[Giulia] Alfa Giulia- 2015

nie wiem co Wy ciagle do tego BMW pijecie, nawet jesli są jakieś podobieństwa, czy to źle ? :)

159tki proszę mi tu nie obrażać, bo mam wrazenie, ze koledzy z 3 literowego forum deceniają jej piękno bardziej niż co poniektorzy alfaholicy...
Jednak nie ma co być zaślepionym, 159tka technologicznie na pewno nie wybiegała w przyszłość (i tutaj zgodze sie z Marchionne), a Giulia taka będzie (albo raczej musi sporo nadgonić) i bardzo dobrze ze postawili na to w 1 kolejnosci.
Technologiczne zaawansowanie może komuś wydawać się niepotrzebne, ale te gadżety umilają/ułątwiają życie i z czasem stają się standardem.
Przykładowo ciekawostka jak działa system adaptive / laser led:

https://www.youtube.com/watch?v=-WvK5WC4ns0
https://www.youtube.com/watch?v=-dvPZ3H1Vm4

Zakochanie w 159tce szybko przechodzi, wystarczy pojeździć i posluchac brzmienia R6 konkurencji, co ciekawe która mimo powszechnych trendów minimalizacji pojemności nie rezygnuje z tych silników i ładuje je do nowych modeli poniżej emek, bo na nich m.in. zbudowała swoja renomę.

Dla mnie osobiście trochę szkoda, że Giulia nie bedzie miala czegos 6 cylindrowego bardziej przystepnego (tak jak kiedys w alfach były 2,5 V6), gdzies posrodku - pokroju 3 litrowego silnika N54/N55 BMW, ktory jedzie, brzmi, potrafi być ekonomiczny, daje super frajde z jazdy a osiagi tez ma zacne i duzy potencjal.
Wg mnie jest za duża przepaść miedzy QV a wersjami cywilnym. Tbi >300 koni z 4 cylindrow ok, osiagi ok, ale to raczej bedzie w brzmieniu nijakie, coś pokroju konkurencyjnego silnika N20 i wcale nie takie oszczedne jakby sie wydawało.
Niestety 4 cylidrowe silniki sie rozpanoszyły, niedługo głośniczki imitujące dżwiek 6 cylindrów w kabinie to pewnie będzie standard, chyba że wydechem w Giulii zdziałają cuda jak w 4C ;)
 
ale nie wsadzą pentastara do alfy ze względów wizerunkowych
 
Będzie kombi.

Międzynarodowy plan naprawy Alfa Romeo nadal, a po debiucie Julia Quadrifoglio, innowacje planowane do Europy i Ameryki Północnej są liczne. Aby potwierdzić to, co zostało powiedziane na temat celów i nowości z Alfa Romeo na najbliższe lata myślimy marką numer jeden włoski Herald Wester, który w wywiadzie dla Autocar, powtórzył ten cel 400.000 sztuk sprzedanych w ciągu roku od osiągnięcie do roku 2018 dzięki przybyciu ośmiu nowych modeli na rynku.

Według Wester "Wolumen sprzedaży około 400.000 jednostek o wszystkie nowe modele wchodzące na rynek nie jest, w sumie, bardzo istotny sukces Alfa. Niektórzy mogą powiedzieć, że to jest zbyt wiele nowych produktów w stosunku do wielkości sprzedaży osiągnięte. W drugiej generacji, prawdopodobnie, inwestor będzie oczekiwać wyniki znacznie powyżej celów określonych dla roku 2018 ".

Potwierdzający celów sprzedaży towarzyszy kolejne potwierdzenie nadchodzących modeli, bo aż 8, że w ciągu najbliższych trzech lat będzie całkowicie zrewolucjonizuje, Alfa Romeo, która odbywa się w roku 2019 z całkowicie odnowionej gamy może wynosić od Segment C do segmentu rynku oraz tworząc sedan, hatchback, terenowych i samochodów sportowych, które spełniają potrzeby wszystkich Alfisti.
Po Giulia, który zostanie zaprezentowany w wersji podstawowej podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2016 roku, będzie kolej na nową Alfa Romeo Giulietta, która powinna dotrzeć w dwóch wersjach (hatchback i czterodrzwiowy), powołując się na skróconej wersji platforma z napędem na tylne Giorgio, tak samo jak Giulia. Nowy sedan segmentu D będzie również dokonać SUV, wracając w 2016 roku, a Giulia Sportwagon. Rozciągniętym wersja George czerpać nowy sedan i SUV, zarówno z segmentu E. Te sześć modeli będzie reprezentował przyszłość Alfa Romeo i zapewni znaczny wolumen sprzedaży, zarówno w Europie jak i Stanach Zjednoczonych. Aby zakończyć zakres przyszłych samochodów Alfa Romeo będzie dwa nowe świeże wybory, które mogą być uznane za nowej generacji Alfa Romeo GTV i nowego Spider. Obecny Alfa Romeo MiTo nie będzie, co najmniej do 2018 roku, dziedziczka i powinny pozostać w produkcji, z woluminami nadal bardzo ograniczona, co najmniej do 2016 r Wester jasno do MiTo, do tej pory, nie ma przyszłości "MiTo jest segmentu B Premium trzydrzwiowy zbudowany w Europie, jest to rodzaj jazdy z ograniczonym rynku dzisiaj. "

