Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[Żuczek]

W temacie ukrytych kosztów dla spełniania durnych poprawnych norm . Zepsuła mi się Mazda .

Tak. !!!


Niecałe 2 lata 35 tys km. Woda dochodzi do 50-70 stopni i tyle . Ot rzekłobysie termostat jakieś 50-100zl . Nie . To termostat fazowy po 2018 z powodu norm wprowadzony (w pierwszej 2015 normalny)

Nie wiem co dla Ciebie jest większym dramatem - że popsuła Ci się Mazda czy że ma kupę części niemieckiego producenta.
W Alfie 156 termostaty też się psuły także nie ma co panikować. Każdy samochód może się popsuć na gwarancji, także japoński. Przekonałeś się teraz o tym na własnej skórze.

- - - Updated - - -

gdzież bym śmiał, to po prostu złe planowanie. Mógł poczekać do wiosny z taką podróżą, opony właściwe założyć, a nie tak zimą bez przygotowania w taką trasę...

Podszedł do tego bez pojęcia to tak skończył. Jak widział, że mu spada zasięg to zamiast zmniejszyć prędkość to kręcił się za głupią nawigacja w koło macieju. Swoją drogą za taki samochód 272 tyś. to super cena.

[Andrzejsr]

No dsokładnie jak koledzy wyżej przewidywali - wina kierowcy. Mógł zmniejszyć prędkość ! to takie naturalne oczywiste, równie dobrze mógł nie jechać. To już nawet smieszne nie jest.

Jak szukasz "dramatu" to raczej w tym całym planowaniu jazdy. Naprawdę nie czujedsz tych absurdów - "mógł zwolnić"?.

Bo termostat to kłopot, nie dramat, i doczytaj o co chodzi - przed 2018 sprawa nie występuje , dopiero od tego wprowadzonego dla zaspokojenia durnych norm . Co do części od continentala, no tu trermostat i chytba tyle, najwyżej niedogrzeje, Ukł hamulcowy od tegoż hm w jakim to czystro włoskim aucie siedzi ?

[AdiCarrion]

W temacie ukrytych kosztów dla spełniania durnych poprawnych norm . Zepsuła mi się Mazda .

Tak. !!!

Przeczytałem podlinkowany przez Ciebie artykuł.
Otóż zacytuję powody stosowania termostatów fazowych z podanego artykułu.

optymalny proces spalania – niskie zużycie paliwa i mniejsza emisja szkodliwych substancji;

lepszą dostępność pełnej mocy silnika;

szybsze nagrzewania wnętrza pojazdu w okresie zimowym;

zwiększona trwałość jednostki napędowej, ze względu na skrócony czas nagrzewania;

stabilność pracy elektroniki pokładowej, gdzie jednym z czynników sterujących jest temperatura cieczy chłodzącej.

Ty z tego wszystkiego wybrałeś sobie tylko zmniejszenie emisji spalin,żeby udowodnić w jakiś pokrętny sposób,że powodem zastosowania zmiany rodzaju termostatu jest tylko spełnianie poprawnych norm.

[Andrzejsr]

Nie ja wybrałem, lecz producent wybrał. Reszta poza emisjami to ich uzasadnianie, niuanse .
Trwałość silnika ? wolne żarty. Mazdę przecież wcześniej rdza zje tak?
Moc ? i przedzmianowa ma tą samą.
Spalanie ? jak wyżej.
Stabilność pracy elektroniki także jak wyżej.
Zbieżność w czasie z WLTP hm...

BTW - oczywiście że dla wielu powodów utrzymanie w wąskich widełkach pracy tem silnika to pozytyw, tak samo jak przewidywanie wzrostu temperatury aby zadziałać z wyprzedzeniem otworzeniem. Jasne.
Ale chodzi o _koszt_ . Wiele można cudnych rozwiązań zastosować robiących lepiej silnikowi (np zmieniać olej dobierając lepkość w zależności od temperatury na zewnątrz danego dnia - dlaczego nie - dla silnika lepiej), ale zawsze to kompromis koszt / ile to daje. Tu najwyraźniej szalę przechyliły normy . Bo technologia byla znana wcześniej , ale jakoś mało kto się o stabilność pracy elektroniki martwił czy trwałośc i tak współcześnie wystarczająco trwałych silników.
Tak samo auto na baterię - fajne, ale drogie i mało użyteczne.

