Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[Żuczek]

Ja tez przyłączam się do pozdrowień. Napisz jak tam Mazda się sprawuje, czy dalej jest totalnie bezawaryjna?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[carramba]

Nawet jak by się sypała to przecież nie napisze. To jest temat jakie to Alfy awaryjno ujowe i ogólnie już upadające Pozdrawiam właściciela Mazdy i innych bezpłciowych dupowozów. Pomyliłeś fora, zajrzyj tutaj.
https://pl-pl.facebook.com/bekazalfy/

[Andrzejsr]

[MENTION=181]salatin[/MENTION] to nie krytyka, opisuję jak widzę sytuację, chcę sprawdzić co się zmieniło bo mogłem coś pominąć (jakiś nowy model czy coś )

Żuczek - ponad 6 lat i nic (nie że "tylko" cośtam, po prostu nic a nic, na tyle że dokupiłem drugą jakby pierwsza któregoś ranka się okazała kupką rdzy, wiec prawie 8 lat w 6tkach lat w sumie i nic - wizyt w serwisie w sumie mniej niż co rok bo olej tam zmienić to bajka po wprawie przy Vkach), dziękuję.

Carrambo bo ja wiem czy to niżej bezpłciowy dupowóz, ale ok , wiem, że są bardziej płciowe, to max co opanowuję póki co , FB nie używam więc nie wiem co tam linkujesz




https://www.youtube.com/watch?v=2Cnp5vOM59M

[salatin]

Dla mnie bajka to co widze na filmie,szacunek mimo wszystko.Napisz jak mozesz kto Ci robil TS w Pucharowce na 170 koni i jakie to dzisiaj koszty? i co tam jest zrobione.
Zerknij na filmik https://www.youtube.com/watch?v=-ELhfWlH9lo jak to widzisz w polskich realiach z wlasnego doswiadczenia?fachowiec,cena.Oczywiscie turbo nie wchodzi w gre ,ma byc wolnossace w tym przypadku.

[Andrzejsr]

Co do modyfikacji TSa to więcej wie [MENTION=3978]tomi[/MENTION] współpracujący ze Struzikiem Tomaszem Warszawa jeśli nie pomyliłem imienia ( bo jeździ jeszcze inny Struzik honda s2000 z dieslem na wsmp. Choć wówczas już to nie jest twin Spark bo ma po jednej świecy, inna głowice ale 230 koni. Inne tłoki korbowody zawory walki popychacze nie hydro sprężyny inne standalone ECU , ITb generalnie grubo. Ale uderzalbym tam. Głupi miałem ofertę za 10 tys na gotowo ale się cyklalem turlania do Warszawy zdecydowałem że na miejscu zlecę i zeszło 3 lata. Ale dzięki temu zdążyłem wpaść na pomysł, znaleźć, pojechać sprowadzić, rozebrać, poskladsc i objeździc Westfielda.
Moja 156 Cup ma wciąż głowice TS ale po portingu, tłoki tfu z BMW jakiegoś, korbowody chyba oryginalne , dolot wydech oryginalne i pucharowy komputer + det3 limiter do 7500 czy 7600 i rzekomo przyjmie więcej . Walki catcams najwyższe jakie mogą z hydropopyhaczami chodzić i tu chyba jest wąskie gardło jak się okazalo. A zamiana popychaczy i ich osprzętu to ze 4+ tysiace czekanie niewiadomo ile przez brexit a i tak zostanie auto jednotomowe i nie podskoczy do hond i renowek. Na razie czeka drugi kitcar więc gdzie indziej energia idzie. Moich kosztów za 156 Cup jeszcze nie znam. Ale wiem że drugi raz bym się we wzmacnianie TS nie pchał Ewa od razu szlakiem. Tomi'ego i Struzika czyli zostawić jak najmniej z TSa. Zresztą GrzesiekK. Kuśmierz Motorsport / Dziak odradzał i sam nie chciał się podjąć bo zna się na silnikach. Podjął się za to za co mu dozgonnie wdzięczny będę fordowskiego zeteca 2.0 pochodzącego z focusa 1 generacji który jest w tym Westfieldzie właśnie i wyszlo 200- 211 koni i 224 momentu, takie z zapasem na trwałość.
Generalnie z tego co widzę to z hondowskimi w klasie wolnossących nie ma konkurencji a po doładowaniu to w ogóle.
Grzesiek niedawno zrobił z 1.8 czy 2 litrowego coś 260 koni. Civik taki kwadratowy objeżdża doładowane fury no i Westfielda chlip też.
Takie na dziś mam doświadczenia w tym temacie.

[radosuaf]

Taka ciekawostka z krainy sportowych sedanów:
https://spidersweb.pl/autoblog/bmw-m3-g80-panewki/

[alfist]

Tam po 100 tyś. km już lepiej prewencyjnie wymienić panewki, bo może się skończyć bardzo kosztownym remontem silnika. Ale to wcale nie wszystko, inna upierdliwa awaria to wyciek oleju z podstawy filtra oleju, który leci na pasek powoduje jego zrzucenie i jak ktoś nie wyłapie tego to pasek potrafi się owinąć wokół koła pasowego i zostać wciągnięty do silnika przez uszczelniacz- a potem remont silnika. Kolejna sprawa to awaryjna pompa paliwa- do wymiany z całym zbiornikiem.
Ale jakoś nikt o takich sprawach nie wspomina w porównaniach niezawodności aut i zwykle kreuje się BMW jako lidera niezawodności, a Alfy to drugi biegun- o tych zwykle się piszę że są jedne z najbardziej awaryjnych. Tak wygląda czasem dziennikarstwo motoryzacyjne.

[Kurynio]

Taka ciekawostka z krainy sportowych sedanów:
https://spidersweb.pl/autoblog/bmw-m3-g80-panewki/

Aj się czepiliście tego BMW, Panowie, tak jak kolega Andrzej napisał. Równać w górę a nie w dół

[radosuaf]

A co jest w przypadku Giulii "w górę"? Zostaje jeszcze Mercedes, Jag i tyle .

[meiss]

Tam po 100 tyś. km już lepiej prewencyjnie wymienić panewki, bo może się skończyć bardzo kosztownym remontem silnika. Ale to wcale nie wszystko, inna upierdliwa awaria to wyciek oleju z podstawy filtra oleju, który leci na pasek powoduje jego zrzucenie i jak ktoś nie wyłapie tego to pasek potrafi się owinąć wokół koła pasowego i zostać wciągnięty do silnika przez uszczelniacz- a potem remont silnika. Kolejna sprawa to awaryjna pompa paliwa- do wymiany z całym zbiornikiem.
Ale jakoś nikt o takich sprawach nie wspomina w porównaniach niezawodności aut i zwykle kreuje się BMW jako lidera niezawodności, a Alfy to drugi biegun- o tych zwykle się piszę że są jedne z najbardziej awaryjnych. Tak wygląda czasem dziennikarstwo motoryzacyjne.

Czyli taki TS 2.0 po bawarsku? [emoji23]