Szef Alfa Romeo powraca Motorsport także w mowie i na ewentualnym powrocie do wyścigów dla Alfa Romeo, ewentualność których nie brakuje plotek ostatnich miesięcy pokazują, że "wygra w niedzielę i sprzedawać w poniedziałek "nie odzwierciedla już dzisiaj na rynek cztery koła. "Będziemy projektować i budować nowych samochodów może być świetną zabawą na właścicieli toru, której vuil mówią, że skupimy się na wadze, optymalny rozkład masy, zaawansowanych silników, innowacyjnych technologii i stylu i emocjonalnego projektu. Jeśli to uczynimy, będziemy sukces "Powrót do wyścigów dla Alfa Romeo, do tej pory, nie jest z pewnością jednym z pierwszych kroków, które kierownictwo zamierza chodzić, ale w przyszłości, po uruchomieniu nowej generacji modeli, wszystko może się zmienić i Alfa wróci do odgrywania wiodącej roli absolutnego, a jego historia uczy nas, nawet na torze.
Więcej szczegółów na temat przyszłości Alfa Romeo i planu naprawczego marki wyjdzie, nie ma wątpliwości, że w nadchodzących tygodniach. W 2016 roku będzie rokiem prawdy dla włoskiej marki z wprowadzeniem na rynek Alfa Romeo Giulia i pierwszy SUV, który wreszcie, aby rozpocząć wzrost jednostki sprzedawane na całym świecie. Na razie, po czym, po prostu musimy zaczekać na przybycie nowych informacji na temat nadchodzących modeli Alfa Romeo.
 
To ciekawe w sumie, patrząc na poprzednie informacje mówiące o braku kombi.
 
Dobrze, że Alfa nie wypuściła na raz 4 nowych modeli, bo by ta dyskusja miała 5 tysięcy stron... Ten Marchionne to jednak łebski gość - w trosce o dobro czytelników forów Alfa Romeo powoli dozuje emocje.
 
Temat zamykam co najmniej do jutra. Dlaczego? Bo nie mam zamiaru co kilkanaście godzin kasować wieczny OFF TOPIC, jaki się w tym wątku pojawia. Może się niektórzy zreflektują, że jednak niepotrzebne są tutaj gdybania i przemyślenia o wszystkim... Jak ktoś chce sobie "pogawędzić" to zapraszam do HP. Konkrety mile widziane. Jeśli po ponownym otwarciu sytuacja będzie się powtarzać, każdy będzie dostawał punkty karne za tworzenie tasiemca z promilem faktów...
 
Ostatnia edycja:
Po dość powierzchownym czyszczeniu otwieram temat ponownie.
W ramach konkretów chciałem tylko dodać, że w krajach bardziej dbających o wyniki sprzedaży AR już się tworzą nowe salony "premium". Poniżej kilka zdjęć ostatnio otwartego salonu Alfa Romeo/Jeep Autohaus MK Maring w miejscowości Braunschweig. Jest to element nowej polityki koncernu a konkretnie FCA Frankfurt czyli głównej siedziby w Niemczech. Tym samym odcinają się wyraźnie od Fiata tworząc nowy wizerunek tych marek. Wedle rozmowy z pracownikiem, będą jednym z pierwszych salonów zapraszających na jazdę próbną Giulią. Powiedział mi ten Pan również, że co najmniej kilkanaście pierwszych sztuk wersji Q będzie pochodzić od nich.
 

Załączniki

  • 111.jpg
    111.jpg
    77.6 KB · Wyświetleń: 381
  • 222.jpg
    222.jpg
    54.2 KB · Wyświetleń: 352
  • 333.jpg
    333.jpg
    71.1 KB · Wyświetleń: 364
  • 444.jpg
    444.jpg
    94.7 KB · Wyświetleń: 357
  • 555.jpg
    555.jpg
    63.1 KB · Wyświetleń: 360
  • 666.jpg
    666.jpg
    87.1 KB · Wyświetleń: 330
Ostatnia edycja:
Salon w którym stoi 8C Competizione to chyba nie jest przeciętna placówka :). Wygląda całkiem nieźle, ale połączenie z Jeepem trochę dziwne - ale pewnie tak będzie, po to jedyne marki "premium" (nie cierpię tego słowa) w koncernie, po śmierci Lancii.

Kolejne źródło twierdzi, że Giulię QV będzie można zamawiać jeszcze w tym roku:
http://europe.autonews.com/article/20151029/ANE/151029794
 
Kurde taki salon to ja rozumiem[emoji14] szkoda, że nie wszystkie tak wyglądają. Ale ważne jest to, że na naszych oczach FCA próbuje faktycznie pokazać, że Alfa Romeo to nie FIAT, że to jest marka premium, że za zapowiedziami idą czyny. Zmiana nie nastąpi w ciągu roku, szczególnie, że świadomość tłumu, stereotypy to nie są rzeczy łatwe do zmiany. Ale są kroki w dobrym kierunku i chwała im za to!
 
Zmieniają salony bo będą chcieli, żeby do nich przychodzili inni klienci niż obecnie. Teraz najdroższy masowo produkowany model Alfy kosztuje około 130 tys. zł. Za 3 lata, po rewolucji modelowej, za tą kwotę dostanie się co najwyżej najtańszą wersję w podstawie :)
Starych klientów może być nie stać na nowe modele, więc potrzebni są nowi, bogaci klienci.
 
Do takiego salonu pięknie by Lancia pasowała, Delta, Thema pięknie by tam wyglądały.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra