E 90 vs 159

[Pływak]

Są auta FWD, które prowadzą się świetnie i nawet bez elektroniki ale niestety ciężka 159 do nich zbytnio nie należy. Czuć sporą masę i jej rozkład ale zapewne po 150KM dizlu nikt za bardzo nie oczekuje sportowych emocji dlatego gdybym miał wybierać geriatryczny diesel w BMW vs to samo w Alfie brałbym to co mi się bardziej podoba co innego gdyby ktoś szukał mocniejszych wersji to niestety wtedy BMW wygrywa gamą silnikową.

[opozycjonista]

najpierw upewnij się że jesteś gotowy na silnik N47... bo najlepszych opinii toto nie ma...

[Rost29]

to zależy... w moim odczuciu lepiej zrobić rozrząd zaraz po zakupie w N47, i mieć spokój niż bujać się z Valvetroniciem.

[tomaz]

4 lapy sa zbawienne w bardzo zlych warunkach, wtedy spoko. Poza tym daje niewiele

Sorry, ale pitolisz strasznie. Jechałeś kiedyś porządnym AWD? Mam na myśli dobry napęd 4x4, a nie pseudo rozwiązania z tanich crossoverów. Jak AWD jest dobrze zestrojone to klei jak głupie, a większość momentu idzie na tył. Nie ma żadnej podsterowności. Poza tym jak weźmiesz średnią roczną z warunków na drodze w naszym kraju, to w większości przypadków nie jest sucho - kolejny punkt dla AWD. Pomiędzy dobrym AWD, a RWD jest mała różnica, pomiędzy AWD a FWD jest przepaść. A co do masy - w przypadku silnika z przodu to jest drobiazg. Dochodzą tylko półosie i jeden dyfer - większą różnicę będziesz miał pomiędzy skrzynią manual, a automat

[Tomtrz]

Jak AWD jest dobrze zestrojone to klei jak głupie, a większość momentu idzie na tył. Nie ma żadnej podsterowności.

a gdzie ja tak w ogóle napisałem, że AWD nie klei, albo musi być podsterowne?

Poza tym jak weźmiesz średnią roczną z warunków na drodze w naszym kraju, to w większości przypadków nie jest sucho - kolejny punkt dla AWD.

Przy dobrej oponie deszcz RWD kompletnie nie jest straszny, jakiego byś napędu nie miał, to i tak nie jest pogoda na szaleństwa. Nadal mi się nie kalkuluje targania ze sobą tego bagażu przez okrągły rok.

Pomiędzy dobrym AWD, a RWD jest mała różnica

Do tego się odnosiłem (ktoś tu zasugerował xdrive). Ale w czym jest ta mała różnica? W starcie z zatrzymanego? Nie bez powodu BMW M3 czy Giulia QV mają napęd tylko na tył, pomimo tego, że producenci mają gotowe do aplikacji rozwiązania.

A co do masy - w przypadku silnika z przodu to jest drobiazg. Dochodzą tylko półosie i jeden dyfer - większą różnicę będziesz miał pomiędzy skrzynią manual, a automat

No dwa dyfry (bo i centralny),półosie, ich podpory,mocniejsze piasty z łożyskami i wieksze zwrotnice. Wychodzi w mocniejszych autach gruuuuubo ponad 100kg. "drobiazg" ? i jeszcze utrudnia dobry rozkład masy. Chyba nie miałeś w ręku pólosi, która musi przenieść kilkaset koni.

jeszcze raz - jak ktoś chce, prosze bardzo to nie jest żadne magiczne rozwiązanie, tylko kompromis. Fajnie, masz lepszy start na mokrym, tylko pozniej musisz te kilogramy ze soba targać całą drogę. Jak ktoś uważa, że mu się to kalkuluje, to droga wolna.

[tomaz]

Ale w czym jest ta mała różnica? W starcie z zatrzymanego? Nie bez powodu BMW M3 czy Giulia QV mają napęd tylko na tył, pomimo tego, że producenci mają gotowe do aplikacji rozwiązania.

Hmmm, bo te auta mają być ostre i nieco narowiste? Bo fajnie latają bokiem, a tego często chcą klienci?
Jechałeś M3?
Dla mnie to auto w najostrzejszym trybie jest jak odbezpieczony granat. Nawet na drodze typu S musisz się kontrolować. Natomiast wsiadasz potem do szybkiego AWD (podobne moce) i nie masz żadnego problemu z trakcją, nawet na gorszej drodze niż S możesz wcisnąć gaz w podłogę i pewnie jedziesz.
Auta typu M3 czy Q to świetne zabawki na tor. Na co dzień AWD jest dużo lepsze

Wychodzi w mocniejszych autach gruuuuubo ponad 100kg.

Z ciekawości sprawdziłem. W Ghibli przy 430KM różnica pomiędzy S, a SQ4 to 60kg. Grubo ponad 100kg?

[Tomtrz]

Hmmm, bo te auta mają być ostre i nieco narowiste? Bo fajnie latają bokiem, a tego często chcą klienci?
Jechałeś M3?
Dla mnie to auto w najostrzejszym trybie jest jak odbezpieczony granat. Nawet na drodze typu S musisz się kontrolować. Natomiast wsiadasz potem do szybkiego AWD (podobne moce) i nie masz żadnego problemu z trakcją, nawet na gorszej drodze niż S możesz wcisnąć gaz w podłogę i pewnie jedziesz.
Auta typu M3 czy Q to świetne zabawki na tor. Na co dzień AWD jest dużo lepsze

Te auta maja byc szybkie. Awd im w tym po prostu nie pomoze. Mowisz sa lepsze na co dzien, tylko ciekawy jestem ile rzeczywiscie bedziesz tego napedu uzywal. Na kazdych swiatlach bedziesz dawal w podloge niby? No nie. Najwyzej w zime sobie po parkingu zakrecisz baczka i bedziesz sie czul bezpiecznie. Co ci to awd da na autostradzie, oprocz wiekszego spalania? Ano kompletnie nic. Poza lepszym samopoczuciem, realny, wymierny zysk jest mizerny, ale targac ze soba to musisz.

[Tomtrz]

Z ciekawości sprawdziłem. W Ghibli przy 430KM różnica pomiędzy S, a SQ4 to 60kg. Grubo ponad 100kg?

Gdzie, na wikipedii? sprawdz sobie na zeperfs jakis popularny model. Przy okazji sprawdz sobie jaki to ma wplyw na przyspieszenie w roznych zakresach predkosci. Urwane 0,2 do setki, fajnie, ale stracone kilka sekund w rolowanym. I jeszcze raz mi powiedz, ze na codzien to jest lepsza opcja

[tomaz]

I jeszcze raz mi powiedz, ze na codzien to jest lepsza opcja

Oczywiście że jest
Jeżdżę na co dzień AWD i był to świadomy wybór.
Dlaczego podważasz te 60kg? To jest dobry przykład, bo auto identyczne, silnik ten sam i tylko różnica w napędzie.

Mowisz sa lepsze na co dzien, tylko ciekawy jestem ile rzeczywiscie bedziesz tego napedu uzywal.

Robię to praktycznie co dzień. Po przednionapędowej Alfie daje mi to mega fun
Nie trzeba dawać w podłogę, wierz mi

[Tomtrz]

Oczywiście że jest
Jeżdżę na co dzień AWD i był to świadomy wybór.
Dlaczego podważasz te 60kg? To jest dobry przykład, bo auto identyczne, silnik ten sam i tylko różnica w napędzie.



Robię to praktycznie co dzień. Po przednionapędowej Alfie daje mi to mega fun
Nie trzeba dawać w podłogę, wierz mi

Porownujesz fwd do awd, my tu rozmawialismy o bmw. Poza tym inny jest efekt w aucie z "dolaczonym" tylem i odwrotnie. Dla tego pierwszego roznica jest ogromna, bo zwykle jest i co poprawiac (podsterownosc, pluzenie). Dolaczenie przodu do rwd daje niewiele, bo one bez tego prowadza sie dobrze, i o tym caly czas pisze.

A i tak, podwazam. Znajdz wiarygodne dane. Na wikipedii to chyba giulia veloce o 130 kg ciezsza od zwyklej, i w to tez nie wierze w druga strone. Przeciez te katalogowe wagi niewiele maja wspolnego z rzeczywistoscia.

Wysłane z mojego SM-J600FN przy użyciu Tapatalka