Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[jersey]

Do tabelki trafiły kolejne oleje - tym razem wszystko co oferuje brytyjska COMMA: 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 i 5W-50.

[majster]

Na Amsoil'u 10W40 czy Millers'ie CFS 10W40 - nie.
To nie jest związane przecież z lepkością oleju.

Tego Cud Millersa miałem i tak samo grzał jak szalony. Auto bez chłodnicy oleju ze stalową miską o pojemności układu smarowania 3,8l. Nawet olej od Jankesów się ugotuje, szczególnie jak cisnę na maxa, gdyż jak widze 115 st.C to daje mu odpoczac mega emerycką jazdą, co chwile musi potrwać.

[wlyszkow]

CFSa 10W-40 miałeś czy tego NT i temp oleju tak samo rosła powyżej 115*C?

[majster]

10w40 CFS i zawsze jak dochodziła do 115st.C to odpuszczałem bo szkoda mi było silnika, a wystarczyła jeszcze chwila i 120st.C by przekroczyło.
Teraz chce to jakoś poprawić i następna wymiana to ten olej od "Jankesów". Najwyżej - zaryzykuje. Tylko nie wiem, czy mu jeszcze czasem nie dolać jakiegoś "cud" dodatku, gdyz auto cały rok stoi pod chmurką, co wiąże się z odpalanie w mrozy + butowanie w lecie

[tomaz]

Jersey: w Mobilu 3000 X2 masz chyba złą temp. zapłonu: na stronach podają 232. Wartość 222 podaje Mobil dla X1.

Mam pytanie do kumatych w temacie. Porównując parametry z tabelki Jerseya (dzięki !!!) widzę delikatne różnice w wartościach. Konkretnie: 5W-40 Mobil Super 3000 X1/X2 vs LM Synthoil HT vs Valvoline Synpower.
Duże różnice widzę natomiast w cenach
Mobil około 100zł, LM ok. 200zł, Valvo za 120-180zł (ceny za 5litrów). Motor to 3.0V6 w budzie 166.

Zmieniam co 10tys. Czy warto dopłacić do LM lub Valvo? Andrzejsr polecał LM, ale pytanie, dlaczego? Doświadczenia własne, czy dodatki, które wymykają się tabelkom?

[Andrzejsr]

... Andrzejsr polecał LM, ale pytanie, dlaczego? Doświadczenia własne, czy dodatki, które wymykają się tabelkom?

Odp : święty spokój, że ten czynnik - olej , nie wpłynie negatywnie na nic i mam to odfajkowane, nie muszę szukać niczego innego (być może i pewnie są lepsze) bo ten jest wystarczająco i aż zanadto dobry. I mogę ten czas poszukiwań i porównań na co innego poświęcić. I mają go zawsze jak potrzebuję w pobliskiej hurtowni.
Co do cen to LM 5W40 High tech porównywałem jedynie z Mobil 1 5W50 - i jakoś zbliżone były cenowo, czasem promocja LM, czasem Mobil był tańszy, ale z grubsza jak na wydatek raz na rok to nie jakieś wielkie różnice.

[wlyszkow]

Tabelki / karty wszystkiego nie pokazują niestety..
Mobila poza M1 nic bym nie zalał dobrowolnie bo to najtańsza masówka i pewnie już na GII nawet ten 3000... Zdecydowanie wolałbym Shella 5W-40 Helix Ultra full saps. Może wypasione GIII to nie jest ale syfu nie zostawia i formuła niezła z borem i moly chociaż bez 'nadmiaru'
LM lepszy od M3000 i Synpowera bo ma te 10-20% PAO ale Noack 9% też szału nie robi (Valvo i M3000 ponad 10% co dla mnie eliminuje olej) i jak to u LM w standardzie tylko standardowe dodatki a modyfikator tarcia trzeba dokupić... a w tym tanim Shellu trochę jednak jest w cenie...

[jersey]

Poprawiłem, masz rację.

Co do cen to chyba warto. Moja tabelka to ścisłe dane techniczne nowego oleju, brak w niej informacji o dodatkach i ich wpływie na olej, silnik itd. Pamiętam, że w USA facet na japońskim Eneosie 0W-20 w Toyocie przejechał bez wymian ponad 30000 km regularnie badając olej i po tym dystansie olej nadal trzymał parametry i miał dodatki czyszczące.

Tylko taki olej kosztuje coś koło 100 PLN za litr

[tomaz]

OK, na LM może dostanę lepszą cenę w hurtowni niż pokazuje ceneo, so the winner is..
Dzięki za porady!

[75andrew155]

Sporo tego w sieci ale do policzenia znając skok tłoka i max rpm przecież

p.s. luźno pasowany to 3.0 V6 wcale nie jest - znalazłem na alfaowner pomiary Forumowicza Bamboszka -> 2,5-3,5 setki mm na używanych panewkach głównych. Luźny to jest od 7 setek mm wzwyż a <5 setek mm nadal w miarę 'ciasny' i nie wymaga tak podwyższonego HTHS do smarowania panewek w normalnej temp pracy oleju ok. 100*C rzędu ~5,5 jak w 10W-60.

Wg jednego z tunerów AR z UK - silniki V6 2.5 i 3.0 pasuje się na 5 setek mm na panewkach dopiero do sportu a na 100% uliczną jazdę nawet na 2-3 setki mm tylko (tyle pewnie ma nowy seryjny silnik a dla przykładu na 1-3 setki mm pasowane są silniki z JP zalewane olejami klasy 5W-30 A5/B5). Pasowanie tłoków seryjnych AR V6 nie więcej jak 5 setek mm a dopiero kute tłoki w tych silnikach pasuje się na 5-8 setek mm. Nie jest dziwne że zaleca się olej 10W60

Ja mając takie V6 umyłbym dobrze silnik, zalał syntetyka 5W-40 (wtedy bez obaw na cały rok) i obserwował ciśnienie, temp i poziom oleju a gdybym chciał poszaleć albo potrzebował czegoś dla spokojnego snu to dolałbym do oleju np. nano WS2.

Silniki V6 12zaworowe mają w nominale pasowanie na 5 setek a więc są raczej lużno pasowane może nie tak jak do sportu ale jak na seryjny silnik są lużno pasowane