E 90 vs 159

[Takumi]

To można pisać w nieskończoność, podawać przykłady z zaufanych miejsc, albo swojego bezpośredniego doświadczenia, a i tak nadal będą się upierać się, ze jest inaczej, "bo instrukcja mówi x" albo "bo mi się wydaje ze jest y".

[MENTION=25095]magil[/MENTION] blagam Cię, przejedz się E90 albo E92 330i (już nie mówię o 335i, niech będą porównywalne 3.0 R6 vs 3.2 V6), obojętne z xdrive czy bez - nie powinno to być problemem, bo jak już tu stwierdzono, jeździ ich mnóstwo. Zobacz co to znaczy, jak auto nie nurkuje przodem w zakręcie i o ile później zaczynasz odczuwać ze zaczyna wynosić cię z niego, a potem się wypowiadaj i smieszkuj.

[Pływak]

No tak bylo w Mustangu zrezygnowano z resorow piorowych jakies 10 lat temu o ile mnie pamiec nie myli. Z tym, ze w Mustangu to nie ma znaczenia

10 lat temu zrezygnowali, a Ty jechałeś Shelby 2012 na resorach? Weź no lepiej sobie odśwież tą pamięć bo mocno Cię zawodzi

[fan]

10 lat temu zrezygnowali, a Ty jechałeś Shelby 2012 na resorach? Weź no lepiej sobie odśwież tą pamięć bo mocno Cię zawodzi

Nie istotne zupelnie. Widzisz, tylko wlasnie takie teksty Ci zostaly

[Pływak]

Istotne bo obrazuję poziom twojej wiedzy w temacie motoryzacji i tego, że wypowiadasz się o rzeczach, o których nie masz pojęcia.

[Tomtrz]

No tak bylo w Mustangu zrezygnowano z resorow piorowych jakies 10 lat temu o ile mnie pamiec nie myli. Z tym, ze w Mustangu to nie ma znaczenia

Czemu takie bzdury opowiadasz? Zapewne pomyliłeś informacje o tym, że dopiero niedawno zrezygnowali ze sztywnych mostów, ale nie ma to nic wspólnego z piórowymi resorami.

[FXX]

A tutaj FXX podal wage wersji 2,4 JTD nie z pelnym bakiem na poziomie 1650kg z wagi.

Brat zalał Brerę pod korek, wiec specjalnie na potrzeby tego tematu pojechałem ją zważyć. Samochód z pełnym bakiem, gotowy do jazdy i... 1700kg pękło... Dokładnie było 1712kg.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[fan]

Brat zalał Brerę pod korek, wiec specjalnie na potrzeby tego tematu pojechałem ją zważyć. Samochód z pełnym bakiem, gotowy do jazdy i... 1700kg pękło... Dokładnie było 1712kg.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

No i OK w insfrukcji jest przy 90% baku 1635kg dla wersji 2,4 JTD. To ile byloby z 90% benzyny w baku u Ciebie 1705kg? od tego trzeba odjac opcje jesli sa (tego pewnie nie wiemy ile moga wazyc ale na samych pelnych kolach mozna dolozyc 12 - 15 kg).

Ja obliczylem, ze legalnie Brera w wersji bez oocji (z tej instrukcji) moze miec do1685kg.

Wiec nie mowimy tutaj o przekoszeniach na poziomie 200kg.

[FXX]

Tutaj nie, ale moja 159 z pełnym bakiem waży ok. 1800kg. A wg. Instrukcji powinna ważyć 1680kg.

Inną ciekawostkę podałem Ci wyżej, instrukcyjnie:
159 TBi - 1430kg
159 TBi SW - 1480kg
Brera TBi - 1490kg



Poza tym rozmowa głównie tyczyła tego, czy Brera to ciężki samochód i jak widać realnie to jest ciężki samochód.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[mesque]

[MENTION=25095]magil[/MENTION] blagam Cię, przejedz się E90 albo E92 330i (już nie mówię o 335i, niech będą porównywalne 3.0 R6 vs 3.2 V6), obojętne z xdrive czy bez - nie powinno to być problemem, bo jak już tu stwierdzono, jeździ ich mnóstwo. Zobacz co to znaczy, jak auto nie nurkuje przodem w zakręcie i o ile później zaczynasz odczuwać ze zaczyna wynosić cię z niego, a potem się wypowiadaj i smieszkuj.

W normalnych okolicznościach(drogi publiczne) 159 q4 raczej nie nurkuje. Na torze owszem, podobnie jak Rs3 czy Rs6, to za ciężkie auta do jazdy torowej, na drogach publicznych raczej nikt nie wchodzi tak agresywnie w zakręt. Dlatego jeśli ktoś lubi trackday to owszem może być zawiedziony takim włoskim coupe czy sedanem i ma prawo spodziewać się więcej. Q4 daje więcej momentu na tył, więc po co go porównywać z ciężkim klekotem 2.4 w ośce?
Podejrzewam że może kilka % osób na tym forum ma umiejętności, żeby w pełni wykorzystać potencjał q4. Porównując ośke w 159/brera z Rwd Bmw raczej nie ma sensu.
Co do masy nie pamiętam wartości dokładnych, ale mój jts powinien ważyć według instrukcji trochę ponad 1500kg, chyba 1530...wjechałem z ciekawości kiedyś na wagę firmową i było coś koło 1680kg 3/4 baku paliwa. Pamiętam, że było sporo ponad 100kg różnicy

[Tomtrz]

na drogach publicznych raczej nikt nie wchodzi tak agresywnie w zakręt. Dlatego jeśli ktoś lubi trackday to owszem może być zawiedziony takim włoskim coupe czy sedanem i ma prawo spodziewać się więcej.

niech kazdy mówi za siebie Z doświadczenia wiem, że "dynamiczna jazda" większości osób oznacza, że ich obrotomierz ostatnio widział czerwone pole w 2011 roku, jak im się noga omsknęła. No, ewentualnie sa jeszcze autostradowi mistrzowie prostej W sumie nawet jak się będzie próbować, to podsterownym autem nie bardzo się po prostu chce szybko jezdzic po zakrętach, bo nie ma w tym nic przyjemnego. Ot, walka z samochodem.

Q4 daje więcej momentu na tył

Sam napęd na tył bez rozkładu mas nie daje ci automatycznie, że auto przestanie być potwornie podsterowne.