Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[75andrew155]

A milony much nie moga sie mylic
To ze szara masa chwali wyciszenie silnika po zalaniu jakiegos tam oleju to nas delikatnie mowiac gowno obchodzi. Wyobrazasz sobie jak by naukowcy tak podchodzili do swojej profesji? "Noo ten samolot wyglada fajniej od poprzedniego, budujemy".

To ze musisz sprzedac jakis olej i gubisz sie w tym co tu napisano to jeszcze nie znaczy ze mamy wrocic do czasow kiedy do 'zuzytego' silnika lalo sie mineralny olej bo tak przykazal mechanik.

Kruszu nie o to chodzi, przeciętny Kowalski dobiera olej po --W----i żeby było jak najtaniej ale to już było dawno temu teraz oleje 15W pracują bardzo dobrze w temperaturze grubo ponizejh -30 st takie parametry oleju ---W---- odeszły do lamusa teraz liczą się dodatki do oleju

---

› Więcej...: Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[jersey]

Przeciętny Kowalski wybiera po SAE i po tym który ma ładniejsze kobitki na reklamie. Ew. "polecenia" olejów tutaj będą oparte o to samo. Bo radzić też będzie przeciętny Kowalski. Któremu olej X się podobał, bo firma znana, babka z reklamy odpowiednio wyposażona, a SAE takie, jak trzeba. I jeszcze silnik ciszej chodził, a spalanie to ho ho, co najmniej pół litra w dół.

Tak to można każdy olej polecić albo odradzić. Jednocześnie

Piszesz o dodatkach, ale nigdy nie dowiemy się jakie dodatki siedzą w olejach bez analiz tych olejów bo producenci się nie chwalą. A za analizy trzeba płacić. Więc jedynym sposobem jest czytanie suchych danych bo dodatki mają na nie wpływ. Czyli wracamy do plonów w Gwadelupie.

A normy, cóż, normy są albo ich nie ma. Jeżeli nie radzić po cyckach z reklamy, nie brać pod uwagę wyciszenia silnika i spadku spalania ani nie czytać danych to jak inaczej? Rzut monetą?

A właśnie - dorzuciłem wczoraj to samo z normami dla 10W-40. Tak samo - dla silników z przedliftowego 156, chociaż pewnie poliftowe JTDmy też się złapią.

[radosuaf]

teraz oleje 15W pracują bardzo dobrze w temperaturze grubo ponizejh -30 st takie parametry oleju ---W---- odeszły do lamusa teraz liczą się dodatki do oleju

Taaak. Olej Mobil 10W-40, "do kupienia w dobrych sklepach motoryzacyjnych" :

[wlyszkow]

o Noacku nie wie nic 98% normalnych, świadomych użytkowników samochodów osobowych, ważne że olej daje radę

Skąd mają wiedzieć skoro producent oleju, który sprzedajesz tego nie podaje?

Dla czego inni podają? Szczególnie ci, którzy twierdzą, że produkują oleje lepsze od innych, dają lepsze dodatki, stosują lepsze oleje bazowe itp itd - jest to jeden ze sposobów pokazania klientowi za co płaci te 200-300zł za bańkę a nie 100zł jak na alle za olej spełniający te same normy - tyle, że tylko wtedy kiedy świeży i jedynie z marginesem rzędu błędu pomiaru podczas gdy wysokiej jakości oleje przewyższają normy API /ACEA znacznie w wielu kategoriach (depozytów, zużycia itd) i stabilnie przez cały rok albo kilkanaście tys km stosowania.

Noack to wartość w stylu jakościowej (w zakresie reologicznym) liczby kontrolnej i każdy składnik oleju ma to oznaczenie - olej bazowy jak i dodatek aby producent oleju wiedział za co płaci i co chce jakim kosztem osiągnąć w butelce. Oczywiście finalnie liczy się optymalna równowaga dodatków, baz, parametrów i m.in. tego odparowania aby dać klientowi olej, który będzie dobrze służył dłużej niż tylko przez czas testu wymagany przez API albo ACEA bo do tego wystarczą w większości tanie bazy i dodatki.