[Kurynio]

Podszedł do tego bez pojęcia to tak skończył. Jak widział, że mu spada zasięg to zamiast zmniejszyć prędkość to kręcił się za głupią nawigacja w koło macieju. Swoją drogą za taki samochód 272 tyś. to super cena.

Kurcze, wiedziałem że to wina kierowcy, ale nie wiedziałem że rozwiązanie było takie proste - mógł zwolnić, genialne. Na samym początku już zaczął jak szaleniec 120 km/h. Pirat.
Gdyby mu przyszło do głowy jechać autostradą, to jego rumakowanie skończyłoby się jeszcze wcześniej
Co do ceny to już nieaktualna, nie sprawdziłem dokładnie. Obecnie 292 000 zł. To jest cena bazowa (lakier podstawa, 17 calowe felgi, brak asystentów świateł itp.)



Aktualizacja: po doposażeniu samochodu w takie rozpasające dodatki, jak: tempomat aktywny, felgi 19 cali, elektryczne fotele, podgrzewane fotele i kierownica, wyszło szybko 356 tys. zł.
Chociaż te podgrzewane fotele i kierownica, to nie wiem, chyba bez sensu, bo wyszłyby 4 postoje na ładowanie...

[tomaz]

optymalny proces spalania – niskie zużycie paliwa i mniejsza emisja szkodliwych substancji;

lepszą dostępność pełnej mocy silnika;

szybsze nagrzewania wnętrza pojazdu w okresie zimowym;

zwiększona trwałość jednostki napędowej, ze względu na skrócony czas nagrzewania;

stabilność pracy elektroniki pokładowej, gdzie jednym z czynników sterujących jest temperatura cieczy chłodzącej.

Słyszałeś o czymś takim jak racjonalizacja?
Po prostu nieco szybciej się silnik nagrzewa, co pozwala szybciej zubożyć mieszankę. Pisanie o lepszej dostępności mocy czy stabilności elektroniki pokładowej to śmiech na sali

To mniej więcej tak, jakbym napisał, że tekturka przed chłodnicą (stosowana kiedyś zimą) jest usprawnieniem ekologicznym i chroni naszą planetę, bo:
- ogranicza spalanie poprzez szybsze nagrzewanie silnika
- poprawia komfort w kabinie, poprzez lepszą dostępność ogrzewania
- wydłuża żywotność silnika poprzez poprawę warunków jego pracy
- obniża emisję szkodliwych substancji do atmosfery
- poprawia pracę elektroniki pokładowej
- zmniejsza zużycie akumulatora (wcześniej wyłączasz grzanie foteli)
- mógłbym tak jeszcze długo...

Cały czas poruszamy się w zakresie setnych promila, ale nikt przecież nie może zarzucić nieprawdy!

[Machaju]

Pomijając zalety, czy ten nowy termostat jest zrobiony ze złota, że tyle kosztuje? To tylko zawór regulujący przepływ cieczy. 300 to drogo za tą "kosmiczną" hehe technologię. A co dopiero 3000

[Andrzejsr]

No akurat kosztować to może patrząc na budowę uwzględnienie w oprogramowaniu testowanie wcześniej itd. zbiera się.
Tylko po co.
Bimetall już dawno "opracowany " przetestowany z kaDej strony.

[salatin]

Pomijając zalety, czy ten nowy termostat jest zrobiony ze złota, że tyle kosztuje? To tylko zawór regulujący przepływ cieczy. 300 to drogo za tą "kosmiczną" hehe technologię. A co dopiero 3000

taki plastikowy, pewnie podobny jak ten z linka
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts...ermostat.shtml

[Andrzejsr]

Tak w sumie tym "oszczędzaniem silnika" można też pięknie tłumaczyć opieszałe (spowalniane dzięki stosowaniu drive by wire do przepustnicy ) reakcje na gaz - jednoznacznie dla norm stosowane ( skąd popularność boxów pod pedał gazu m.in. w Giuliach/Stelvio ? ). Niech ktoś wsiądzie we współczesne auto i uzyska taką wrażliwość na tknięcie i odjęcie (tu ciekawwa sprawa jakie są różnice) gazu jak w Vce choćby (166 z STR) , żeby przypadkiem za dużo paliwa nie poszło za bogato bo potruje wszystkich wkoło oczywiście. Czy lagów skrzyń biegów na które tu niejeden narzeka (w pierwszych Giuliach tego nie było), weszły normy i ciach - kastrujemy Alfowatość Alfy.