Biznes plan Fiata 2010-2014

[Dawid166]

Tym o to sposobem FIAT np mnie wpycha do konkurencji. Auto segmentu E z Maserati na pewno będzie interesujące, ale jest mały szkopuł. Jeden serwis na całą Polskę, o cenie za taki samochód nie wspominając.

Chyba, że za segment E weźmie się Lancia tworząc pomost cenowy między Maserati a Giulią. Prawdopodobnie widząc trend będzie to Chrysler ze znaczkiem Lancii.- Jeśli tak to ma wyglądac to Vincenzo Lancia w grobie sie przewraca.

Myślę, że jeżeli maserati weźmie się za ten segment to wybrane serwisy fiata/alfy/lancii dolepią sobie jeszcze widelec (mam ramki na rejestrację jeszcze od niemieckiego dilera właśnie takie trzy znaczki na nich). Co do ceny to w tym segmencie nie ma co marzyć o początku cennika poniżej 180 000 zł w żadnej marce, ja bym celował że będzie to samochód wymierzony mniej więcej jak Jaguar xf, czyli ceny gdzieś od 220 - 230 000 zł, co nie jest szczególnym przeskokiem w stosunku np do alfy 166 - gdzieś mam pogrzebaaną fakturę zakupu mojej z kwietnia 2001 roku, o ile pamiętam zamykała się sumą w granicach 90 000 DM, na ówczesne pieniądze to podobnie jak ten jaguar dziś.

W kontekście maserati zabawniejsze jest to, że w tym segmencie nie omzna się pokazać bez diesla w ofercie

Co do lancii to następca thesisa nie jest wykluczony, ale to zupełnie inny target (luksus nie sport).

[Tuti]

Ja bym obstawiał Maserati bardziej coś na kształt Panamery. Jak to będzie zwykłe auto z dieslami to ja bym się bardzo mocno zastanawiał na miejscu prezesów, nawet przed premierą. Kupując Mercedesa dostajesz logo, które jest na busach, a Maserati prestiżem chyba bliżej do Jaguara niż BMW. Przynajmniej takie są moje prywatne odczucia, nie wiem jak tam prezesi patrzą na to

[radosuaf]

Dla mnie Maserati to jest absolutny top, takie Ferrari do jeżdżenia po "normalnych" drogach i nie porównywałbym go z Jagiem czy BMW, tylko z Astonem np. No ale wielkich kokosów się na tym chyba nie zbije, więc tylko czekać, aż wykupią licencję na Aygo albo zrobią coś na płycie miciaka - już mamy MiTo for Maserati .

[fiergloo]

Myślę, że jeżeli maserati weźmie się za ten segment to wybrane serwisy fiata/alfy/lancii dolepią sobie jeszcze widelec (mam ramki na rejestrację jeszcze od niemieckiego dilera właśnie takie trzy znaczki na nich). Co do ceny to w tym segmencie nie ma co marzyć o początku cennika poniżej 180 000 zł w żadnej marce, ja bym celował że będzie to samochód wymierzony mniej więcej jak Jaguar xf, czyli ceny gdzieś od 220 - 230 000 zł, co nie jest szczególnym przeskokiem w stosunku np do alfy 166 - gdzieś mam pogrzebaaną fakturę zakupu mojej z kwietnia 2001 roku, o ile pamiętam zamykała się sumą w granicach 90 000 DM, na ówczesne pieniądze to podobnie jak ten jaguar dziś.

Sądzę, że Maserati doliczy sobie za markę co podbije cenę jeszcze wyżej. Chyba, że będą klepac Chryslera, a raczej nie klepac tylko doklepywac logo Trójzęba(vel Mito Maserati, ale jeszcze gorzej). Bo jakoś nie wierzę, że 300C(38 000 egzemplarzy sprzedanych rok temu w samych Stanach, a ponad 140 tys w pierwszym roku produkcji) i jego następca nie będzie produkowany. FIAT po połączeniu z Chryslerem zrobił się takim molochem, że kilka marek na pewno na tym ucierpi. No i żeby to utrzymac potrzebne będą cięcia.

Ciekaw jestem czy Pentastar 3.6 V6 DOHC wyląduje w E segmentowym Maserati ...

[radosuaf]

300C, jeśli dokleją mu w Europie logo Lancii, będzie "kwintesencją" włoskiego stylu... :/

[Dawid166]

Trudno o tym dziś dyskutować, tp tylko zajawka, ale do tego co piszecie krótki komentarz:

- panamera ma mieć i diesla (tego co w Cayen) i hybrydę (jedno na Europę drugie na Amerykę),

- maserati zapewne doliczy za markę, ale to ciągle wydaje mi się bardziej prawdopodobne że będzie to przedział jaguara niż bentleya (tu nie mam argumentów, takie przeczucie),

- maserati jest niżej plasowane niż Aston (on jest na jednej półce z ferrari), przynajmniej jak spojrzeć na ceny,

- doklepanie do 300c trójzęba to humorystycznie może być włoski styl z południowego Bronx'u,

- co do bazy dla tego auta... nie mam danych do jakichś stanowczych wypowiedzi, ale logika podpowiada zmodyfikowaną i skróconą płytę quatroporte (drogie rozwiązanie), lekko zmodyfikowaną płytę 300c czyli w rzeczywistości W211,

- co do jego silników to znowu brak danych, ale w koncernie poza tą V6 są tylko jedno R4 turbo i dalej tylko V8 w kosmicznej technologii, brakuje zatem środka oferty (może tu się wpisze ten diesel w dwóch konfiguracjach mocy... kto wie...).

[MacIntosh]

AR autem masowym nigdy nie była i nie wiem, co miałoby spowodować, że nagle by się stała.

Trafiłeś w sedno, chłopie. Ale nie rozumie tego straganiarz od tandety, Marchionne, który, co pewnie zauważyliście, płynnie przeskoczył z 300 tys na 500 tys egzemplarzy Alf, które sprzeda rokrocznie)

Panie i Panowie, kupujcie te auta, bo za pare lat ich nie będzie.

[williamdrake]

Plany na najblizsze lata (wg. Auto Bild):

2012- Zastepca 159- Giulia Nuova (lim. 2012, SW 2013)
- kompaktowy crossover na bazie Giulietty (foto)
2013- Pięciodrzwiowe MiTo
2014- Giulietta facelifting
- Duży crossover na bazie Giulii
- nastepca GTV i Spidera z tylnym napedem
- nastepca 8C w kooprodukcji z Dodgem Viperem

[epion]

załamka, ta konekcja z chryslerem zrobiła z Alfy gowno.

[Tuti]

To nieoficjalne dane, a do tego Auto Bild to takie typowe plotkarskie czasopismo

Jednak mi się ten SUV podoba