Pisząc o równowadze mogę podać też przykład jak można lekko 'przesadzić' i stosując drogie oleje bazowe PAO i estry stworzyć olej, którego jeden z parametrów psuje wg mnie trochę obraz jakościowy (jak na PAO/ester)... np. pompowalność 5W-40 w -30*C rzędu 6000cP (chociaż nadal w normie dla 5W) bo zimą olej z 5500cP na ogół nawet w ocenie przeciętnego użytkownika/laika spisuje się lepiej niż taki z 6000cP lub więcej (w silniku do którego jest rekomendowany 5W). Ten 5W-40 PAO/ester ma Noacka rzędu 4,5% (!) niby super ale raczej na lato niż na zimę. Cena za 4L ponad 250zł detal i dystrybutor sobie darował import do PL...

Przykład inny dla porównania z ww. 5W-40 -> Shell Helix Ultra 5W-40 produkcja Rosja - Noack 6,7% i CCS w -30*C 5600cP a bez kropli olejów bazowych grupy IV ani V - tylko GTL Shella (niestety odrobinę lepszy niż wersja EU na mieszanej bazie GIII).
Wg mnie ten Shell został zrównoważony lepiej od drogiego PAO/ester a kosztuje sporo mniej mając nawet odrobinę modyfikatora tarcia w składzie.

Dla porównania Lotos Synthetic Plus 5W-40 o podobnych parametrach i pompowalności ma już Noacka ~10% podobnie jak Total Quartz 9000 5W-40, Gulf itp tania masówka.

Przy okazji info dla amatorów olejów motorsport - ww. Shell ma niski poziom siarki w oleju rzędu 0,22% czyli 2x mniej od np. Millersa CFS NT i to że mają oba TBN ok. 10 nie znaczy, że wystarczy go na tak samo długo co potwierdza słuszną i fair uwagę autoteile o koniecznym skróceniu interwału wymiany CFSa NT.

[autoteile]

Skąd mają wiedzieć skoro producent oleju, który sprzedajesz tego nie podaje?

Dla czego inni podają? Szczególnie ci, którzy twierdzą, że produkują oleje lepsze od innych, dają lepsze dodatki, stosują lepsze oleje bazowe itp itd - jest to jeden ze sposobów pokazania klientowi za co płaci te 200-300zł za bańkę a nie 100zł jak na alle za olej spełniający te same normy - tyle, że tylko wtedy kiedy świeży i jedynie z marginesem rzędu błędu pomiaru podczas gdy wysokiej jakości oleje przewyższają normy API /ACEA znacznie w wielu kategoriach (depozytów, zużycia itd) i stabilnie przez cały rok albo kilkanaście tys km stosowania.

Noack to wartość w stylu jakościowej (w zakresie reologicznym) liczby kontrolnej i każdy składnik oleju ma to oznaczenie - olej bazowy jak i dodatek aby producent oleju wiedział za co płaci i co chce jakim kosztem osiągnąć w butelce. Oczywiście finalnie liczy się optymalna równowaga dodatków, baz, parametrów i m.in. tego odparowania aby dać klientowi olej, który będzie dobrze służył dłużej niż tylko przez czas testu wymagany przez API albo ACEA bo do tego wystarczą w większości tanie bazy i dodatki.

Pisząc o równowadze mogę podać też przykład jak można lekko 'przesadzić' i stosując drogie oleje bazowe PAO i estry stworzyć olej, którego jeden z parametrów psuje wg mnie trochę obraz jakościowy (jak na PAO/ester)... np. pompowalność 5W-40 w -30*C rzędu 6000cP (chociaż nadal w normie dla 5W) bo zimą olej z 5500cP na ogół nawet w ocenie przeciętnego użytkownika/laika spisuje się lepiej niż taki z 6000cP lub więcej (w silniku do którego jest rekomendowany 5W). Ten 5W-40 PAO/ester ma Noacka rzędu 4,5% (!) niby super ale raczej na lato niż na zimę. Cena za 4L ponad 250zł detal i dystrybutor sobie darował import do PL...

