Mi to najbardziej szkoda Lancii z tego wszystkiego...
Miałem 3 sztuki w tym 2x Ypsilon jakio pierwsze i drugie auto w życiu, nie dawno sprzedałem Delte3 - zawsze zostanie mi sentyment do tej marki, te auta miały po prostu duszę no i ten wygląd... ehhh...
- - - Updated - - -
Freemont to nie nowy model tylko adaptacja/przeróbka
a z tą 500 to robi bardzo dobrze, dzięki tym modelom jeszcze utrzymuje się na powierzchni...
dopóki nie dostaną kopa w dupę i nie sprężą się z odnowieniem gamy modelowej tak jak piszesz przede wszystkim w segmentach maluchódw od A do C to nie ma o czym gadać
Miałem 3 sztuki w tym 2x Ypsilon jakio pierwsze i drugie auto w życiu, nie dawno sprzedałem Delte3 - zawsze zostanie mi sentyment do tej marki, te auta miały po prostu duszę no i ten wygląd... ehhh...
- - - Updated - - -
właśnie wchodzi Tipo, no i nie wymieniłeś Freemonta. W momencie w którym wejdzie Giulia w sumie masz wszystkie segmenty obstawione. Ale fakt, oferta koncernu jest delikatnie rzecz biorąc "niespójna". Fiat stracił mnóstwo czasu, a w efekcie kawał rynku. Najlepszym przykładem jest nowa Panda, jakby się nie patrzeć, to tylko głęboka modernizacja. Fiat najbardziej traci tam , gdzie zawsze był mocny-segment maluchów, aut miejskich (Panda, Punto i 500 to kontrukcje archaiczne), a pcha się niepotrzebnie w segment premium (linia 500)
Freemont to nie nowy model tylko adaptacja/przeróbka
a z tą 500 to robi bardzo dobrze, dzięki tym modelom jeszcze utrzymuje się na powierzchni...
dopóki nie dostaną kopa w dupę i nie sprężą się z odnowieniem gamy modelowej tak jak piszesz przede wszystkim w segmentach maluchódw od A do C to nie ma o czym gadać