Tak o 5l co daje niecale 5kg. Pisales lini dachu, ktora w przypadku A5 jest wyzej niz w przypadku Brery wiec jak walisz głową w A5 to w Brerze tym bardziej walniesz. Prawda nie kole bo to co piszesz.mija sie z prawda i ty sie opierasz na danych internetowych, a chcesz dyskutowac z kimś kto danym autam przejechal 40k km i próbujesz zaginąć rzeczywistość.
Tutaj foto z wagi Brery
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 02-09-2020 o 09:28
Szok! To auto waży tyle co 166 V6 w automacie!
Co do A5 i miejsca w środku - fotel można tak bardzo obniżyć, że siedzisz praktycznie na ziemi. Przy 180cm wzrostu wg mnie tak się nie da jechać, bo za mało widać. Miejsca na głowę mam meeeega dużo, nawet przy normalnym ustawieniu fotela.
Ostatnio edytowane przez tomaz ; 02-09-2020 o 10:36
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Owszem, waży 1700kg, ale ma większy motor i napęd na 4 koła. A5 cięższe o 100 kg od Brery V6 Q4? Jeśli weźmiesz pod uwagę wagę instrukcyjną Brery to owszem, tyle, że realnie ta Brera waży ponad 1700kg...Napisał fan
Jak wspomniałem wyżej waga Brery mojego brata trochę ponad 1650kg, przy czym na pewno nie było pełnego baku. Z pełnym bakiem myślę, że się pod te 1700kg podejdzie.
Ja mam 188cm i bez problemu mieszczę się do MiTo zarówno do przodu jak i całkiem nie najgorzej do tyłu (nawet przy mojej żonie za kierownicą, która ma ok. 177cm wzrostu, aczkolwiek wtedy trochę jednak na kolana brakuje). W Brerze do tyłu się nie mieszczę w żaden sposób - zarówno nie wyprostuję głowy, jak i nie zmieszczę nóg. A do Brery tak samo możesz zaryć głową o dach, bo jest podobnie wysoko. Dodatkowo w Brzerze jak to przystało na włoski samochód, nie można za nisko opuścić fotela przez co przy moim wzroście, fotelu na maxa w dół, mam do podsufitki jakieś 3cm.
Mój brat ma 191 cm i całe szczęście, że lubi jeździć z mocno pochylonym fotelem, bo by tarł o podsufitkę
Niech będzie 1700kg w Brerze z Dieslem i A5 (coupe) z Dieslem.
Silniki - 2.4 R5 vs 3.0 V6
Napęd - ośka vs 4x4
Długość - 4410 vs 4636 (to jest 22.5cm różnicy, dla porównania Giulietta - 4351)
Szerokość - 1830 vs 1981 (to jest 15 cm różnicy, dla porównania Giulietta - 1798)
Wysokość - 1341 vs 1374 (Giuelitta 1465)
Rozstaw osi - 2528 vs 2751 (to jest 22.3 cm różnicy, dla porównania Giulietta ma większy - 2634)
Dlatego owszem, może Brera i A5 ważą tyle samo, tylko, że Brera mimo, że oparta na segmencie D jest wielkości kompaktu - patrz porównanie do Giulietty, ma mniejszy silnik i napęd na ośkę. Teraz weź swoją Giuliettę, zatankuj pod korek i wjedź na wagę, następnie stań obok A5 coupe i porównaj wymiary. Wtedy zrozumiesz dlaczego to Brera jest ciężkim samochodem.
A o jakiej definicji mówisz?
Ustawa PoRD - masa własna – masę pojazdu z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego.
Polski Dowód Rejestracyjny samochodu - masa własna wg. ustawy PoRD + kierowca o wadze 75kg (wymóg UE).
Instrukcja - masa własna – masa pojazdu w podstawowej wersji bez wyposażenia dodatkowego, 90% paliwa w baku, płyny i oleje - samochód gotowy do jazdy.
Pozostaje jeszcze rzeczywistość i to co masz na wadze, a tu jest brutalnie - 159 2.4JTDm SW - w dowodzie 1755kg (czyli z kierowcą o masie 75kg), na wadze mając 3/4 baku 1860kg (moja waga wtedy - ok. 80kg.)
No ok, a dlaczego papierowo Brera 3,2 Q4 jest lzejsza od 2,4 Jtd?
Sprawdzajac suche dane wersja 2,4 JTD jest okreslana jako najciezsza, pozniej 3,2 JTS Q4 (choc naped na 4 kola powinien dodac jakies 50kg)
Co z konfiguracjami z silnikiem 1750 TBi? Tam. Tez waga rozni sie tyle od tego co jest na papierze?
Nie wiem z jakich źródeł korzystasz ale zarówno według instrukcji Brery jak i elearn najcięższa jest wersja 3.2 Q4. TBi tez się rożni bo według Alfy waży 1430kg czyli by wychodziło, że silnik Tbi waży 300kg mniej od 2.4JTD, która na wadze wypluła 1730kg
Nie wiem skąd te dane bierzesz, ale tu masz zrzut z instrukcji...
A ciekawszym jest, że wg. instrukcji różnica w wadze pomiędzy przed i poliftem w przypadku 159 sedan 3.2 Q4 to jakieś 130kg, a 2.4 JTDm (ośka) to tylko 40kg
Chociaż nie, jest jeszcze weselszy zapis
159 Berlina TBi - 1430 kg
159 SW TBi - 1480 kg
Brera TBi - 1490 kg
Ostatnio edytowane przez FXX ; 02-09-2020 o 17:47
Czasami roznice wynikaja z podejscia do pomiaru (nie w kwestii dowodu rejestracyjnego akurat) ale przy okresleniu wagi minimalnej podaje sie wage na sucho bez plynow etc. Roznice w pomiarach moze generowac wyposazenie auta, zastosowane kola. Pytanie czy Twoja Brera jest dokladnie ta co wyjechala z fabryki, roznica wydaje mi sie zbyt duza.
Cytuję instrukcję od 159 i Brery: "Masa samochodu nieobciążonego (z wszystkimi płynami, zbiornik paliwa napełniony w 90% i bez opcji)".
Teraz jeszcze sprawdziłem ile ma w DR - 1575kg, czyli odejmując 75kg na kierowcę, powinna ważyć 1500kg - sam samochód gotowy do jazdy.
Wg. instrukcji sam samochód powinien ważyć 1635kg
A w rzeczywistości z paliwem do pełna wychodzi ok. 1700kg
Różnice w stosunku do fabryki? Koła, czyli ok. 10-12kg, więcej niż na fabrycznych.
Ostatnio edytowane przez FXX ; 02-09-2020 o 17:54
Właściciele tych aut podają Ci fakty na tacy, a Ty nadal, ze "coś ci się wydaje". Brera to ociężała krowa i choć nie wiem jak byś się starał to nie udowodnisz, ze jest inaczej
Opcje?
Szyberdach, kola, material na siedzeniach, etc?
Wszystko biore z internetu, w stosunku do instrukcji praktycznie wszedzie jest okreslana waga wersji 3,2 z pod wersja 2,4, 1635 kg nie sspotkalem. Znalazlem tekst porownnania GT z Brera 3,2 V6 gdzie koles zwazyl Brere i pokazalo 1733 kg.
Odpowiedz z cytatem
