V6 24V Busso - ciśnienie oleju

[Kacper_96]

Witam was,
Interesuje mnie bardzo, jak wygląda u was ciśnienie oleju w silnikach V6 24V Busso, są pewne rozbieżności w instrukcjach serwisowych, już słyszałem 2 opinie na temat ciśnień na grupie na facebooku.
Ale chciałbym uzyskać większą ilość informacji.
Co mnie interesuje:
•Pojemność - 2.5/3.0/3.2
•Temperatura oleju - w stopniach Celsjusza (ważne proszę nie pisać nagrzany silnik, bo 90 stopni na wodzie to może być 78 na oleju a to da zupełnie inny odczyt ciśnienia)
•Ciśnienie oleju na biegu jałowym
•Ciśnienie oleju przy 5000 obrotach
•Jeżeli sami dokładaliście czujnik to informacja gdzie jest mierzone ciśnienie też sporo zmieni szczególnie w 2.5 ze 156

[marek230482]

[MENTION=788]tomaz[/MENTION] monitoruje to u siebie.
Informacje od niego będą tu pomocne.

[tomaz]

Witam was,
Interesuje mnie bardzo, jak wygląda u was ciśnienie oleju w silnikach V6 24V Busso, są pewne rozbieżności w instrukcjach serwisowych, już słyszałem 2 opinie na temat ciśnień na grupie na facebooku.
Ale chciałbym uzyskać większą ilość informacji.
Co mnie interesuje:
•Pojemność - 2.5/3.0/3.2
•Temperatura oleju - w stopniach Celsjusza (ważne proszę nie pisać nagrzany silnik, bo 90 stopni na wodzie to może być 78 na oleju a to da zupełnie inny odczyt ciśnienia)
•Ciśnienie oleju na biegu jałowym
•Ciśnienie oleju przy 5000 obrotach
•Jeżeli sami dokładaliście czujnik to informacja gdzie jest mierzone ciśnienie też sporo zmieni szczególnie w 2.5 ze 156

Hej!
Pojemność 3.0 (166 w automacie)
Temp. oleju podczas nagrzewania jest ok. 20st niższa niż płynu. Potem oczywiście rośnie i tutaj granica zależy od stylu jazdy i pogody. W górach na ostrych podjazdach doszło mi do 120st. i wtedy zacząłem odpuszczać gaz.
Ciśnienie na biegu jałowym przy rozgrzanym oleju (czyli 100st.) jest poniżej 1bar. I tutaj wchodzi temat dokładności zegara - ja mam zwykły tani zegar, pokazuje ok. 0.8bar ale poprzedni przy tych samych warunkach pokazywał jakoś 0.9-1.0 więc dla mnie te odczyty są raczej poglądowe. Ważne że jest stały, nie spada i ładnie rośnie z obrotami.
Nie pamiętam teraz ile jest przy 5tys. ale będzie to coś powyżej 3bar. Jak bardzo ci zależy to zweryfikuję może w weekend

Aha, czujnik mam w podstawie filtra.

[Kacper_96]

[MENTION=788]tomaz[/MENTION]
No tak 3.0 ma podstawę z wyjściami na chłodnicę w 66.
Ja mam w 2.5 V6 w 156 wymiennik ciepła, niestety mam pomiar ciśnienia oleju za wymiennikiem ciepła (nie wiem ile ciśnienia może odbierać) i mam odczyty 0,8 bara przy 85 stopniach oleju (temperatura też niestety za wymiennikiem ciepła) i chyba będę musiał zmierzyć w miejscu oryginalnego wyłącznika ciśnienia i jak tam będzie podobny odczyt no to micha w dół i trza robić uszczelnienia.
Przy 5000 obr mam 4.5 bara przy temperaturze ok 90-95 stopni

[tomaz]

A jaki olej?
Dobrze by było sprawdzić ciśnienie przy 110st. wtedy dowiesz się więcej.
Uszczelnienia to jedno, ale ważna jest też sama pompa (u mnie była robiona), spryski na denka tłoków (czy gdzieś tam nie ucieka ciśnienie), no i oczywiście panewki na wale.
Ja mam silnik po remoncie (i pompę też), więc się nie martwię. Dane które podaję są na oleju 10W40 (dobrej klasy Millers CFS).

[marc1nz]

Silnik 3.0 , ciśnienie na zimny oleju zaraz po odpaleniu to 6 bar .
Temperaturze oleju 90-95 stopni , przy 5000 tys. obrotów mam 6 bar ,a na jałowym 2 bary .
Odczyt tem. oleju mam pobrany z magistrali olejowej w bloku silnika .

Jak dla mnie to nie ma znaczenia czy odczyt ciśnienia będzie przed czy za wymiennikiem , to jest ciśnienie i będzie takie samo na pompie jak i na końcu magistrali olejowej .

[tomaz]

Silnik 3.0 , ciśnienie na zimny oleju zaraz po odpaleniu to 6 bar .
Temperaturze oleju 90-95 stopni , przy 5000 tys. obrotów mam 6 bar ,a na jałowym 2 bary .
Odczyt tem. oleju mam pobrany z magistrali olejowej w bloku silnika .

Jak dla mnie to nie ma znaczenia czy odczyt ciśnienia będzie przed czy za wymiennikiem , to jest ciśnienie i będzie takie samo na pompie jak i na końcu magistrali olejowej .

Coś mi się wydaje, że masz przesunięty pomiar o 1bar (mierzy ciśnienie bezwzględne, a nie nadciśnienie).

[marc1nz]

Ja mam odczyt ciśnienia z miejsca ori fabrycznego czujnika .
Tomasz a Ty gdzie masz wpięty czujnik ? - czy my czasem o tym nie pisaliśmy , o kolizji czujnika a termostatu oleju w podstawie ?

[tomaz]

Tomasz a Ty gdzie masz wpięty czujnik ? - czy my czasem o tym nie pisaliśmy , o kolizji czujnika a termostatu oleju w podstawie ?

Tak, pisaliśmy o tym i rozmawiałem na ten temat z kuzynem, który montował mi to wszystko. Potwierdził mi na 100% że nie ma tam żadnej kolizji, a jest bdb mechanikiem. Więc ufam, że czujnik nic nie blokuje.
Natomiast co do twoich odczytów - to raczej nie jest kwestia miejsca, tylko tego, że zegar po prostu pokazuje ciśnienie bezwzględne (czyli 2 bary), a mój nadciśnienie (czyli atmosferyczne mamy circa 1 bar i pokazuje 1 bar ponad to). No chyba, że masz jakąś inną pompę albo czegoś nie wiem?

[marc1nz]

Tak jak piszesz nie jest to kwestia miejsca ...
Pompa podaje ciśnienie na wyjściu powiedzmy 2 bary i takie jest 2 bary w całej magistrali , u mnie czujnik pokazuje tyle ile jest mu podane .
Silnik ma nowe panewki i sprawne natryski na deńka - one i tak przy biegi jałowym są zamknięte .
Tomek bez przyczyny /uwagi na 100 % nie pisałbym wtedy do Ciebie o kolizji czujnika >termostat