chciałem tylko skromnie zauważyć, że są jeszcze autostrady i niemieckie autostrady.
chciałem tylko skromnie zauważyć, że są jeszcze autostrady i niemieckie autostrady.
No to może mi teraz Ty odpowiedz, gdzie ja napisałem, że mam z tym problem, to tak na początek.Napisał AdiCarrion
A to nie pytałeś "Kto jeżdzi 90 na krajówce"
Ok, zakładam,że nie pisałeś o sobie tylko o innych-w takim co jest dziwnego w jeżdzie zgodnie z przepisami?
No niestety pudło
Poza tym kolega tomaz, też napisał, to w zupełnie w innym znaczeniu, niż podałeś.
Tak nieco odchodząc od tematu, właśnie oglądałem test Mustanga E u Kornackiego i co? No patrzcie, akurat właśnie jakby wypowiadał się odnośnie naszego wątku...
https://youtu.be/JPu-NThTd0c?t=1295
Mustang. Już pomijając zeszmacenie tego czym pierwotnie mustang miał być (auto z frajda dla robotnika ...za 400 tys ?)
Realne zasięgi :
Ford claims 379 miles for the Mustang Mach-E, but it only managed 302 miles in the summer test, and just 247 miles on this occasion.
Ta occassion to zima powyżej 0 stopni..(4-7)
Ale zawsze można wolniej pojechać. Hm benzyna też można zawsze wolniej pojechać.
Mustangi i tak kloce a Toto to jakaś parodia motoryzacji. No ale bateryjka waży cóż.
Co do rozmów o prędkościach. AdiCarion widzę Vke 166 w posiadaniu. Naprawdę nie zdarza Ci się zamiast 50 sto zobaczyć ot tak niechcacy? Czy zamiast 140 - 200? Chwila dosłownie . To jednak Alfa co by nie mówić dla niej (chyba że złom hamulcowy , zawieszeniowy i geometryczny, ale takich fani marki nie użytkują takich niepewnych w razie potrzeby pojechać v max złomów a v max to ciut powyżej 200 wciąż pewnie) to żadna różnica i żaden wyczyn dla kierowcy i pewności prowadzenia.
Ostatnio edytowane przez Andrzejsr ; 05-02-2023 o 23:38
Dokładnie. Widzę, że się wątek rozwinął, tylko nie w tą stronę, o której pisałem.
A pisałem o własnych obserwacjach, w których jadąc całkiem mocnym przecież autem (>300KM) jestem często wyprzedzany przez nowe auta segmentu premium. Jednocześnie te same auta segmentu premium w wydaniu elektrycznym mają nagle jeździć 10, 20, 30 czy nawet 50 km/h mniej niż dozwolona prędkość??
Szczerze mówiąc średnio to widzę
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Olaboga, wzieli ciezarowke na krótkie trasy, na długą trasę, i skandal, podróż długo trwała!!!!
- - - Updated - - -
koledzy takie cwaniaki, bo jeszcze nie jestesmy na zachodzie, gdzie mandaty są jakie są. Z resztą i u nas będzie coraz więcej odcinkowych pomiarów prędkości na trasach szybkiego ruchu, i sie skończy.
- - - Updated - - -
tak tak, te mityczne niemieckie autostrady bez limitów(tylko, ze limitami), którymi codziennie wszyscy jeżdzą
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Akurat biorąc pod uwagę zarobki w PL i siłę nabywczą PLN to po ostatnich podwyżkach z mandatami już jesteśmy na zachodzie.
Przekroczenie +40km/h:
- Niemcy 260 euro/200 euro (zabudowany/niezabudowany)
- Polska 800zł/1600zł recydywa
Natomiast ilość OPP na ekspresówkach i autostradach... Obecnie chyba tylko istnieją 2-3 krótkie odcinki (jak tunel na S2) na obwodnicy Warszawy. Docelowo póki co to ma być ich chyba 7 na drogach szybkiego ruchu, także prędko się nie skończy.
Poza tym pozostaje jeszcze kwestia uprawnień ITD do przetwarzania danych osobowych, których to nie miała zgodnie z wyrokiem TK z 2016 roku. Nie wiem czy coś w tej sprawie zrobili przez ostatnie kilka lat, czy dalej przetwarzają te dane bez uprawnień.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez FXX ; 06-02-2023 o 04:34
Zawsze coś, jak nie złe planowanie, to złe opony, to nie zwolnił, to nie podgrzał baterii, to znów wzięli do testów zły model. No po prostu wszyscy są niekompetentni, firma transportowa po prostu specjalnie chciała, żeby źle wyszło, albo niewiedza.
Potwierdza się to, co napisałem wcześniej, potrzeba do EV porządnej edukacji bo to nie jest tak, że wsiadasz i jedziesz. To ceremonia, którą trzeba celebrować, planować, delektować się nią. No i pamiętajcie o ciepłej bieliźnie, jakby była zima
Mityczne, niemityczne. Zwykłe 140 km/h to już zanadto dla EV, żeby mieć normalny zasięg, który jest bez problemu, dla każdego spalinowego, małego czy dużego, czy nawet 20 letniego.
Żenada i tyle. Obejrzałem wczoraj test mastodonta BMW iX M60, 619 koni, płacisz za to 650 tys. i co? Korzystając z mocy tego samochodu, robisz w temp. otoczenia ok. 5 stopni, na polskiej autostradzie (nie niemieckiej) zasięg do 280 km. No czad. Gdzie tu sens? Czy naprawdę, jak nie powiedział Kornacki, nie powinni elektryków robić na razie lekkich, do miasta, a nie takich, które przez wielkie baterie mają grubo ponad 2 tony i są na trasę, ale tak naprawdę gówno się na tę trasę nadają? Kupujesz wielkie wygodne auto i później co 2 godziny na autostradzie szukanie ładowarki i ładowanie? Naprawdę jest to według Was logiczne i dobre rozwiązanie? Gdzie tu sens?
Elektryki nie są złe, ale do czasu, kiedy gęstość baterii się nie poprawi, nie powinny być tam gdzie są racjonalne i rzeczywiście się powiedzmy sprawdzają, czyli do miasta, na krótkie odcinki?
Ostatnio edytowane przez Kurynio ; 06-02-2023 o 08:37
docelowo, czy w tym roku?
- - - Updated - - -
ja nie wiem, moze ty uznajesz takie rzeczy jako jakąś wyższą edukację, ja to nazywam zdrowym rozsądkiem.
ale gdzie, kto, kogoś zmusza do kupowania elektrycznego bmw za 650 tysięcy? Ja nie wiem, macie jakąś manię prześladowczą?
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Uprawnienia
