Zawsze możecie kupić na zapas póki jest w dystrybucji. W nieotwartej bańce kilka lat postoi.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Zawsze możecie kupić na zapas póki jest w dystrybucji. W nieotwartej bańce kilka lat postoi.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ciekawe czy Mequin w opakowaniach 20 litrów występuje ? bo widziałem takie Liquy Moly i cenowo przyzwoicie wychodzi wówczas.
Zgadza się teraz patrze na ta analizę i dowalony samym molibdenem, boru nie ma, ruski na wolfram chyba analizy nie robią, a w niemieckich jest traktowany jako zanieczyszczenie Stara analiza z 2015 CFS NT 5W40 pokazywała prawie 100ppm Boru wiec może nie tylko jeden producent żongluje sobie pakietami dodatków
Teraz pytanie co lepsze 700PPM Mo czy sporo mniej Mo ale za to bor i wolfram w składzie? CFS i Rockoil Carbon dowalone tylko molibdenem, a np. taki Amsoil Signature Series ma wiecej Boru niż molibdenu
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 16-11-2018 o 13:20
Nie każdy wolfram i moly i bor to samo robią i tyle samo dają. Sama ilość tylko mówi ile ktoś ma aut w garażu ale jeden ma 3 Skody a inny 3 Ferrari.. [emoji6]
No to przyjmijmy, że porównujemy konkretne oleje czyli Rock Oil Carbon, Fuchs Titan Race, Amsoil Signature Series, i powiedzmy Ravenol RUP
Pierwszy tylko Molibden zapewne wiesz konkretnie jaki bo miałeś go w ofercie, drugi dowalony samym borem, trzeci to mieszanka i Mo i Boru też zapewne wiesz jaki bo wspominałeś ze maja najlepszy pakiet dodatków i trzeci ma wszystkie trzy, który pakiet dodatków jest najlepszy?
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 16-11-2018 o 13:37
Chodzi mi o to że np samych związków jak i dostawców moly jest sporo i różnie one działają, także w różnych temperaturach.
Form związków wolframu jest mniej ale też nano ws2 z AR9200v2 działa zupełnie inaczej niż te rozpuszczalne w niektórych ww olejach, które zaczyna obniżać tarcie dopiero przy 140*C i jeśli jest go odpowiednio dużo.
Nie każdy olej nawet PAO /ester z zddp i 700ppm Mo od razu da RockOil Carbon bo na testach tarcia wyjdzie smutna prawda jak daleko jeszcze do niego.. [emoji6] Niektórych składników w voa nie widać a potrafią tarcie i zużycie obniżyć diametralnie. [emoji6]
Lab w RUS zrobił VOA z LM Molygen 5w30 i wolfram pokazał w składzie, a lab w DE zrobił VOA dodatku Eurola OIL Treat na bazie wolframu i też ładnie wszystko wyszło w wynikach.
Sytuacja jest ciekawsza z Polarisem PL, na pewnym UOA bo pokazali AR9200 (wolfram) jako nikiel - może [MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION] się odezwie w tej sprawie , tak czy siak analiza wyszła nieźle
Odnośnie czy wolfram czy bor, to stosowałem ogólnie obydwa ( AR9100 i 9200 - nawet mix) ale.....UOA zrobiłem tylko z 9100, no i jest ciekawie.... Także dla mnie póki co bor przoduje.....tym bardziej że nie zwiększa popiołu i w dużej ilości dobrze przejmuje rolę antyzużyciową, nawet bardzo
O właśnie już się odezwał
Tak lab w DE robił wolfram od dłuższego czasu ale umieszczali go w rubryce z innymi metalami jako zanieczyszczenia dopiero ostatnio przerzucili go do tabeli z dodatkami.
Właśnie dlatego pytam który z w.w olejów ma lepszy pakiet dodatków bo my jedynie widzimy to co w kartach analiz nie znając dostawców pakietów. Wcześniej miałem gołego Ravenola RCS teraz mam VST z AR9100 i tak się zastawiam co jest lepsze bo ten drugi zestaw wychodzi nawet taniej
Tak Polaris nie oznacza wolframu i jego obecność pokazuje odbicie na niklu. Inna kalibracja niestety.
Tak występuje i np. 10W60 jest tylko w opakowaniach 1litr i 20 litrów (może większe też nie pamiętam) a nie ma 5l czy 4l. Miałem kilka razy ale na indywidualne zamówienie z DE. W Polsce podejrzewam, ze ciężki temat.
- - - Updated - - -
Robiliśmy z Kolegą włyszkow analizę CFS-a NT+ 10W60 chyba jakoś w zeszłym roku. Straszny tłuścioch napakowany dodatkami wyszedł.
- - - Updated - - -
A masz coś do Skody