 255 tys km w półtora roku ale ciągle coś się psuje. Fabryczna turbina była naprawiana następnie nie dlugo pozniej wymieniona na nową przy przebiegu ok 100tys. Łańcuch rozrządu kompletny wymieniany 3x i po raz kolejny dzwoni."


1.0 z 350kkm? Jeszcze 2 strony temu pisałeś o 400kkm. Wkleiłem ci aukcje focusów 1,0Ecoboost z Polski i z Niemiec. Na 6000 ogłoszeń 1 (słownie: jedno) auto z przebiegiem 320kkm.

[Tomtrz]

To ty sam wkleiłeś badanie w którym wykazano, że większe pojemności są trwałe. Bo w badaniu nie ujęto małych silników więc o co pretensje?

aha

Po raz CZWARTY pytam więc gdzie te busy z lekkim 1.0? Przecież obecne 1.0TSI mają podobne parametry jak 1,9TDI z przed 20-30 lat.

No pewnie dlatego, ze nie za bardzo taki silnik benzynowy nadaje się do busa

My chcemy mieć po prostu wybór. Kiedyś był wybór. Teraz podoba ci się auto i chcesz je kupić to musisz zaakceptować, że jest ono dostępne tylko w jednym silniku (najczęściej do wyboru 1x benzyna, 1x diesel, 1x PHEV/MHEV). A jak nie podoba się sięnapęd to sobie szukaj innego auta. Teraz jedyny koncern (z tych masowych), który zapewnia jako taki asortyment silników przy wyborze auta do VW. Ma w opcji aż 3 benzyny (1.0, 1.5 i 2.0), 2 diesle (2.0, coś nie widzę w cennikach 1,6 a był, 3.0 V6 w touaregu się ostał). Do tego kilka wariantów mocowych i kombinacje z ręczną skrzynią, lub DSG, napęd na oś lub 4 buty. Część motorów w opcji z MHEV/PHEV (pojawia się tu 1,4). Ma w ofercie auta na prąd.

Ojojoj, jak małe dziecko, któremu mama nie chce kupić kucyka. No nie ma. A moze bys chciał, zeby ciagle produkowali alfe 166? Albo PEJTONA. Albo setki roznych modeli aut, ktorych produkcji zaprzestano, z wielu roznych powodów (a głównie po prostu braku opłacalności)? No przykro mi, nie zawsze dostaniesz to, czego byś chciał. Czas dorosnąć, czterolatku, zamiast sie obrazac na swiat, dlatego, ze ktos ci nie chce czegoś sprzedać.

Naprawdę wierzysz w to co napisałeś? Zapytaj pierwszą z brzegu osobę zajmującą się motoryzacją to ci powie, co trzeba zrobić, żeby nie mieć problemów z autem. Skrócić przewidziane przez producenta interwały wymiany oleju.

tu masz kilka opinii z autocentrum na temat Renault Trafic 3gen po tym jak zmiejszono silnik z niezniszczalnego 1,9 na 1,6 (przy okazji zwiększono interwały wymiany oleju ~2krotnie)
"KATASTROFA. Dzwoniący łańcuch rozrządu przy 120tys.km. Obrócona panewka przy 140tys.km. Po odbiorze auta urwał się zawór i rozwalił głowicę."
"Gó..no w kolorowym papierku! Ciągłe problemy z awariami silnika i upierdliwymi komunikatami układu wtrysku paliwa, układu wydechowego itp. Najgorszemu wrogowi nie poleciłbym tego szrota. ASO to jakaś kpina, generalny importer ma wszystko w du..ie."
"Tragedia. Co chwilę coś. Auto co prawda jeździ dużo bo zrobiłem 255 tys km w półtora roku ale ciągle coś się psuje. Fabryczna turbina była naprawiana następnie nie dlugo pozniej wymieniona na nową przy przebiegu ok 100tys. Łańcuch rozrządu kompletny wymieniany 3x i po raz kolejny dzwoni."


1.0 z 350kkm? Jeszcze 2 strony temu pisałeś o 400kkm. Wkleiłem ci aukcje focusów 1,0Ecoboost z Polski i z Niemiec. Na 6000 ogłoszeń 1 (słownie: jedno) auto z przebiegiem 320kkm.

Tak, wierze. Widzę na codzień służbówki katowane beznamiętnie, pałowane na zimno, jezdzace nieraz na kropelce oleju, bo nikogo ich los nie obchodzi. I robią dziesiątki tysięcy kilometrów rocznie. Niektóre mają awarie, nieraz i po kilkunasty kkm. Tak, jak zawsze auta sie psuły.
I kto to jest ta "pierwsza z brzegu osoba"?? Mechanik z jakiejs szopy?
fajnie, masz jeszcze jakies anegdoty? Bo wiesz, ja to słyszałem tyle róznych rzeczy, ze gdybym kazda plotke uznał za reprezentatywną, to bym nie wiedział NIC


i tak uwaga uwaga, patrzymy na przebiegi na otomoto. Renault traffic.

