[Giulia] Alfa Giulia- 2015

[145Q]

Ja nie przeczę, że nie ma ludzi skłonnych zapłacić 250kzł za 340ix. Są, ale oferta Alfy ma ich skłonić do poważnych przemyśleń czy aby na pewno dopłata 65kzł, by mieć 2 cylindry więcej i 0.2-0.3s mniej do setki ma sens. Wg. mnie jest to irracjonalne i wielu ludzi z kasą pomyśli podobnie. Alfa na to liczy.

O ile każdy narzekał na dużego i drogiego diesla 2.2, to w przypadku benzyn Alfa obrała optymalny tor. Brakuje kropki nad i w postaci opcji 2.0 310HP, która obaliłaby argument "0.2-0.3s mniej do setki". 310hp byłoby szybsze od 340ix, bardziej eco: CO2, PB98 i o 50kzł tańsze. To naprawdę dużo.

- - - Updated - - -

Przede wszystkim dealerzy płaczą, bo nie sądzę by im się drzwi nie zamykały gdy mają sprzedawać samochody po 200 tys. Z całym szacunkiem, jestem alfistą od lat, ale puki co Alfa to nie BMW które może sobie pozwolić na takie ceny.

Proste pytanie - CO normalnego nabywcę wypasionego BMW czy Audi skłoni do zakupu Alfy? Widzisz coś takiego?

Dealerzy się w tym wątku nie wypowiadają

Co skłoni nabywcę wypasionego BMW czy Audi do zakupu Alfy? Chęć wyróżnienia się? Jak widać po cenach, Alfa celuje w klientów mających do 160-200kzł i chce im zapewnić za tę cenę znacznie więcej niż konkurencja. Czy to dobra droga? Okaże się za pół roku.

 

[Krzysztof]

Masz rację. W przypadku Polski różnica ta wynosi 1775 euro. 7800zł jest zaokrągleniem. Cennik pochodzi z 19 maja, a wtedy kurs euro wynosił prawie 4.4zł, Po dzisiejszym kursie byłoby to 7600zł

Kurs euro z maja nie ma tu żadnego znaczenia. Jak porównasz ceny innych dodatków, to szybko się zorientujesz, że wycena w złotówkach jest robiona przy kursie grubo powyżej 5 zł za euro

Nie brałem w ogóle pod uwagę opcji 250HP. Kwestią sporną jest czy mocniejsze wersje będą w wersji podstawowej czy od razu w Super. Patrząc na diesla wychodzi, że nie będzie wyboru. Więc do twoich cen doliczyłbym 6500zł i odjął 200zł.

Czyli 169.6zł za 250hp, 177.4 280hp i za 280hp Q4 185.4zł.

Chyba nie zwróciłeś uwagi, że "moje ceny" już są policzone dla wersji Super, bo startują od 155 500 za Giulię 2.0 automat 200 KM.

 

[bryndza4]

Ja nie przeczę, że nie ma ludzi skłonnych zapłacić 250kzł za 340ix. Są, ale oferta Alfy ma ich skłonić do poważnych przemyśleń czy aby na pewno dopłata 65kzł, by mieć 2 cylindry więcej i 0.2-0.3s mniej do setki ma sens. Wg. mnie jest to irracjonalne i wielu ludzi z kasą pomyśli podobnie. Alfa na to liczy.

O ile każdy narzekał na dużego i drogiego diesla 2.2, to w przypadku benzyn Alfa obrała optymalny tor. Brakuje kropki nad i w postaci opcji 2.0 310HP, która obaliłaby argument "0.2-0.3s mniej do setki". 310hp byłoby szybsze od 340ix, bardziej eco: CO2, PB98 i o 50kzł tańsze. To naprawdę dużo.

Irracjonalne to jest porównywanie 6 i 4 cylindrów. Tu nie chodzi o głupie 0,2s do setki tylko o brzmienie, kulturę, prestiż.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[integrale]

Obserwuję statystyki sprzedaży Giulii. Samochód jest od 4 miesięcy na rynku europejskim i wyniki jak na razie są mówiąc delikatnie słabe. Je też w lipcu byłem w północnych Włoszech przez 10 dni i żadnej Giulii nie widziałem. Również w Niemczech, Austrii i w Wa-wie także. W lipcu według UNRAE.IT Giulia nie weszła do pierwszej 10 swojego segmentu. Oznacza to że sprzedaż była poniżej 700 szt, w Niemczech sprzedali 125 a w innych krajach to pojedyncze sztuki - co oznacza że w lipcu w Europie sprzedaż Giulii nie przekroczyła 1000 szt. Sprawdziłam ze nawet Brera miała lepszy start i sprzedała w pierwszym roku w liczbie 7208 szt. Co dla Giulii jak na razie będzie chyba cyfrą nieosiągalną do końca roku. Chyba że nastąpi przełom w sprzedaży. Ciekawie jak na tę sytuację zareaguje FCA bo na razie zanosi się na spektakularną katastrofę.
Osobiście Giulię obejrzałem dokładnie w salonie i uważam że jest to dobrze wyglądający samochód i generalnie zastrzeżeń nie mam ale za cenę którą go oferują to sie po prostu nie sprzeda i widać to po aktualnych wynikach. Ten samochód aby odnieść sukces i wypromować nową jakość Alfy dla następnych modeli, powinien być wyceniony jakieś 10% powyżej takich modeli jak Reanult Talizman, Mondeo lub Mazda 6. Niestety aby wejść w segment premium trzeba najpierw zapłacić frycowe i zaoferować produkt podobnej jakość ale za znacząco niższą cenę. Nikt tu jakoś nie zauważył że np w Polsce przy zbliżonych cenach BMW na dzień dobry daje 20.000 PLN na dowolny wybór wyposażenia do 3 co od razu powoduje że jest ona tańsza od Giulii. Myślę że sytuacja jest taka, że dla klientów którzy do tej pory kupowali nowe Alfy w tym segmencie Giulia jest za droga a inni których na to stać nie interesuje ten samochód i wolą wielką trójkę (BMW, Audi, Mercedes) a więc Alfa chyba przestrzeliła się z grupą docelową klientów dla swojego produktu.

 

[arteg83]

Je też w lipcu byłem w północnych Włoszech przez 10 dni i żadnej Giulii nie widziałem. Również w Niemczech, