[Giulia] Alfa Giulia- 2015

  • Autor wątku Autor wątku KRS
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Orientowal sie juz ktos na jaki rabat mozna liczyc przy leasingu? Nie mam specjalnie czasu podjechac ponegocjowac do salonu, a na koniec roku wypadaloby jakies auto wziac.
 
srekal, generalnie nie ma co liczyc za bardzo na tani leasing u dilera. Zaleta w Twoim przypadku (nie chce Ci sie jezdzic ;) jest jednak fakt, ze tematy leasingu ogarnia się zdalnie.
Bierzesz więc cenę alfy z konfiguratora i wysyłasz z wybranymi przez siebie warunkami do leasingów: mleasing, pko leasing, raiffeisen leasing, ing leasing - reszte Orixow, EFLi, mastera i inne badziewia od razu olej, nie mają kasy na dumping uprawiany przez banki. W zasadzie warto zamknąć się w tych 4ech.
Generalna zasada jest taka, że przy wplacie 35% i 35 ratach i wykupie za 1%, raczej barierą ciężką do zmniejszenia jest 104% (PKO dało mi 103.97%). Bierzesz wiec oferte z jednego i wysylasz do kolejnego z haslem "co pan na to" oni obnizaja, wiec bierzesz do trzeciego znow z tym samym pytaniem, potem wracasz do 1go i juz - w zasadzie ogranicza sie to do wymiany maili. Jak juz osiagasz satysfakcjonującą stawkę, niższą o 4-5% od ofert inicjalnych, wtedy porównujesz koszty dodatkowe - głównie rejestracje, oferte na ubezpieczenie, koszt ewentualnego ubezpieczenia obcego, koszt gapu, koszt ewentualnej cesji w przyszlosci. I znow wyliczasz (mam do tego plik zrobilem jakbys potrzebowal). Na koniec roznice sa dosc minimalne i decyduje opinia o lizingodawcy i z kim sie lepiej dogadujesz. Pamietaj wspomniec, ze nie ma mowy zebys podpisal weksel.

Jak juz masz oferte na lizing, idziesz do dilera i mowisz, ze jestes Alfisti i mają Ci opuścić cenę auta o 2-3%, obdzwaniasz wszystkie salony, patrzysz na allegro jakie rabaty daja na giulie z placu i się na tym opierasz. Na koniec bierzesz pdf z oferta najtanszego salonu i idziesz z nią (osobiscie juz) do salonu w swoim miescie i mowisz - albo mi dajecie w tej samej cenie + dywaniki + siatka do bagażnika, albo jadę na drugi koniec Polski.

Dają Ci taniej, dają Ci akcesoria, zmieniasz w lizingu cenę za auto (pozostałe warunki sie nie zmieniaja, moze jeszcze na ubezpieczeniu da sie opuscic) i juz...

Jak chodzi o optymalizacje podatkową to zakladam ze jak najwieksze zaangazowanie kasy chcesz zrobić w tym roku wiec 35% jest ok - zamiast placic 18%, 19% albo 32% na 500+ masz o tyle tansze auto ;))
 
Wczoraj jeździliśmy po krętych górskich dróżkach koło Żywca wersją 180KM, dla mnie prowadzenie tego auta to bajka, niskie, sztywne i jedzie dokładnie tam gdzie chcesz, pomimo diesla pod maską aż nie chciało mi się z niej wysiadać, hamulce też świetne. Dodatkowo jak wpadłem za kółko to już bez regulacji czułem się jak u siebie w domu. Po obejrzeniu auta na żywo nasunęło mi się kilka spostrzeżeń:
- auto z żadnej strony nie wygląda jak BMW, najbliżej mu do Maserati
- wykonanie dla mnie OK, nie jestem człowiekiem któremu różnicę zrobi to czy przy lusterku w daszku jest LED czy zwykła żarówka
- prowadzenie jak wyżej, genialne.
Ktoś pisał że auto wygląda na mniejsze niż na fotkach - odniosłem dokładnie odwrotne wrażenie, z zewnątrz jest bardzo duże.
Jak wsadzą pod maskę 2.0 280KM to będzie idealne auto dla kierowcy który lubi czerpać przyjemność z jazdy. Jechaliśmy w 4 osoby i jakoś niespecjalnie czułem to obciążenie.
 
