Skoro chcesz koniecznie odpowiedz konkretnie odnośnie MPI to proszę:
Do MPI > Ravenol VST 5W40, Ravenol SSL 0W40, Meguin Super 5W40, Meguin Super Driver 0W40, Neste 0W40 to tak na szybko
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Skoro chcesz koniecznie odpowiedz konkretnie odnośnie MPI to proszę:
Do MPI > Ravenol VST 5W40, Ravenol SSL 0W40, Meguin Super 5W40, Meguin Super Driver 0W40, Neste 0W40 to tak na szybko
Ktoś się ostatnio mnie pytał o pochodzenie Millsersa u nas:
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Też muszę sobie załatwić bo już mnie 2 Klientów pytało gdzie mam certyfikat a ja nie mam A tak w ogóle to na szczęście w przypadku takich firm jak Millers czy Penrite to wystarczy 1 telefon do firmy i już wszystko wiadomo. Z tego co wiem to jest 1 firma, która ma Millersa spoza oficjalnej sieci dystrybucji i tak na dobrą sprawę to nie wiadomo skąd mają towar bo od centrali w Anglii też nie mają. Nie wymienię nazwy ale firma bardzo aktywna na allegro i mająca oleje w bardzo niskich cenach.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Ja wczoraj też odebrałem towar ale certyfikatu nie znalazłem
Panowie pytanie czy liczba TBN na wysokim poziomie jest szkodliwa dla silnika ? Pytam ponieważ jak patrze w karty to oleje typu 5W50-10W60 maja TBN około 12 a oleje typu 5W30 (głównie do diesli) około 7. W silniku paliwie diesla jest więcej siarki to liczba TBN powinna być wyższa a jest mniejsza, o co chodzi ? Czy może jest jakaś zależność TBN do lepkości oleju ?
Ostatnio edytowane przez EGONZGIERZ ; 29-03-2018 o 13:08
Miłośnik pizzy i samochodów włoskich
TBN musi być odpowiedni do okresu wymiany oleju, ilości siarki w paliwie jak i ilości dodatków w oleju które w trakcie swojego działania wymagają neutralizacji, w uproszczeniu głównie do poziomu zddp.
W olejach low saps gdzie zddp jest mniej TBN może być niższy przy obecnym paliwie. W olejach o sporej dawce zddp zwłaszcza sportowych w których inne zddp są stosowane TBN może być np 8 i wtedy jest to olej razej na krótko, ewentualnie powyżej 10 jak wymaga ACEA A3/B4 i wtedy można używać tego oleju dłużej.
Witam!Panowie proszę o wasze opinie i sugestie-Jeep Cherokee 2,4l Tigershark Multiair2 2017r. przebieg ok.2500km z rynku USA-producent zaleca lać 0W20 SN Ilsac-5 z normą MS-9365 -trzymać się zaleceń czy odpuścić ekologię i np.zmieniać na choćby 0W30? Ewentualnie macie jakieś propozycje co do olejów 0W20 z tą normą-interesują mnie oczywiście te typu <<jakość za rozsądną cenę>>-tak za ok.180-220PLN .Na wymianę trzeba ok.6l.Moje typy na początek: 0W20 ravenol ECS, Neste City Pro,Liqui Moly AA Special Tech,Specol gold (ale ten nie ma normy MS-9365 podobnie jak GULF ultrasynth x),PetroCanada,Shell Helix Ultra SN.Czy muszę sztywno trzymać się normy MS czy wystarczy ze jest SN i Ilsac-5?Zakładam roczne przebiegi na poziomie 6-8tyś.,krótkie typowo miejskie odcinki,czasem dalsza trasa.Dzięki za wszelkie rady i opinie.
Co polecacie do Mito 1.4 TB MultiAir 135 KM prebieg 49 tyś km + LPG
Producent zaleca SELENIA StAR P.E. 5W-40 ACEA C3 a co Wy polecacie?
Przewiduję wymiany jak w poprzednim aucie 10-12 tyś. km
Za każdą podpowiedź bardzo dziękuję i pozdrawiam...
BYŁY:
Fiat 126 p, 1986;
VW POLO II, 1.0, 1988;
Seat Ibiza 1.2 system Porsche, 1991;
Audi A4 1.9 TDI, 1996;
Renault Megane 1.9 DCi, 2002;
Ford Focus I 1.8 TDCi, 2003;
Alfa Romeo 147 FL 1.9 JTDm, 2007
Alfa Romeo 147 FL 1.6 TS + LPG, 2007 Rubino
Alfa Romeo MITO 1.4 TB MA 135 KM TCT + LPG, 2010 Rosso
JEST:
Fiat QUBO 1.4 77 KM LPG 2014 r.
"Ludzie żyją stereotypami - ja jeżdżę Alfą!"