Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.

[FXX]

I ja zacząłem stosować olej 2T w swojej Belli 2,4JTD 150KM. Aktualnie przepaliłem już ok. 1,5l oleju Orlen Semisyntetic 2T. Zastosowana proporcja - 1:250
Różnic w trakcie jazdy nie odczułem, jednak mam wrażenie, że zimny silnik troszkę ciszej i kulturalniej pracuje. Korekt niestety nie mogę sprawdzić, ponieważ mam sterownik EDC15, który tego nie umożliwia.
Oczywiście zamierzam nadal dolewać ten olej do ON

[pawel2910]

Ja miałem podobnie, tylko nie wiem czy to na pewno dzięki 2t, zbiegło się to akurat z nie potrzebną wymianą wtryskiwaczy i dlatego myślałem, że podmienione wtryskiwacze są lepsze i dlatego silnik tak mięciutko pracuje, ale wtedy zalane do baku miałem właśnie 2t, po kilku tankowaniach bez 2t auto chodzi zauważalnie głośniej na wolnych obrotach, dodam, że wlewałem taki oto olej: http://allegro.pl/olej-oleje-do-mies...551123980.html
Tylko taki mogłem znaleźć w sklepie.

[supermajku]

PPaweł ale za 1l wychodzi 39 zł! Pół syntetyk białe opakowanie czerwony olej co nie kopci w 2sówie z orlenu jest 13-19 zł!

[pawel2910]

Może i tak, ale innego w mieście nie znalazłem tylko castrola 2t w czerwonej butelce co nie jest polecany.

[supermajku]

Na stacji paliw nie ma poczciwego mixola?!

[LukaSS]

Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego.... tylko konkretnie. Na razie to są ogólniki bo.... właśnie, bo ktoś sobie tak wymyślił. "Moje" teorie są takie jak poniżej.

1. Lejemy olej syntetyczny bo się lepiej spala.

2. Lejemy syntetyczny bo się lepiej miesza z ON.
A co jest przyczyną wg. użytkowników, że ma się gorzej mieszać? Takie gadanie dla gadania czy ktoś zrobił jakiś eksperyment z dwoma słoikami Z ON i olejem 2T? Czy może wyjaśnieniem jest to, że ON to mineralny wytwór i olej do 2T to ma też być mineralny (robimy tak i koniec bo tak się utarło na forum)?

3. Lejemy syntetyczny, gdyż po spaleniu powstaje mniej popiołów (nagarów, osadów).



4. Dlaczego są tu polecane oleje o niskich temp. krzepnięcia (nawet -18stC), ktoś czyta karty charakterystyk? Na zimę leje się dodatki zapobiegające krzepnięciu ON i do tego wlewa olej 2T o niskiej temp. krzepnięcia... bez sensu, prawda?

5. Może ktoś uprzejmie wyjaśnić dlaczego wtryskiwacz czy pompa w CR mają być gorzej smarowane na syntetyku niż na mineralnym. Dlaczego polecane są oleje o kiepskiej lepkości kinematycznej? Przecież tu też zależy na dobrym smarowaniu elementów umieszczonych począwszy od zb. paliwa aż po komorę spalania.


Powiedzmy, że na co dzień mam do czynienia z silnikami dwusuwowymi, wysilonymi i nie, tradycyjnymi i wynalazkami które mało kto zna. Oleje syntetyczne sprawiają, że układ korbowo-tłokowy jest o wiele lepiej nasmarowany (po rozebraniu czuć wyraźnie film olejowy), elementy mają mniejszą podatność na zużycie (zatarcie), komora spalania jest o wiele czystsza, temp. pracy jest też niższa.

[bonzaj]

4. Dlaczego są tu polecane oleje o niskich temp. krzepnięcia (nawet -18stC), ktoś czyta karty charakterystyk? Na zimę leje się dodatki zapobiegające krzepnięciu ON i do tego wlewa olej 2T o niskiej temp. krzepnięcia... bez sensu, prawda?

Przeczytaj wcześniejsze posty jeszcze raz a nie pisz głupot- nikt ci nie będzie robił streszczenia z 500 postów. trochę samozaparcia oraz wytrwałości w czytaniu ze zrozumieniem

[pafcioo]

Ze szczególną uwagą przeczytaj początek tego tematu. Tam są odpowiedzi na Twoje pytania.

[wawraf]

Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego.... tylko konkretnie. Na razie to są ogólniki bo.... właśnie, bo ktoś sobie tak wymyślił. "Moje" teorie są takie jak poniżej.

1. Lejemy olej syntetyczny bo się lepiej spala.

2. Lejemy syntetyczny bo się lepiej miesza z ON.
A co jest przyczyną wg. użytkowników, że ma się gorzej mieszać? Takie gadanie dla gadania czy ktoś zrobił jakiś eksperyment z dwoma słoikami Z ON i olejem 2T? Czy może wyjaśnieniem jest to, że ON to mineralny wytwór i olej do 2T to ma też być mineralny (robimy tak i koniec bo tak się utarło na forum)?

3. Lejemy syntetyczny, gdyż po spaleniu powstaje mniej popiołów (nagarów, osadów).



4. Dlaczego są tu polecane oleje o niskich temp. krzepnięcia (nawet -18stC), ktoś czyta karty charakterystyk? Na zimę leje się dodatki zapobiegające krzepnięciu ON i do tego wlewa olej 2T o niskiej temp. krzepnięcia... bez sensu, prawda?

5. Może ktoś uprzejmie wyjaśnić dlaczego wtryskiwacz czy pompa w CR mają być gorzej smarowane na syntetyku niż na mineralnym. Dlaczego polecane są oleje o kiepskiej lepkości kinematycznej? Przecież tu też zależy na dobrym smarowaniu elementów umieszczonych począwszy od zb. paliwa aż po komorę spalania.


Powiedzmy, że na co dzień mam do czynienia z silnikami dwusuwowymi, wysilonymi i nie, tradycyjnymi i wynalazkami które mało kto zna. Oleje syntetyczne sprawiają, że układ korbowo-tłokowy jest o wiele lepiej nasmarowany (po rozebraniu czuć wyraźnie film olejowy), elementy mają mniejszą podatność na zużycie (zatarcie), komora spalania jest o wiele czystsza, temp. pracy jest też niższa.

Daj spokój kolego, jak ja chciałem konkretnych odpowiedzi to o mało mnie na stosie nie spalili Jak ze świadkami jehowy - mówisz im, że syntetyk ma mniejszą temp spalania a oni, że wszystkie odpowiedzi są na pierwszej stronie. I kółko się zamyka

Co do mieszania się, ostatnio wyczytałem, że olej się nie wymiesza tak naprawdę z paliwem czy z innym olejem ale stworzy coś na wzór emulsji. Więc wynikałoby z tego, że pod względem mieszalności rodzaj oleju nie ma większego znaczenia. Ale ile w tym prawdy nie wiem, w wolnych chwilach staram się szukać jakiegoś artykułu na ten temat ale jak na razie bez sukcesu.

[bonzaj]

Co do mieszania się, ostatnio wyczytałem, że olej się nie wymiesza tak naprawdę z paliwem

Co ty bredzisz!!!