makaronek napisał:
Luke - wziałem giuliette właśnie w carserwisie, mam wrażenie 3/4 posiadaczy alf w Polsce jeździ autami od tego Pana Marka ;)) nie wiem w sumie w jaki sposób zamówiłem w koncu giuliette, a nie np Leona Cupre - chyba podejscie i cierpliwość sprzedawcy miala tu fundamentalne znaczenie (i jednak jakiś sentyment do marki).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Biorąc pod uwagę ile alf sprzedaje ten salon a ile inne to może być tak jak piszesz ;)

Pan Marek to w zasadzie chodząca legenda sprzedawców alf ;))



Sent from my SM-G928F using Tapatalk
 
A tak żeby było i coś o Giulii dla niepoznaki - skonfigurowałem sobie tę 200 konną w miarę sensownie i dało mi to prawie 200 tys kosztu... odpowiednio 280ka pewnie zbliży się do tych mitycznych 250 tys - więc w tym dziale pewnie poza tematami lizingu i znoszeniem ciężkiego pocisku od Quadrifoglio bede dopiero udzielał się w 2017 ;))
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
makaronek napisał:
sorki za OT, ale rozliczanie się na PIT i CIT jednocześnie i wchodzenie w różne gałęzie podatkowe (nawet nie progi) eksplodowało mi mózg ;) dochodów z instrumentów nie rozlicza się na pit w sekcji inne źródła? Ciekaw jestem, czy (jak to czasem bywa w małym świecie) ;) czy nie będziemy współpracować.... Prezes tej spółki z umowy o pracę nie ma czasem na imię Krzysztof? ;))

A tak żeby było i coś o Giulii dla niepoznaki - skonfigurowałem sobie tę 200 konną w miarę sensownie i dało mi to prawie 200 tys kosztu... odpowiednio 280ka pewnie zbliży się do tych mitycznych 250 tys - więc w tym dziale pewnie poza tematami lizingu i znoszeniem ciężkiego pocisku od Quadrifoglio bede dopiero udzielał się w 2017 ;))
Kliknij, aby rozszerzyć...

Biorąc pod uwagę jako punkt odniesienia ceny BMW 320/330i to wersja 280KM Q2 powinna być droższa o około 16k od wersji 200KM, a wersja 280KM Q4 to będzie około 26k więcej od Giulii 200KM. Zobaczymy czy taka będzie polityka cenowa, czy też nieco inna...
 
Moze maly konkurs, kto bedzie blizej ceny wyjsciowej Giulii 280km?

Ja typuje 183tys. :)
 
Czy Ci, którzy chcą kupić benzynę, będą nią dalej zainteresowani gdy wraz z Euro 7 wprowadza DPF?
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
280KM AT8 super rwd 176 300 zł

- - - Updated - - -

To już nie są negocjacje
 
Co do "DPF benzynowego" - przecież nie będzie to dotyczyć aut bez niego już skonstruowanych. Nie będzie prawda ?
A czy ktoś będzie chciał benzynę, to się okaże jak one będą na demo - póki co nie wiadomo jak reagują na gaz i odjęcie gazu, jak równomiernie/nie wchodzą na obroty, jak się na górze obr zachowują, i jak brzmią. No 1,8Tbi to benzyna, a mnie rozczarował na przykład.
A ten DPF to rozumiem, że nawet gdy będzie, to trzeba będzie śmignąć na wysokich obrotach kawałek obowiązkowo ? ;) to chyba nie problem, wręcz przeciwnie (zakładając że będzie brzmieć a nie jęczeć ten silnik) ;)
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
DPF jak sama nazwa wskazuje przeznaczony jest do diesli, "DPF" w benzynie będzie miał zupełnie inne działanie jeśli faktycznie takowy ma być montowany w benzynach.
 
