Millers EE longlife 5W40, Penrite Enviro+5W40, Neste City Pro 5W40, Ravenol VMO 5W40, Meguin Low Emission 5W40 (LM top tec 4100 5W40).
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Millers EE longlife 5W40, Penrite Enviro+5W40, Neste City Pro 5W40, Ravenol VMO 5W40, Meguin Low Emission 5W40 (LM top tec 4100 5W40).
Panowie, 2.0 TS z 2005r. o (teoretycznej) mocy 170KM (podniesiona fabrycznie) - lać książkowe 10W60 czy zostać przy obecnym 10W40? A może coś pomiędzy? Książka wyraźnie wskazuje na 10W60, lecz część osób wspomina o raczej torowym zastosowaniu tego oleju i że w codziennej jeździe się nie sprawdzi.
Zostać przy książkowym, już tu kiedyś ktoś oceniał temperatury SAE 60 w użytkowaniu drogowym i nie dało się osiągnąć optymalnej nawet przy dość ostrym butowaniu. Szkoda męczyć silnik.
Kupiłeś Alfę Szerszenia?
No to trochę się Twoja wypowiedź nie składa w całość. Nie da się osiągnąć optymalnej temperatury na tym oleju i szkoda męczyć silnik, ale jednak zalewać? Bo książkowo jest właśnie 10W60.
Kupiłeś, ale nie ma róży bez kolców
- - - Updated - - -
Nie wiem czy to coś bezpośrednio zmienia w doborze oleju (bo że warto skrócić interwał wymiany, to na pewno), ale auto jest na podtlenku LPG.
Wrzuciłbyś skan/ foto tej książki ? może do tej wersji tak uznali hm. Bo w tych co ja znam, to 10W60 instr zaleca, ale do sportu.
(co do męczenia to chodziło Jersey'owi przypuszczam o to, że nie osiągając b wysokiej temp ten 60 będzie bardziej lepki niż 40 i będzie powodował większe opory przepływu oleju - > więc mniejszy jego przepływ (choć wysokie ciśnienie ale to na nic bo przepływ jest najważniejszy). I przy rozruchach szczególnie i zimą. Ale teraz na lato - na pewno silnika nie zepsuje. Tylko syntetyk 5W40 będzie tańszy pewnie po prostu.
No i mowa o aucie które już swoje przejechało, co teraz z olejami będzie to tak raczej mniej ważne.
A tak przy okazji - jak wysoko ma odcinkę ten silnik 170 koni ?
Opieram się na książce do polifta dostępnej w necie, o ile mnie pamięć nie myli mam ją z chomika kolegi Danus. Akurat tej z samochodu nie sprawdzałem, ale uczynię to.
Przed ogarnięciem podstawowych rzeczy nie sprawdzam max. osiągów itp. Wymienię olej, filtry, pozbędę się checka, ustawię zbieżność i zmienię gumy na letnie, to wybiorę się na dłuższą przejażdżkę.
Jak widzisz gwiazdka z zapisem o zastosowaniu torowym odnosi się do V-ek.
Wolałbym używać 5W40, bo to po prostu lepsze oleje są, 90% 10W40 jest mocno-średnich. Ale po moich doświadczeniach z jtd, gdzie stare auto nagle zaczęło żłopać hektolitrami, nie skłaniam się ku zmianie klasy lepkości.
Ostatnio edytowane przez Mumins ; 10-04-2018 o 11:11
Ta książka jest poyebana, że brak słów.
Do TSów i V6 ogólnie zalewam najwięcej Penrite HPR 10w50, i jest zawsze ok.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Chyba widziałem już trzy różne książki z różnymi sugestiami dot. oleju w 156
Niezły kocioł.
Np takie:
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Można odnieść nieodparte wrażenie, że zastosowanie jest wypisane na podstawie tego, co Selenia akurat oferowała (bo zdaje się nie było wtedy Selenii 5W40 czy 5W50)
No i 2.0TS w 166 jednak ma więcej do roboty (cięższa buda). Do JTS wyłącznie 10W60- czy dlatego, że to był _jedyny_ syntetyk Selenii wówczas ? no a JTS jednak syntetyka wymaga.
Ale kto połączy jednoznacznie i bez wątpliwości zalecane oleje ze strzałkami z temperaturami temu nagroda przysługuje
Swoją drogą 5W30 do Vki , no chyba niewielu to stosuje.
Tak czy siak - moim zdaniem do TS ulicznego : 5W40 dobry syntetyk (LM, Mequin) jako całoroczny na pewno będzie akurat i jeden temat z głowy, bo na pewno wiele ich innych będzie