Fajnie masz to ładowanie rozwiązane, lepiej jednak dla baterii jakbyś ustawił w opcjach żeby regularnie ładowała się do 80% a nie 100%. Wtedy bateria powinna praktycznie się nie "starzeć". Do 100% ładujemy przed trasą itp. Przy takim zasięgu jak u Ciebie to i tak podłączasz do ładowania stosunkowo rzadko więc nie zrobi to wielkiej różnicy.
Wyrafinowany przykład.Napisał BTX
Jako ciekawostka - przez miesiac sprawdzilem jak wiele trace czasu na tankowanie i ile zyskalbym go majacj juz BEV. Nieprawdopodobny wynik jakby sie tak zastanowic. Oczywiscie - nie bedzie on staly dla kazdego. Ja tankuje sie raz w tygodniu, 4x w miesiacu. Do pracy mam 34 km w dwie strony. Droga do/z pracy zajmuje normalnie ok. 25 minut, a przy wiekszym natezeniu ruchu 35 (w zimie to i 45 minut). Zeby zatankowac musze odbic z mojej standardowej drogi z pracy ok 1.5km i pozniej na nia wrocic - dodaje 3 kilometry. Przez miesiac (4 tankowania) mierzylem czas stracony na tankowaniu - na dojazd na stacje, tankowanie i powrot na docelowa droge powrotu z pracy. Sredni wynik to 22:17 zatem lacznie trace miesiecznie ok. 90 minut na samo tankowanie (!), rocznie ok. 18 godzin. Swietna sprawa, ze przechodzac na BEV mozna zaoszczedzic nie tylko pieniadze, ale i czas - oczywiscie pod warunkiem, ze mozemy sie ladowac w domu i operujemy samochodem jak przecietny Kowalski (a nie przecietny Petrolhead walacy 1000 km dziennie na dojazdach do roboty).
Ciekawe kiedy jakies BEV od Alfy, moze kolo 2026 cos sie pojawi.
Teraz przytoczmy nie 100 ale 1000 przykładów ludzi, którzy żyją inaczej i mają kompletnie inne przebiegi, cele jazdy, miejsca zamieszkania, dzienne zajęcia, dzienne obowiązki, sposoby, pomysly i miejsca na korzystanie z samochodów.... i sto innych rzeczy.
Już nie mówię o tym, że zdecydowana większość nie ma domów.
Ręce opadają
Koleś opisał swój przykład.Absolutnie nie pisał,że to się tyczy, przeciętnego użytkownika auta,Zaznaczył wytrażnie,że sprawdza się to akurat w jego warunkach.Wyrafinowany przykład.
Teraz przytoczmy nie 100 ale 1000 przykładów ludzi, którzy żyją inaczej i mają kompletnie inne przebiegi, cele jazdy, miejsca zamieszkania, dzienne zajęcia, dzienne obowiązki, sposoby, pomysly i miejsca na korzystanie z samochodów.... i sto innych rzeczy.
Już nie mówię o tym, że zdecydowana większość nie ma domów.
Ręce opadają
A Ty oczywiście musisz się przypier.....
Dlatego napisałem, że to wyrafinowany przykład. Czemu więc używasz wulgaryzmów?Koleś opisał swój przykład.Absolutnie nie pisał,że to się tyczy, przeciętnego użytkownika auta,Zaznaczył wytrażnie,że sprawdza się to akurat w jego warunkach.
A Ty oczywiście musisz się przypier.....
Przykład kolegi BTX jest przykładem rzadko spotykanym, jemu to pasuje. Czy ja to neguję? Kolega BTX jest jednak w zdecydowanej mniejszości.
Spalinówki są samochodami uniwersalnymi, w przeciwieństwie do elektryków. Nie muszę kupować dwóch samochodów, aby jeden służył mi do miasta a drugi na trasy. Nie muszę wywalać 200k +, żeby w miarę osiągalna stała się dla mnie podróż na Mazury ( albo zostawmy już te Mazury - niech będzie Śląsk ). Tak jak nie muszę mieć dwóch domów, nie muszę używać piętnastu ręczników, każdy do innej części ciała, nie muszę też mieć trzech rowerów, bo jeden do miasta a drugi na trasę, trzeci zapasowy.No niestety, większość chciała dominacji biznesu to jest. Sprzedać, sprzedać , sprzedać , kupować, kupować, kupować. Rządom w to graj, bo podatki na rozdawanie elektoratom same lecą, cała otoczka, infrastruktura, ktoś to musi budować, linie, stacje, produkować, obsługiwać, planować, zarządzać... nie będzie bez nacisków i "popychania" . Zresztą kiedy było, z podwórka AR i w mini skali ale mechanizm ten sam - czasy 159 i "diesel w cenie benzyny" wieczna promocja (i to diesle w AR... "sportowej marce"- za bardzo lamentów nie pamiętam, a "trwałość panie" i "moment" i "spalanie" - bo diesle później na częściach fiata serwisowane, a benzyny GM. Interes się liczy i tyle.
A co do spalinówek, czym teraz są żeby tak bardzo żałować ? , wykastrowanymi z reakcji na gaz, zakresu obrotów, brzmień dolotu turbawkami, w budach półtorej / dwie tony, gdzie nic i tak "samochodowości" nie czuć, ile koni by taki kloc nie miał .
Zwykłym fiatem tipo dojadę bezstresowo na drugi koniec Europy, a jak trzeba będzie, to pojadę Matizem. No to teraz spróbuj to zrobić używanym Leafem.
Wracając jednak do Mazur - niegdyś miałem na żaglówce silnik elektryczny. A bo ekologicznie i teoretycznie można używać w strefie ciszy ( bzdura jak się okazuje ). I to był wieczny problem. Ładowanie akumulatorów - gehenna. Wpłynięcie do portu przy mocniejszych podmuchach - niereal e, bo mocy brak a amumulator siadał momentalnie. Chmury burzowe na horyzoncie - nigdzie nie uciekniesz na silniku, bo ledwo miele wodę. A to tylko był napęd pomocniczy. Po dwóch sezonach zamieniłem na spalinową hondę BF i skończył się stres i wieczne problemy.
I nigdy więcej.
Jeszcze raz: spalinówki są samochodami uniwersalnymi.
Dziwi mnie jeszcze jedna rzecz. No mamy dziwne czasy ostatnio, jak nigdy zaczyna zaglądać w oczy (czy naprawdę, czy troszkę sztucznie), ale problem energetyczny. Nawet chyba o wiele bardziej związany z prądem niż ropą. W większych miastach Europy mają być wyłączane latarnie, witryny sklepów mają być wygaszane nocą, ale elektryki dalej na pełnej mocy są na topie i są promowane wszędzie, gdzie się da
Bo na to jest jeszcze trochę za wcześnie. Na razie cały czas obowiązuje narracja, że prąd jest zawsze w gniazdku, a jazda na prądzie nic nie kosztuje
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 AT8 Q4 (2018-...)
AR 159 1.9 JTDM Q-Tronic Distinctive (2008-...)
AR 147 2.0 TS Selespeed Distinctive (2001-2008)
ale oczywiscie, ze sa takie badania, i jasno pokazuja, ze ponad 90% "wyjazdów samochodem", to trasy do kilkudziesięciu kilometrów
https://www.sciencedirect.com/scienc...91261516309067
średni roczny przebieg samochodu w Polsce to mniej niż 10kkm. Ile mozna opowiadac tych farmazonow i historyjek o ludziach, co codziennie jezdza z krakowa do szczecina.
i znowu bzdura.Już nie mówię o tym, że zdecydowana większość nie ma domów.
Ręce opadają
https://www.bankier.pl/wiadomosc/Pon...h-7731472.html
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
I co,myślisz,że jak podałes linka to to jest prawda?Jesteś zmanipulowany religią elektromobilności.Zacznij myśleć!!!
31.08.2022, Amsterdam (PAP) - Korzystanie z samochodu zasilanego energią eklektyczną w Holandii jest obecnie droższe niż jazda samochodem benzynowym - informuje dziennik "De Telegraaf". Z wyliczeń gazety wynika, że przejechanie 100 kilometrów autem benzynowym kosztuje około 15 euro, natomiast "elektrykiem" - o jedno euro więcej.
"De Telegraaf" obliczył to na podstawie aktualnych cen energii elektrycznej i średnich danych dotyczących zużycia, które holenderski automobilklub ANWB stosuje dla średniej klasy samochodu benzynowego.
"Nikt nie spodziewał się, że cena prądu wzrośnie tak drastycznie" - powiedział dziennikowi Roland Steinmetz z firmy EVConsult, zajmującej się doradztwem w zakresie transportu elektrycznego. W jego ocenie jest to niepożądane, bo ważne jest, by jazda pojazdem elektrycznym pozostawała atrakcyjna finansowo.
Uprawnienia
