Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[tomek evo]

Neste tez polecam, choć na razie go w sprzedaży nie mam. Bardzo dobre oleje.

- - - Updated - - -

Większość ludzi widzi efekt i jest bardzo z Archoila zadowolonych ale sporej grupy i tak się nie przekona, że smarowanie w stosunku do samego oleju można poprawić - znacząco poprawić.

[Andrzejsr]

No ja nie mam wsk temp oleju w zadnym aucie, ale może w przyszłym sezonie będę miał w pucharówce, to jeśli taki test będzie coś wart - pół sesji bez dodatków, drugie pół - 'z nimi'. Tylko co rejestrować - tempearatury maxymalne? jak średnie temperatury oleju zliczyć? nie na oko przecież? chyba że tak ewidentnie się obniży, że i na oko będzie to jasne .
A jak ktoś ma wsk temp oleju to może i bez toru przecież takie porównanie powiedzmy na tej samej trasie zrobić ? Tylko czy temperatura oleju to taki wprost wykładnik tarcia? przecież olej chłodzi silnik nie tylko z ciepła od tarcia, nawet nie głównie...

[rafal_155]

ar9100 + motul 4100 15w50 - wskaźnik temp oleju dobija do 100 stopni i później już nie idzie tak gwałtownie w górę co miało miejsce na samym oleju (jazda latem 4,5-5krpm na autostradzie). Natomiast zauważyłem spadek ciśnienia oleju co może tylko oznaczać, że został on rozrzedzony.

Zupełnym zaskoczeniem na plus jest dla mnie zestaw specol 10w50 + ar9100, w sumie wlane jednocześnie więc nie wiem na ile to zasługa samego oleju a na ile dodatku ale takie połączenie w ts 8v na dzień dzisiejszy jest dla mnie nr 1.

W reszcie aut, które potraktowałem ar9100 efekty są mniej spektakularne żeby nie powiedzieć żadne ale te auta są użytkowane spokojnie, tam temp oleju to pewnie maks 80 stopni.

I jeszcze jedno spostrzeżenie odnośnie ar9100 w układzie wspomagania - zadziałał dopiero po ok 2 miesiącach od zalania do świeżego oleju ale pompę wyciszył.

[Andrzejsr]

Co do lekkiego spadku ciśnienia rzędu 0.2-0.3 bara to zauważyłem też niejako z wiekiem oleju. Świeży zupełnie ma jednak ciut wyższe. Wiec może to nie po dodatku a ze zużycia - rozrzedz. benzyną, spadek lepkości naturalny ze zużyciem? Zwłaszcza w 15wxx bo to chyba mineral? A one wczesniej degradują?

[Teddy84]

Co do lekkiego spadku ciśnienia rzędu 0.2-0.3 bara to zauważyłem też niejako z wiekiem oleju. Świeży zupełnie ma jednak ciut wyższe. Wiec może to nie po dodatku a ze zużycia - rozrzedz. benzyną, spadek lepkości naturalny ze zużyciem? Zwłaszcza w 15wxx bo to chyba mineral? A one wczesniej degradują?

Raczej to kwestia odporności na temperaturę i tego jak olej się zachowuję po przekroczeniu dopuszczalnej temperatury pracy. Kiepski olej na bazie syntetycznej zabije nawet trochę powyżej 120st. (a o to nie trudno wystarczy w ciepły dzień polatać ogniem po mieście i już) dobrym pełnym syntetykom nie szkodzą temperatury nawet rzędu 150st.
Taki przykład - Valvoline VR1 - olej na bazie syntetyków 10W60 dobił do 130-140st na torze Kielce i po jednym takim zagrzaniu ciśnienie nie wróciło do normy. Liqui Moly 10W60 olej w pełni syntetyczny - nie udało mi się przekroczyć granicy degradacji i zawsze po ostrej jeździe ciśnienie wraca wraz z temperaturą do normy.

Testy olei, lepkości etc. robi się przy 100st.

[KaaC]

Ojca 407 2.0HDi na AR9100 temperatura oleju jest wolniej osiagana niż wcześniej. Zobaczę co będzie dalej jak się na nim pojezdzi.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[tomek evo]

Raczej to kwestia odporności na temperaturę i tego jak olej się zachowuję po przekroczeniu dopuszczalnej temperatury pracy. Kiepski olej na bazie syntetycznej zabije nawet trochę powyżej 120st. (a o to nie trudno wystarczy w ciepły dzień polatać ogniem po mieście i już) dobrym pełnym syntetykom nie szkodzą temperatury nawet rzędu 150st.
Taki przykład - Valvoline VR1 - olej na bazie syntetyków 10W60 dobił do 130-140st na torze Kielce i po jednym takim zagrzaniu ciśnienie nie wróciło do normy. Liqui Moly 10W60 olej w pełni syntetyczny - nie udało mi się przekroczyć granicy degradacji i zawsze po ostrej jeździe ciśnienie wraca wraz z temperaturą do normy.

Testy olei, lepkości etc. robi się przy 100st.

Zgadza się dlatego niski parametr HTHS może i i wpływa pozytywnie na zużycie paliwa ale przy mocnym butowaniu lepiej mieć olej, który wytrzyma wysoką temperaturę. LM Race tech/Meguin Racer 10w60 ma faktycznie sporo PAO i ma bardzo wysoki indeks lepkości. Nie jest to może olej typowo wyczynowy ale jeden z lepszych 10w60 na rynku.

[Espressivo]

Tomek kiedyś wspominałeś, że być może uda ci się sprowadzić LM 5w50? Byłaby alternatywa do busso...

[tomek evo]

Na razie sprawa utknęła. Ale dzięki za przypomnienie będę dalej próbował. Problem z tym, że nie jest to podobno olej na Europę i dystrybutorzy nie mogą go "normalnie" zamówić u producenta a produkcja pewnie jest bardzo mocno ograniczona. Ale zobaczymy.

[Pablo.]

Tomek kiedyś wspominałeś, że być może uda ci się sprowadzić LM 5w50? Byłaby alternatywa do busso...

W BUSSO doskonale się spisuje MILLERS OILS XF LONGLIFE 5w50 i ma aprobatę Ford Cosworth.
Zalewam nim większość V6 24V wymagających klientów.