Jakie maja najwyzsze przebiegi?

https://www.otomoto.pl/osobowe/renau...mileage%3Adesc
https://www.otomoto.pl/oferta/renaul...-ID6Fbtoy.html
690kkm?720kkm? 1.6 pierdziawka? No niemozliwe. Skonczyłeś?

[Machaju]

Jakie maja najwyzsze przebiegi?

https://www.otomoto.pl/osobowe/renau...mileage%3Adesc

720kkm? 1.6 pierdziawka? No niemozliwe. Skonczyłeś?

wchodzimy w treść ogłoszenia a tam :

"Witam.
Posiadam na sprzedaż Renault Trafic III z silnikiem 1.6 Dci
Filtry oleje i płyny wymieniane na bieżąco co 20 tys. auto serwisowane na oryginalnych częściach"

podczas gdy producent zaleca co ~50tys.

kolejne ogłoszenie, w treści: UWAGA!!! WYMIENIONO SILNIK PRZY PRZEBIEGU 210 TYŚ.KM

Ojojoj, jak małe dziecko, któremu mam nie chce kupić co chce kucyka. No nie ma. A moze bys chciał, zeby ciagle produkowali alfe 166? Albo PEJTONA. Albo setki roznych modeli aut, ktorych produkcji zaprzestano, z wielu roznych powodów (a głównie po prostu braku opłacalności)? No przykro mi, nie zawsze dostaniesz to, czego byś chciał. Czas dorosnąć, czterolatku, zamiast sie obrazac na swiat, dlatego, ze ktos ci nie chce czegoś sprzedać.

Co za czasy. Klient ma wymagania. Dziwne.

No pewnie dlatego, ze nie za bardzo taki silnik benzynowy nadaje się do busa

nie nadaje się? niby dlaczego? lżejszy, mało pali, bez łaski robi 350kkm na długich interwałach jak twierdzą najmądrzejsi tutaj rozmówcy. i w końcu będzie ekologicznie. przecież diesel to zło.

[Tomtrz]

wchodzimy w treść ogłoszenia a tam :

"Witam.
Posiadam na sprzedaż Renault Trafic III z silnikiem 1.6 Dci
Filtry oleje i płyny wymieniane na bieżąco co 20 tys. auto serwisowane na oryginalnych częściach"

podczas gdy producent zaleca co ~50tys.

kolejne ogłoszenie, w treści: UWAGA!!! WYMIENIONO SILNIK PRZY PRZEBIEGU 210 TYŚ.KM

https://www.otomoto.pl/oferta/renaul...-ID6Fbtoy.html
https://www.otomoto.pl/oferta/renaul...-ID6Fbunj.html

No, tutaj nikt nic nie wspomina o wymianie oleju co 20kkm. Tak widze najwyzszy przebieg w 2.0 - 560kkm.
Tak ze mozesz sobie zaklinac rzeczywistośc ile chcesz, i rozsiewać ludową mądrosć i anegdoty. Nic poza tym nie masz.

Co za czasy. Klient ma wymagania. Dziwne.

A ci klienci co chcą pejtona? Albo nie wiem, rozowego hatchbacka, z silnikiem V12? I pierdyliony roznych aut, ktore sobie mozna wymarzyć, ale nikt ich nie produkuje? Oni tez mają płakać mamusi, i tuptać nóżkami? No gościu, takie życie. Nikt nie bedzie specjalnie robił tego, co byś chciał. No chyba, ze jestes w stanie grubo, grubo zapłacić. I tak było do zawsze.

nie nadaje się? niby dlaczego? lżejszy, mało pali, bez łaski robi 350kkm na długich interwałach jak twierdzą najmądrzejsi tutaj rozmówcy. i w końcu będzie ekologicznie. przecież diesel to zło.

no pewnie dlatego, ze wiecej pali, a bus to auto, które ma na siebie zarabiać. Czy sie busa tez kupuje dla lytrów i cylyndyrów?

[AdiCarrion]

Bo to bzdura. Pojemność nie ma nic do rzeczy, liczy się projekt silnika i użyte materiały. .

Dokładnie.
Jeśli jakieś 1.0 są awaryjne to wina pojemnoći.
Jeśli jakieś większe są awaryjne "to cicho, to nie trzeba o tym mówić, nie trzeba".