Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[jas.bu]

hey.ja zalalem silnik olejem ELF10W 40 POLSYNTETYK,przy okazji wymiany rozrzadu i wariata. ja bym niezaryzykowal wlania syntetyka do silnika ktury smigal wczesniej na polsyntetyku,kumpel taką zmianą zalatwil w 5 dni wspanialy silniczek...3.0 V6... lej toco miales wczesniej.pozdro-MAJONEZ

Kolego,
Nie masz słownika?
Ja tam na półsyntetyku to zalecam przejście jak najszybciej na syntetyk.
Może ten wspaniały 3.0 V6 był zalany motodoktorem i po zmianie na czysty olej wyszło szydło z worka...

[regis]

Ja tam na półsyntetyku to zalecam przejście jak najszybciej na syntetyk.

Ja nie mam przekonania do bycia mądrzejszym niż producent.
Jak zalecają półsyntetyk 10w40 to taki będę lał, pewnie gdybym zalał syntetyk nic by się nie stało, ale czy było by lepiej?
Pewnie tylko brało by więcej oleju bo syntetyk rzadszy.

[gajowy]

Będę zmieniał oliwę w moim aucie, mam pytanie, czy ktoś miał już kontakt z tym sprzedawcą: http://www.allegro.pl/item803528499_...wa_okazja.html Czy ktoś go może polecić?

[puotek]

Będę zmieniał oliwę w moim aucie, mam pytanie, czy ktoś miał już kontakt z tym sprzedawcą: http://www.allegro.pl/item803528499_...wa_okazja.html Czy ktoś go może polecić?

Sprzedawcy nie znam, ale u mnie taniej i możesz osobiście odebrać ;]

[jas.bu]

Ja nie mam przekonania do bycia mądrzejszym niż producent.
Jak zalecają półsyntetyk 10w40 to taki będę lał, pewnie gdybym zalał syntetyk nic by się nie stało, ale czy było by lepiej?
Pewnie tylko brało by więcej oleju bo syntetyk rzadszy.

To, że producent zaleca 10W40, to nie znaczy, że zaleca półsyntetyk.
W mojej Alfie zalecane jest syntetyczne 10W40...

[Maciek-156]

To czy danty olej jest syntetykiem czy półsyntetykiem i klasa lepkości 10W40 to na razie połowa sukcesu. Ważne żeby poczytać też inne klasyfikacje jakościowe. Zachęcam do czytania norm jakie spełnia olej, bo producent w materiałach reklamowych może napisać wszystko, a oznaczeń i norm nie może już umieszczać w sposób dowolny bez certyfikatów i tak:

Klasyfikacja API dla silników benzynowych:
SG - olej dla najwyższych wymagań. Jak SF + ochrona przed tworzeniem osadu. Oleje te wprowadzone zostały pod koniec lat 80-tych
SH - Specyfikacja wprowadzona w 1993r. Podwyższono wymogi dotyczące odporności na utlenianie oraz ochronę przeciw korozji.
SJ - Specyfikacja wprowadzona w 1996 roku. Tak samo jak SH + lepsze parametry pracy w niskich i wysokich temperaturach, lepsza współpraca z katalizatorami oraz zwiększona oszczędność paliwa.
SL - Specyfikacja wprowadzona w 2001r. zastępująca klasyfikację SJ. Oleje do wszystkich silników używanych obecnie. Doskonała ochrona silnika w wysokich temperaturach oraz zmniejszone zużycie oleju i paliwa.
SM - najnowsza specyfikacja, weszła w życie w lipcu 2004r do benzynowych silników aut osobowych.

Klasyfikacja API dla silników Diesla:
CE - Oleje do doładowanych silników wysokoprężnych, pracujących pod dużym obciążeniem zarówno przy wysokiej, jak i niskiej prędkości obrotowej.
CF4 - Oleje do szybkoobrotowych czterosuwowych silników wysokoprężnych. Zastępuje klasyfikacje CE w silnikach Diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki.
CF - Specyfikacja olejów silnikowych dla silników wolno ssących oraz doładowanych, pracujących pod dużym obciążeniem, zasilanych paliwem o zróżnicowanej jakości.
CF2 - oleje do wysoko obciążonych dwusuwowych silników wysokoprężnych. Zastępuje klasyfikację CDII
CG-4 - oleje te produkowane od około 1998 r. przewyższają oleje klasy CF-4. Stanowi standard dla nowoczesnych 4-suwowych silników Diesla;
CH-4 - jest stosunkowo rzadko używanym olejem najnowszej generacji od roku 2001;
CI-4 - dotychczas najwyższa klasa jakości olejów wprowadzona w 2002. Oleje tej klasy używane są dla najnowocześniejszych, wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silników Diesla przede wszystkim aby podnieść poziom redukcji emisji szkodliwych substancji. Przewidziana dla samochodów wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin.

ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles)
Silniki benzynowe:
•ACEA A1 - jakość standardowa;
•ACEA A2 - wysoka jakość standardowa;
•ACEA A3 - wyższa jakość zachowania w stosunku do temperatury oraz oksydacji;
•ACEA A4 - Kategoria zarezerwowana dla przyszłych konstrukcji silników benzynowych wyposażonych w bezpośredni system wtrysku paliwa.
•ACEA A5 - Oleje silnikowe dające możliwość redukcji konsumpcji paliwa oraz umożliwiające wydłużenie rekomendowanych przez producentów przebiegów między obsługowych.

Silniki Diesla dla samochodów osobowych:
•ACEA B1 - jakość podstawowa;
•ACEA B2 - wysoka jakość standardowa;
•ACEA B3 - wyższa nośność sadzy oraz ochrona przed zatarciem;
•ACEA B4 - dla silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
•ACEA B5 - najwyższa jakość gwarantująca maksymalną oszczędność paliwa.

[jas.bu]

Rozwijając wypowiedź Maćka-156

Dla silników benzynowych norma API Sx
Gdzie im x dalszą literą alfabetu, tym wyższa jakość oleju,

Dla silników diesla API Cx
Gdzie im x dalszą literą alfabetu, tym wyższa jakość oleju,

Norma ACEA

Dla silników benzynowych Ax
Gdzie im x ma większą wartość, tym wyższa jakość oleju,

Dla silników diesla Bx
Gdzie im x ma większą wartość, tym wyższa jakość oleju,


Chciałem tylko by rosła świadomość w sprawie olejów.
Mylnie przypisuje się bazę oleju (mineralną, syntetyczną, półsyntetyczną) do klasy lepkościowej.

[1etnies1]

Dzis wymieniam w swojej 2,4 jtd 136km i leje castro profesional 5w40, mimo iz producent zaleca 10w40 leje tak jak bylo lane wczesniej.

PS. Dla alfaholikow specjalne ceny olei castrol mobil u mnie 604265380 pozniej w ofercie rowniez selenia motul itd

[dasio]

A "później" to kiedy?
Wyczytałem ostatnio, że olej 15W60 znacząco przedłuża żywotność wariatora.
Tylko takich olejów już nie ma, był Motul Le Mans 300V bodajże ale zaprzestano jego produkcji.
Jest obecnie 20W60 też Motul ale za 4 litry wychodzi 200 zł. Ma ktoś teorię na ten temat, a może doświadczenie?
Zamierzam wymienić wariator i zastanawiam się czy nie zmienić na taki ale zupy nie będę robił.

[Rzmudzior]

10W60 czy dobre 10W40 też jest zdrowe dla wariata. 20W60 to nie nasze warunki klimatyczne, bo bodaj -17 ma najniższą temp. pracy.