Przykład inny dla porównania z ww. 5W-40 -> Shell Helix Ultra 5W-40 produkcja Rosja - Noack 6,7% i CCS w -30*C 5600cP a bez kropli olejów bazowych grupy IV ani V - tylko GTL Shella (niestety odrobinę lepszy niż wersja EU na mieszanej bazie GIII).
Wg mnie ten Shell został zrównoważony lepiej od drogiego PAO/ester a kosztuje sporo mniej mając nawet odrobinę modyfikatora tarcia w składzie.

Dla porównania Lotos Synthetic Plus 5W-40 o podobnych parametrach i pompowalności ma już Noacka ~10% podobnie jak Total Quartz 9000 5W-40, Gulf itp tania masówka.

Przy okazji info dla amatorów olejów motorsport - ww. Shell ma niski poziom siarki w oleju rzędu 0,22% czyli 2x mniej od np. Millersa CFS NT i to że mają oba TBN ok. 10 nie znaczy, że wystarczy go na tak samo długo co potwierdza słuszną i fair uwagę autoteile o koniecznym skróceniu interwału wymiany CFSa NT.

Nie podaje niektórych parametrów które mają dac nam obraz jakościowy bo Millers produkuje jedne z najlepszych olei na rynku które mają wytrzymać przewidziany interwał od wymiany do wymiany i nie ma mozliwości by nie trzymały parametrów po np 6 tyś, jak dzieje się z m.in. z dzisijeszym castrolem na naszym rynku w którym pęka film olejowy, robi się woda i nie chroni właściwie silnika naszego samochodu... Millers podaje normy producentów oraz aprobaty które spełnia wg. producentów samochodów i właściwie dobrany olej po normach, lepkościach i aprobatach ma spełniac swoje zadanie w 100%.
Marek olei na rynku jest cała masa, jeden będzie ganił drugi chwalił... ja po swoich doświadczeniach oraz stanie czystości silnika po dwukrotnym zastosowaniu płukanki oraz akurat olei Millersa m.in w moim samochodzie moge go polecić swoim klientom.

Macie jakieś doświadczenia z płukankami stosowanymi przed zastosowaniem świeżego oleju?

[radosuaf]

Ja z AR2300 - w Peżo elegancko (po 2 tys. km zamiast oleju czarny szlam), w 75 zaczął mi ciec silnik - trzeba będzie obejrzeć i zawyrokować.

[Artih]

Nie podaje niektórych parametrów które mają dac nam obraz jakościowy bo Millers produkuje jedne z najlepszych olei na rynku ...

A ten dalej swoje ...

[wlyszkow]

autoteile,
Jak to w końcu jest odnośnie tego półsyntetyka 10W-40 EE Millersa: napisali, że 70% PAO czy bazy syntetycznej bo chyba przeoczyłem odpowiedź na to pytanie?

[wlyszkow]

jak dzieje się z m.in. z dzisijeszym castrolem na naszym rynku w którym pęka film olejowy, robi się woda i nie chroni właściwie silnika naszego samochodu...

Oj trochę ryzykownie tak o konkurencji publicznie... Podaj chociaż o który dokładnie olej Castrol Tobie chodzi i w jakim aucie/zastosowaniu.

Ja byłbym skłonny sprawdzić np. ten w Julce gdybym miał kilka setek wolnych

http://sklep-oleje.pl/pl/p/Castrol-E...l-C3-0W-30/617

50-75% PAO

[Artih]

Nie "ryzykownie" tylko on jest na tym poziomie - wszystko co od Castrola to be, wszystko co od Millers'a to najlepsze.
Bije to z każdej jego wypowiedzi.

I jak 10W-40 EE Millers'a ma 70% bazy PAO to Tusk zostanie prezydentem całego świata.