Większość z Was patrzy na temperaturę płynięcia, a pomija niezwykle ważny parametr jakim jest CCS (czym niżej tym lepiej dla określonej temp. -30, -35). Oczywiście przy wyborze oleju przed zimą należy zestawić ze sobą obydwa parametry.
Na przykładzie Millersa i Valvoline 5W-50 oraz 10W-60:
http://www.millersoils.pl/produkty/p...owe/xfs-10w60/ (Lepkość na zimno przy -30 C…7,000 cP)
http://www.millersoils.pl/produkty/p...kowe/xfs-5w50/ (Lepkość na zimno przy -30 C…6,600 cP)
http://www.valvolineeurope.com/engli...ct-information (Viscosity, mPa.s –25°C. <7000) - bardzo słabo z CCS
http://www.valvolineeurope.com/engli...ct-information (Viscosity, mPa.s –30°C. <6600)
Niby te "same" klasy lepkości "zimowe - 0W", jednak 0W-40 ma znacznie wyższy CCS oraz temp. płynięcia.
http://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M
Warto przesunąć pierwszy part na 2:20
http://www.youtube.com/watch?v=OWiQyR7PWII (10W-60 zimą podobnie się zachowuję jak 15W-40 ukazany na filmiku, dlatego na zimę lepiej zmienić 10W-60 na 5W-50, 5W-40 na dobrej bazie)
http://www.youtube.com/watch?v=ETKECO86VS4