E 90 vs 159

[Tomtrz]

N
Fakt jest taki, że samochód wielkości kompakta jakim jest Giulietta, z 200-konnym silnikiem Diesla i napędem na ośkę, waży 1700kg. To nie jest dużo?

To jest żart mój ex 5 metrowy jaguar z V8 pod maską i 80 litrową butlą LPG pokazał na wadze 1780 kg

[fan]

[MENTION=34001]fan[/MENTION] - i co z tego, że to jedna z wersji nadwoziowych segmentu D? Przecież już Ci podawałem, że zarówno we wnętrzu ma mniej miejsca niż Giulietta, ale na zewnątrz jest podobnych rozmiarów. Zdajesz sobie sprawę, że w tym momencie przeczysz faktom "mierzalnym"?
Podawałem Ci już w tym temacie wymiary zewnętrzne Brery w porównaniu do Giulietty, wrzucę je jeszcze raz:

Brera vs Giulietta

Długość - 4410 vs 4351
Szerokość - 1830 vs 1798
Wysokość - 1341 vs 1465
Rozstaw osi - 2528 vs 2634

Różnice są minimalne. Nadal twierdzisz, że Brera to nie samochód wielkości kompaktu, bo "to niemożliwe" ?

Dla porównania 159 vs Brera vs Giuelietta

Długość - 4660 vs 4410 vs 4351 (25cm więcej 159 vs Brera)
Szerokość - 1828 vs 1830 vs 1798
Wysokość - 1417 vs 1341 vs 1465
Rozstaw osi - 2700 vs 2528 vs 2634 (17 więcej 159 vs Brera)

To chyba dobitnie pokazuje, że Brerze gabarytowo jest blisko do Giulietty, a nie do 159 i na parkingu to jednak zabierze tyle miejsca co Giulietta



Kilka samochodów ważyłem i zawsze były różnice. Z resztą już chyba na tym forum były podawane wagi Giulii i również odbiegały od tych świetnych wag instrukcyjnych

Ok, biorac pod uwage gabaryty faktycznie jest ciezka zdecydowanie. Nie sadzilem, ze gabarytowo sie tak rozni od 159, cale zycie sie czlowiek uczy
Samochod nie moze byc porownywany do Audi A5 gdzie waga samochodu jest zdecydowanie bardziej zasadna.

[tomaz]

TBi tez się rożni bo według Alfy waży 1430kg czyli by wychodziło, że silnik Tbi waży 300kg mniej od 2.4JTD, która na wadze wypluła 1730kg

Wersja z TBi była odelżona, dlatego wszyscy zgodnie twierdzą, że prowadzi się najlepiej

- - - Updated - - -

Kilka samochodów ważyłem i zawsze były różnice. Z resztą już chyba na tym forum były podawane wagi Giulii i również odbiegały od tych świetnych wag instrukcyjnych

Niestety potwierdzam. 166 V6 automat wg DR/instrukcji w okolicy 1550. Realnie z kierowcą i pełnym bakiem 1700.

[Pływak]

Wszystkie polifty były odelzone lekko miedzy innymi przez zmianę elementów zawieszenia z żeliwnych na alu, a w TBi doszła też niska waga silnika dlatego brera tbi potrafila ważyć sporo mniej niz przefliftowe 2.4 czy 3.2. Niemniej na bank nie ważyła tyle ile podaje alfa czyli 1430kg

[Takumi]

I zdecydowana większość tych Brer z tego zakrętu wyjedzie a w przypadku BMW zdecydowana większość zostanie w rowie.

Przestań bredzić.

Wiecie co w tej dyskusji jest najśmieszniejsze? Ze zarówno ja jak i [MENTION=78156]Takumi[/MENTION] mieliśmy Brery i nie wiem jak on ale ja swoja zrobiłem cos koło 40k km, a tutaj ludzie, którzy nigdy nią nie jechali albo jechali "okazjonalnie" chcą nam wmówić, ze nasze odczucia co do prowadzenia powinny być inne. Kwintesencja internetowej dyskusji

Dokładnie. Ja swoją zrobiłem trochę mniej kilometrów, ale wrażenia mam podobne. Akurat zdarzyło mi się mieć chyba najcięższą możliwą wersję - V6 Q4, SkyView, elektryczne fotele, audio Bose, ale może sama waga nie miałaby aż takiego znaczenia, gdyby nie umieszczenie silnika i ten monumentalny zwis przed przednią osią, przez co płuży niemiłosiernie. Za to na autostradzie była bardzo stabilna, no ale nie o tym rozmawialiśmy.
Miejsca w środku jest MNIEJ niż w MiTo, co na jednym z lokalnych spotów z przykrością sprawdziłem organoleptycznie. Dobrze że lubię jeździć z odsłoniętą roletą, bo przy moich 185cm, gdy była zamknieta szurałem już włosami po niej.

Ogólnie w dziwnym kierunku poszedł ten temat. Mając doświadczenie z Brerą, E90 i bardziej pobieżne ze 159, niestety ale Alfy nikomu nie odważę się polecić, bo pomimo że byłem generalnie ze swojej Brery zadowolony, to sprzedałem ją z ulgą bo było to auto pochłaniające zbyt dużo czasu i pieniędzy, jak na to co oferowało w zamian.

[tomaz]

Akurat zdarzyło mi się mieć chyba najcięższą możliwą wersję - V6 Q4, SkyView, elektryczne fotele, audio Bose, ale może sama waga nie miałaby aż takiego znaczenia, gdyby nie umieszczenie silnika i ten monumentalny zwis przed przednią osią, przez co płuży niemiłosiernie.

Masz rację. Obecnie też mam coupe które ciężkie (to akurat zrozumiałe biorąc pod uwagę napęd i silnik), ale rozkład masy i moc są takie, że prowadzi się neutralnie i trzyma jak głupie. Dodatkowo daje to stabilność przy V > 200. Także masa jest generalnie OK, tylko trzeba do niej dopasować moc i napęd (tył albo AWD).

[MJL]

W innych markach te masy w dowodach/instrukcjach też są zaniżone?

[fan]

W innych markach te masy w dowodach/instrukcjach też są zaniżone?

No wlasnie tez wszedlem o to samo zapytac. Ja sprawdze swoja Giuliette najpierw i jak bede mial mozliwosc to wezme samochody firmowe i porownam. Tez wrzuce jakies zdjecia. Napewno swoja sprawdze.

[FXX]

Wystarczy pojechać na SKP - mają pomiar nacisku/wagi na oś.

[tomaz]

Niedługo mam przegląd to dopytam