Spalanie mieszanki ubogiej powoduje pojawienie się cząstek stałych. W pogoni za redukcją spalania i emisji CO2 komplikuje się sprawy proste jakim był silnik benzynowy. Przy wielopunktowym wytrysku bezpośrednim kto tam słyszał o tlenkach azotu i cząstkach stałych. Ta cena za 280 km Alfę to przypuszczenie czy jakieś zaufane źródło?

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
 
Mimo wszystko TB nigdy nie wyprodukuje takiej ilości sadzy jak diesel więc jeśli nie będą kombinowali zbytnio nad wyrwaniem kasy z kieszeni klientów myślę że może to być praktycznie lub nawet zupełnie bezobsługowe urządzenie.
 
jahu napisał:
Nieprzyzwoite negocjacje? Ten wątek przekroczył granice absurdu na ostatnich stronach. [MENTION=114]Belfer[/MENTION] chyba na urlopie?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jestem, jestem...

Tylko, żeby niektóre posty przetrawić musiałem wino wytrawne zapodać. Może się uda do jutra "chwasty powyrywać".
Tym czasem piaskownica zamknięta do odwołania bo szybkość płodzenia niektórych treści jest odwrotnie proporcjonalna do ich sensu i ilości konkretów...
 
Piasek przesiany dość rzadkim sitem. "Odchody i chwasty" z grubsza powywalane a drogich bywalców tego miejsca prosimy o samokontrolę, nie wrzucanie petów, nie plucie (na siebie również...) oraz nie dosypywanie piasku o innej gramaturze i kolorze.
 
Ostatnia edycja:
Kwestia 280HP jest bardzo ciekawa. Jest to wersja pomiędzy bmw 330i 252hp a 340i 326hp. Inną kwestią jest, że 280hp będzie tylko w wersji Super, która jest znacznie lepiej wyposażona niż bmw 3 w podstawie. Wcześniej pisałem o cenie 174.9kzł aczkolwiek 330i byłoby wtedy tańsze od Alfy z drugiej strony osiągami 280hp będzie bliżej 340i niż 330i. Różnica między 280hp a 330i będzie dość duża, więc uważam, że Alfa będzie jednak troszkę droższa niż 171.1kzł, które trzeba zapłacić za 330i aut.

Zakładając, że się nie mylę spójrzcie na cenę wersji 340i o mocy 326HP i przyznajcie Sergiowi rację.


Osiągi/ceny:
BMW 320i aut 184hp, 0-100 7.3s 154.0 kzł (w cenie 9.6k zł za aut)
Giulia 2.0 aut 200hp, 0-100 6.2s 149.0k zł
BMW 330i aut 252hp, 0-100 5.8s 171.1k zł masa 1570kg
Giulia 2.0 aut 280hp, 0-100 5.3s 174.9k zł za wersję Super; masa ok 1450kg
BMW 340i aut 326hp, 0-100 5.1s 240.6k zł (w cenie 10.6k zł za aut), masa 1615kg

I to będzie offer you can't refuse dla kogoś kto szuka BMW 3 w sedanie, w automacie, z przyspieszeniem poniżej 5.5s do setki i do 175kzł. Chyba, że Alfa za wszelką cenę wyceni 280hp poniżej 330i, to zobaczymy cenę 169kzł i to naprawdę będzie niezła opcja.


http://katalogi.alfaromeo.pl/katalog...48p_PL_web.pdf str. 30
http://www.bmw.pl/content/dam/bmw/m...ricelist_3_Series_Sedan_M3_Sedan.pdf.asset.14 67791650432.pdf"
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra