Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[strzelec]

Ile w tym prawdy, czas pokażę https://youtu.be/3n9BHYLZA5g?t=362

[radosuaf]

ludzie wolą kupować ich samochody, zamiast tych idealnych Alf Romeo, w których "psują się tylko drobiazgi".

To w Polsce panuje jakiś dziwny fetysz awaryjności, dzięki czemu Toyota i Lexus kręcą takie słupki sprzedaży u nas. Gdyby nie polski rynek, to Lexus by się chyba z Europy zwinął...

[alfist]

To co piszę o awaryjności Alf to z moich własnych doświadczeń- a mam obecnie trzy Alfy, dość długo też eksploatuję te samochody. Faktem jest też- a o tym tutaj nie było, a jest to bardzo ważna rzecz jeśli chodzi o awaryjność, - Alfy wymagają więcej uwagi w serwisowaniu niż np. auta niemieckie (częste kontrole oleju, punktualna wymiana rozrządu, właściwe części itp.), odstępstwa od tego bywają często przyczyną problemów z autami tej marki. Może to co piszę jest dla niektórych betonem, ale chciałem takich spytać- czy Wy nie macie wrażenia że wielu dziennikarzy przesadza, pisząc obecnie że Alfy to takie awaryjne i ryzykowne i że tak szybko tracą na wartości? Bo ja mam ciągle wrażenie że to już nie odpowiada prawdzie, a takie teksty są przesadzone. Nie jest też tak, że nie miałem nigdy kontaktu z innymi markami- miałem jak najbardziej kontakt z niemiecką motoryzacją w postaci służbowych Passatów, którymi przejechałem kilkaset tyś. km (dwa razy wracałem na lawecie, raz autem zastępczym).

[Andrzejsr]

Ale musisz spojżeć szerzej i zrozumieć że inni mogą mieć ciut inne doświadczenia delikatnie mówiąc. Całe pokolenia mają inne doświadczenia, nie wzięły się znikąd i ze złośliwej przekupnej prasy.
Starsi (chyba się zaliczam) pamiętają kolejne wypusty kolejnych modeli AR i _za każdym razem_ ale to za każdym dosłownie! była ta sama śpiewka "ten model to już nie Alfa jak kiedyś, ten jest bezawaryjny" . A póżniej było "złe drogi", "złe paliwo", "zły olej" itd itp.
Może i Giulia jest, są jaskółki o tym mówiace jak ten ranking Auto Zeitung kilka wpisów wyżej przytoczony . Ale reputacji się nie zmieni jedny modelem w kilka lat. Zepsuć łatwo i działo się to latami, naprawić szalenie trudno, co do wspomnianego Lexusa chyba każdy interesujący się motoryzacją wie jak i jakim kosztem budował swoją reputację. Inna sprawa że obecnie na samo "prowadzenie" się klientów nie skusi. Prawie wszystko się "prowadzi" w obecnych warunkach autostradowo-korkowych, ograniczeniach , a równolegle konstrukcje zawieszeń poszły do przodu, przecież świat nie śpi i nie czeka . No stylistyka , design, ok niepodważalnie mogą kusić w Alfie, ale powiedzmy sobie szczerze czy na tyle żeby się potenjalny kupiec zdecydował być królikiem doświadczalnym testującym czy ta reputacja to obecnie ma uzasadnienie czy nie ? inna sprawa że ta stylistyka to już nie ten efekt WOW jaki był podczas premiery np 156tki na tle tego co wówczas wokół jeździło . Praktyczność jakaś przyzwoita (ot duże lusterka) żeby resztek klientów nie stracić, kosztuje zbliżeniem się do reszty niestety i mniejszym wyróznianiem się stylistyczym.
Natomiast opowiadanie co rusz o spiskach dziennikarzy, wrogach wokół czających się nie pomaga.
Aha co do lawet , trochę nie te czasy , klienci teraz nawet nie biorą pod uwagę takiej sytuacji jak powrót na lawecie w ogóle, chyba że po wypadku , decuduje niezawracanie sobie głowy autem - więc łatwy proces zakupu, przyzwoity konfigurator, kontakt, poinformowany sprzedawca, terminowość , zero wizyt między serwisami, a w przypadku wspomnianego lexusa zero wizyt w ogóle bo mają perzeglądy door2door . O tym czego od auta samego w sobie jako urządzenia wymagają klienci to oddzielny temat , ale sądzę że bardziej np chłodzonych foteli niż karbonowego wału . Klienci się wygodni robią , czy się to komuś podoba czy nie, nie po to kupują auta za swoją ciężką przeważnie pracę , żeby im oleje sprawdzać czy się zastanawiać jak jest rozrząd zbudowany i czy aby nie trzeba podzielić przez pół tego co producent w instr zapisał co do okresów jego wymiany. Prosciej jak jej w ogóle nie trzeba przeprowadzać.
Owszem są i inni ale nie tworzą słupków sprzedaży .

[Teddy Bear]

. Klienci się wygodni robią , czy się to komuś podoba czy nie, nie po to kupują auta za swoją ciężką przeważnie pracęy .

Oj tam. Przeważnie to leasing, czyli nie kupują auta a wydają na raty sporą część kwoty, jaką by wydawali na komunikację miejską, pociągi czy taksówki w skali miesiąca... Albo na kredyt, wiec z tymi pieniędzmi za ciężką pracę to bym nie przesadzał....)

[radosuaf]

Ale musisz spojżeć szerzej i zrozumieć że inni mogą mieć ciut inne doświadczenia delikatnie mówiąc. Całe pokolenia mają inne doświadczenia, nie wzięły się znikąd i ze złośliwej przekupnej prasy.
Starsi (chyba się zaliczam) pamiętają kolejne wypusty kolejnych modeli AR i _za każdym razem_ ale to za każdym dosłownie! była ta sama śpiewka "ten model to już nie Alfa jak kiedyś, ten jest bezawaryjny" . A póżniej było "złe drogi", "złe paliwo", "zły olej" itd itp.
Może i Giulia jest, są jaskółki o tym mówiace jak ten ranking Auto Zeitung kilka wpisów wyżej przytoczony . Ale reputacji się nie zmieni jedny modelem w kilka lat. Zepsuć łatwo i działo się to latami, naprawić szalenie trudno, co do wspomnianego Lexusa chyba każdy interesujący się motoryzacją wie jak i jakim kosztem budował swoją reputację. Inna sprawa że obecnie na samo "prowadzenie" się klientów nie skusi. Prawie wszystko się "prowadzi" w obecnych warunkach autostradowo-korkowych, ograniczeniach , a równolegle konstrukcje zawieszeń poszły do przodu, przecież świat nie śpi i nie czeka . No stylistyka , design, ok niepodważalnie mogą kusić w Alfie, ale powiedzmy sobie szczerze czy na tyle żeby się potenjalny kupiec zdecydował być królikiem doświadczalnym testującym czy ta reputacja to obecnie ma uzasadnienie czy nie ? inna sprawa że ta stylistyka to już nie ten efekt WOW jaki był podczas premiery np 156tki na tle tego co wówczas wokół jeździło . Praktyczność jakaś przyzwoita (ot duże lusterka) żeby resztek klientów nie stracić, kosztuje zbliżeniem się do reszty niestety i mniejszym wyróznianiem się stylistyczym.
Natomiast opowiadanie co rusz o spiskach dziennikarzy, wrogach wokół czających się nie pomaga.
Aha co do lawet , trochę nie te czasy , klienci teraz nawet nie biorą pod uwagę takiej sytuacji jak powrót na lawecie w ogóle, chyba że po wypadku , decuduje niezawracanie sobie głowy autem - więc łatwy proces zakupu, przyzwoity konfigurator, kontakt, poinformowany sprzedawca, terminowość , zero wizyt między serwisami, a w przypadku wspomnianego lexusa zero wizyt w ogóle bo mają perzeglądy door2door . O tym czego od auta samego w sobie jako urządzenia wymagają klienci to oddzielny temat , ale sądzę że bardziej np chłodzonych foteli niż karbonowego wału . Klienci się wygodni robią , czy się to komuś podoba czy nie, nie po to kupują auta za swoją ciężką przeważnie pracę , żeby im oleje sprawdzać czy się zastanawiać jak jest rozrząd zbudowany i czy aby nie trzeba podzielić przez pół tego co producent w instr zapisał co do okresów jego wymiany. Prosciej jak jej w ogóle nie trzeba przeprowadzać.
Owszem są i inni ale nie tworzą słupków sprzedaży .

O widzisz, potrafisz napisać bez przeginania .

Wysłane z mojego Pixel 4a przy użyciu Tapatalka

[carramba]

Alfa ma specyficznego klienta ale Andrzejsr@ wytłumacz dlaczego tak słabo sprzedaje się Mazda 6 ?

Mazda 6 to auto zaliczane do klasy średniej, czyli segmentu D. Jej największymi rywalami rynkowymi są takie modele, jak m.in. Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508, Toyota Camry, Kia Optima czy Hyundai i40. Według danych IBRM Samar sprzedaż Mazdy 6 w Polsce w ostatnich dwóch latach pikuje. O ile bowiem w 2019 roku udział modelu 6 w sprzedaży Mazdy wyniósł 24,43 proc., tak w 2020 roku było to już tylko 4,30 proc. W 2019 roku zarejestrowano 3828 sztuk, zaś w 2020 roku już tylko 214.
Tutaj cały artykuł https://autokatalog.pl/blog/2021/mod...bnaca-sprzedaz

Jakie są powody niskiej sprzedaży ? obsługa serwisowa beznadziejna ? brak ,,charakteru"" w tym wozie ?, może jednak psują się ? A może jeszcze szybciej rdzewieją niż dawniej ?

[radosuaf]

No może to, że powyżej 10 sekund do setki to jest poziom mocniejszej Dacii?

Wysłane z mojego Pixel 4a przy użyciu Tapatalka

[Teddy Bear]

Sprzedaż mazdy spadła mocno z uwagi na skokowy wzrost cen, spojrzeć wystarczy na wolumeny sprzedazy poprzedniej generacji 3 z obecną 3.
Poprzednią 3 można było w dobrej konfiguracji kupić za 75-80 tys, obecnie to są kwoty powyżej 100-105 tys. Owszem, doszło lepszej klasy wnętrzem itd ale mimo to, skok ceny jest szokujący. Sprzedaż więc spadła tak samo.

[Krzysztof]

Oj tam. Przeważnie to leasing, czyli nie kupują auta a wydają na raty sporą część kwoty, jaką by wydawali na komunikację miejską, pociągi czy taksówki w skali miesiąca... Albo na kredyt, wiec z tymi pieniędzmi za ciężką pracę to bym nie przesadzał....)

Ja bym do tego dodał jeszcze jedno spostrzeżenie mające duży wpływ na opinię o marce Alfa Romeo w Polsce: ile tych Alf jeżdżących po polskich drogach zostało zakupionych w polskich salonach i było prawidłowo serwisowanych dłużej niż do końca gwarancji? "Wysyp" danego modelu Alfy w Polsce zaczyna się po 5-7 latach od wejścia danego modelu na rynek, ale wtedy trafiają do Polski egzemplarze, które można za grosze kupić zagranicą (teraz "modne" są auta z USA), a nabywcom w Polsce wydaje się ze kupili "salonową igłę" po dziadku, co to tylko do kościoła jeździł sportowym autem . Po pierwszych problemach z autem idzie w świat opinia, że Alfa to szajs i trzeba ją wystawić na OtoMoto jako "pierwszy właściciel" nie dodając, że pierwszy ale w Polsce