Ale to jest domena wielu silników z bezposrednim wyryskiem. Niektórzy czasem stosują dwa komplety wtryskow (w tym np. VAG) aby wyeliminować to zjawisko. Szczególnie problematyczne jest to w silnikach n/a
Ale to jest domena wielu silników z bezposrednim wyryskiem. Niektórzy czasem stosują dwa komplety wtryskow (w tym np. VAG) aby wyeliminować to zjawisko. Szczególnie problematyczne jest to w silnikach n/a
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Dokladnie tak samo jak nie należy się zbliżać do silnikow TFSI/TSI z przed 2011roku i to wie każdy, kto ma chociaż ciut rozsądku i poczyta o problemach. Tak samo nie kupil bym JTS jak i pierwszych TSI, czy FSI, a tym filmikiem ameryki nie odkryto bo to wiadomo od dawna. Pozyjemy zobaczymu jak w testach długodystansowych wypadna silniki 2.0TB i 2.9 V6. VAG poszedł po rozum do głowy i większość jednostek poprawił.
Czyszczenie nagaru to jest dodatkowa zaleta podstawową przyczyną zastosowania obu rozwiązań jest ekologia bo okazuję się, że na zimno przy malych obciążeniach mieszanka z wtrysku posredniego spala się lepiej niż z bezposredniego generując mniej zanieczyszczeń.
A 1.5 tsi?
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Widzę lubisz w jednym temacie po kilka razy pisać o tym samym. Parafrazując kolegów, z tego tematu twierdzących, że piszemy o Alfach bo zazdroscimy i nam gul skacze czyżby piszac, któryś z kolei raz o TSI mial to samo? Wróć kilkadziesiąt stron bo dyskusja o tym już tu się toczyła i było wyjaśnione jakie wersje TSI mialy jakie problemy
Wniosek jest taki, że jak jedno poprawią, to drugie zepsują - chyba nie o to chodzi . Jak Alfa pokpiła z TS 16V i potem JTS-ami, to na TBi oraz MA nikt się specjalnie nie uskarża.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Każdy wyciaga takie wnioski jak mu wygodniej moj wniosek jest taki, że jak 2.0TSI było skopane tak teraz jest to jeden z najlepszych silników 2 litrowych na rynku Co do 1.4 TB to się zgodzę ale MA już niekoniecznie śledząc tematy o zasyfionych MA
Naprawdę Zuch, znów pełna zgoda, po prostu żartowaliśmy w ten sposób, głównym założeniem była właśnie ekologia i przez to zastosowanie o wiele szybciej nagrzewały się katalizatory do temperatury optymalnej pracy, minusem tego rozwiązania było to, że "podlewały" dość zacnie, dlatego te silniki eksploatowane na krótkich odcinkach (częsta praca tych drugich wtryskiwaczy) skutkowała znacznie większym spalaniem. Nawet ludzie wgrywali inne mapy z wyeliminowaniem tego i spalanie spadało w znaczny sposób