Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[Kurynio]

My tu dywagujemy nad osobowymi, a według tego artykułu Komisja Europejska, działa w sprawie zakazu spalinowych ciężarówek

https://businessinsider.com.pl/motor...ch-tir/r6gbm7y

[Krzyk]

Greenway poinformowało, iż "zatankowanie" 20kWh będzie obecnie kosztowało około 55zł. 20kWh to około 100km trasy.

W wątku o spalaniu prezentowałem wyniki mojego Stelvio 200KM z trasy na Mazury i z powrotem. Średnie spalanie z przebytych 300km wyniosło poniżej 7 litrów na 100km. Policzmy: 7x7= no przecież!

Stelvio jeździ głównie w trasie. Średnie spalanie z całkowitego przebiegu 15000km to 9,7 litra na 100km.

Elektryki od strony ekonomicznej może ocalić już tylko folia perowskitowa.

[Kurynio]

[MENTION=89350]Krzyk[/MENTION], nawet jeśli ceny prądu dalej pozostaną na takim poziomie w sensie koszty eksploatacji, to i tak pozostanie ta mistyczna zero emisyjność

[Krzyk]

[MENTION=89350]Krzyk[/MENTION], nawet jeśli ceny prądu dalej pozostaną na takim poziomie w sensie koszty eksploatacji, to i tak pozostanie ta mistyczna zero emisyjność

Jakże mógłbym o tym zapomnieć! Kupuję mieszkania w centrach dużych miast, bo tam będzie najczyściej i najciszej, zwierzątka tam się przeniosą. Już teraz same żabki i biedronki. Nie to co na osnutych mgłą spalin przedmieściach.

[Żuczek]

Oddychanie to bzdura, zwłaszcza w biednym kraju . Teraz 700ml przy tak nikłej sprzedaży, a jeśli mają zastąpić elektryki całkiem spalinowe wciąż tyle nie zostanie/

Chyba żartujesz, mam prawo oczekiwać poprawy jakości powietrza i tak samo jak eliminuje się piece na węgiel z miast, tak samo powinno się redukować ilość samochodów spalinowych.
Powinno się zacząć od systemu zachęt typu dopłaty i przywileje dla elektryków a jak to nie pomoże, to oczywiście ograniczenia w ruchu dla spalinówek w centrum itp.
Dopłaty dla elektryków są logiczne i potrzebne.

- - - Updated - - -

Stelvio jeździ głównie w trasie. Średnie spalanie z całkowitego przebiegu 15000km to 9,7 litra na 100km.

Elektryki od strony ekonomicznej może ocalić już tylko folia perowskitowa.

Z tego co piszesz, cały czas jazda elektrykiem w trasie jest tańsza niż Twoim Stelvio. O jeździe w mieście lub trasach po ładowaniu w domu nawet nie wspominam. A paliwo cały czas drożeje....

[Krzyk]

Chyba żartujesz, mam prawo oczekiwać poprawy jakości powietrza i tak samo jak eliminuje się piece na węgiel z miast, tak samo powinno się redukować ilość samochodów spalinowych.
Powinno się zacząć od systemu zachęt typu dopłaty i przywileje dla elektryków a jak to nie pomoże, to oczywiście ograniczenia w ruchu dla spalinówek w centrum itp.
Dopłaty dla elektryków są logiczne i potrzebne.

- - - Updated - - -



Z tego co piszesz, cały czas jazda elektrykiem w trasie jest tańsza niż Twoim Stelvio. O jeździe w mieście lub trasach po ładowaniu w domu nawet nie wspominam. A paliwo cały czas drożeje....

Wskaż mi elektryka odpowiadającego klasą do Stelvio i podaj cenę zakupu. Wtedy pogadamy.

Po zakupie Stelvio dłuższy czas jeździłem w Dynamic i nabiłem średnią. Obecnie z łatwością uzyskuję około 7l na 100km w każdej trasie. Średnie całkowite wciąż spada.

Twoje argumenty ( jak i pozostałych elektroentuzjastów ) są już tak bardzo na siłę, że aż miło się patrzy. Podałem jako przykład Stelvio - samochód paliwożerny skądinąd. No to weź do porównania Opla crosslanda. Albo cokolwiek. Wszystko mi jedno. Może być trabant.

[Machaju]

mam prawo oczekiwać poprawy jakości powietrza

i dlatego zdecydowanie żądam, żebyś ograniczył oddychanie a za każdego pierda zapłacił 100$.

- - - Updated - - -

Podałem jako przykład Stelvio - samochód paliwożerny skądinąd

20 lat temu miałem Lupo 1,4 diesla. W mieście palił 4,5litra przy ciężkiej nodze. Ale technologia diesla jest be. Hybryda paląca w mieście 7litów jest cacy. Taki to postęp w 20 lat.

[Krzyk]

20 lat temu miałem Lupo 1,4 diesla. W mieście palił 4,5litra przy ciężkiej nodze. Ale technologia diesla jest be. Hybryda paląca w mieście 7litów jest cacy. Taki to postęp w 20 lat.

Moja Astra kombi z silnikiem 1.3 turbo diesel może demonem prędkości nie była, ale spalanie poniżej 4 litrów w trasie było genialne. Złomnik w jednym ze swoich filmów pytał, gdzie popełniliśmy błąd? Dlaczego starsze samochody palą mniej, a osiągi miały nieco gorsze lub porównywalne?

Jeśli zaś coś miałoby mnie przekonać do elektryków w kontekście kosztów energii elektrycznej i zasięgu, to zastosowanie wspomnianych przeze mnie kilka postów wyżej perowskitów. Są już technologie pokrywania dowolnych powierzchni ( tak samo blach samochodu jak i ścian budynku czy nawet odzieży ) folią lub farbą perowskitową fotowoltaiczną. W Polsce jest producent(ka) , która wyprodukowała serię próbną. Firma z Wrocławia. Jest film na youtubie z Panią - twórczynią tej firmy - w którym opisuje Ona historię kolegi, któremu na wycieczkę górską pokryto bodajże odzież perowskitami. Test wypadł pomyślnie - smartfon i powerbank stale naładowane. Perowskity mają rzekomo lepszą sprawność od obecnych paneli krzemowych, testy prowadzone były także w sztucznym oświetleniu. Pozyskują więcej energii ze światła ze względu na szerszy zakres przechwytywanych fal. Inna sprawa to mniejszy ciężar i możliwość pokrycia dowolnie zaokrąglonego kształtu oraz odporność mechaniczna.

I powyższe rozwiązanie może być rewolucją, nie tylko w elektromobilności, ale samowystarczalności wręcz.

[Machaju]

I powyższe rozwiązanie może być rewolucją, nie tylko w elektromobilności, ale samowystarczalności wręcz.

Nie będzie z jednego prostego powodu. Gdzie w tym rozwiązaniu jest zysk korporacji?

[Krzyk]

Nie będzie z jednego prostego powodu. Gdzie w tym rozwiązaniu jest zysk korporacji?

A no jest miejsce. Po pierwsze korpory też nad tym pracują ( między innymi Toshiba ). Poza tym sama folia czy farba perowskitowa to jedynie półprodukt, który wykorzystywany będzie przy produkcji właściwych produktów: dachówek, blach, paneli elewacyjnych itd. Póki co nie zakupisz w sklepie puszki farby perowskitowej w kolorze yellow sahara celem pomalowania płotu w przedogródku