Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[radosuaf]

A dlaczego Alfa nie może mieć tego co Fiat (pomijam, że FIAT niewiele ma)? VW/Skoda/Seat też mają konkurencyjne wobec siebie samochody i dają radę.
Już dawno nie ma takich podziałów - można kupić VW Golfa 1.0 i można R. Dalej to Golf.

Alfa to jest trochę inna półka. Giulię Q się zestawia z Mercedesem AMG, Stelvio Q z Porsche Macan, 4C z Caymanem. Żadnego VW nikt z wcześniej wymienionymi nie będzie porównywał. Tak, MiTo i Giulietta są półkę niżej, ale mam nadzieję, że ich następcy wskoczą już na półkę Giulii i Stelvio.

Podobną drogą poszła KIA. Od dziadostwa do i30N czy Stinger.

Tylko, że Alfa ma 100 lat głównie chlubnej historii, a Stinger nigdy do Giulii nie doskoczy. Może też i30N fajnie jeździ, ale wygląda w środku tak:



No błagam .

Włosi po prostu nie 'kumają' obecnych trendów na rynku, motoryzacja w ich wydaniu leży i kwiczy.

Włosi nigdy nie kumali. Dlatego robili inną motoryzację niż Niemcy.

Np nigdy do tej pory BMW i Audi nie wprowadzały na rynek modelu 'usportowionego' przed zwykłym - vide M czy RS zawsze są wisienką na torcie.

To jest właśnie błędne podejście - bo masz zwykły samochód, który poprawiasz (a w przypadku Audi ładujesz jakiś wielki silnik i myślisz, że wykonałeś super robotę) i kończysz z M3, które Alfa zwalcowała we wszystkich testach. Alfa zaczęła od genialnej konstrukcji, którą delikatnie stonowała w cywilnych wersjach.

Każdemu polecam wybrać się na zachód Europy (bo Polska to niestety nie rynek dla nowych samochodów). Np w takiej Francji to 100KM w każdym aucie wystarczy. W moim mniemaniu ten kraj po prostu 'walczy' z motoryzacją. Permanentne ograniczenia i fotoradary.
Trochę lepiej jest w Hiszpanii ale tam to tak 120KM jest wystarczające.
Podobnie w Austrii, Czechach czy Słowacji. Na północy Europy nie byłem, to się nie wypowiem.

No ja jeździłem parę razy tu i tam (Finlandia, Dania, Czarnogóra, Włochy i wszystko pośrodku). Ze 150 KM da się jeździć, poniżej średnio. A jeśli chce się jeździć fajnie, to lepiej mieć więcej. Pomijam już fakt, że niektórzy chcą mieć jeden samochód do okazjonalnych wypadów na tor i do roboty. Bo nie mają miejsca na 2 samochody.

[jersey]

Piękny ten i30N nie jest chociaż to kwestia gustu, zdjęcia nie oddają wyglądu na żywo inaczej by mi się Giulia podobała. Ale:

[radosuaf]

Słaby ten argument, gdybym koniecznie chciał teraz mieć HH, to i tak bym się pewnie pochylił nad 308 GTi (Megane ma też brzydkie wnętrze), a i30N w ogóle nie brał pod uwagę. Już chyba szybciej Type R, chociaż to nigdy nie była moja bajka.

[esco1982]

Alfa dla Fiata powinna być tym, czy DS jest dla Citroena - trochę lepszą, trochę droższą marką na której będzie się pokazywać możliwości koncernu.

No przecież pokazała możliwości projektując Giulie Q i Stelvio Q tylko tak jak kolega napisal wyżej zapomniała zmienić znaczek na BMW albo MB.

I jeszcze jedno - większość tak zaparcie broniących tych koni nie mówi o samochodzie, który poszliby kupić do salonu. Wy mówicie o samochodzie, który chcielibyście kupić jak będzie miał te 5 czy 10 lat i będzie kosztował 1/3 tego co nowy.

Wcześniej byl karbonowy wal teraz jest 500KM ciekawe co będzię następne pewnie ten przycisk start-stop na kierownicy. I skończ już z wypominaniem ludziom że nie stać ich na nową QV, wolę kupić używaną AR niz nową Kia czy Hyundai.

A jeżeli chodzi o wnętrze to w tej "archaicznej" Giuliettcie jest o wiele lepsze niż w H i30N a i jeżeli chodzi o osiągi to konstrukcja z przed 10lat niczym nie odstaje od nowego I30N (oczywiście mowa tu o 1.75TBI)

[jersey]

Nikomu nic nie wypominam, stwierdzam fakt. Nowy kompakt AR powinien mieć 300 kunia i kosztować 60000 euro. To JEST życzenie sobie samochodu który chciałoby się kupić jak ten będzie stary i tani i wtedy pozachwycać się jak teraz zachwyca się 147 GTA.

Konkurencja startuje od 25000 (Audi), 32000 (MB), 26000 (Lexus, hybryda!) - ceny brałem z niemieckich stron tych marek. A tu nagle Alfa wystartuje z kompaktem za 2-3 razy tyle "bo je zajebista, sportowa i premium!".

Giulietta QV jest już od dawna nie produkowana, a obecna sportowa wersja, jak tu wielokrotnie wskazywał [MENTION=56802]plywak[/MENTION] ma 170 konnego diesla. Poza tym osiągi to nie wszystko, na prostej to i cegła z mocnym silnikiem będzie szybka co często pokazują amerykanie pakując kosmiczne silniki do pickupów.

[carramba]

Stary, przeczytaj w uj razy to co masz napisane w stopce i spróbuj się z tym pogodzić.

[esco1982]

Giulietta QV jest już od dawna nie produkowana, a obecna sportowa wersja, jak tu wielokrotnie wskazywał @plywak ma 170 konnego diesla. Poza tym osiągi to nie wszystko, na prostej to i cegła z mocnym silnikiem będzie szybka co często pokazują amerykanie pakując kosmiczne silniki do pickupów.

No i co z tego że nie jest już produkowana - to jeszcze lepiej pokazuje że AR to co Hyundai osiągneła już 9 lat temu i to było normalne. A z ta jazda po prostej to już popłynąłeś do końca Pewnie Hyundai ze swoim przeciętnym zawieszeniem (zwykły McPherson z przodu i wielowahacz z tyłu - chociaz to ma) jezdzi lepiej od Giulietty, która już w 2010 miała nowocześniejsze zawieszenie nie wspominając już o zawiasie w 147 z 2000r.

[Pływak]

Mialem 147 i Brere z wielowahaczem mam reno z pojedynczym wahaczem, belką z tyłu i elektrycznym wspomaganiem. Bije prowadzeniem obie wczesniejsze Alfy. To dokladnie pokazuje, że nie trzeba kosmicznych technologi windujacych cenę aby auto prowadziło się dobrze.

[Wacenty]

Nie nudzi wam się to? ten temat od dawna już zboczył z toru

[Krzysztof]

Nie nudzi wam się to? ten temat od dawna już zboczył z toru

To ja może podsumuję tytułowy temat na podstawie tego, co ostatnio przeczytałem w tym wątku: Jedyna receptą na fatalną sprzedaż Alfa Romeo jest produkowanie przez FCA minimum 300-konnych aut - oczywiście tylko w full opcji i sprzedawanie od razu 5-letnich, z małym przebiegiem i nie bitych, najlepiej w niemieckich komisach, a nie w salonach. Wtedy wyniki sprzedaży wystrzelą w kosmos i będzie można w końcu zamknąć ten wątek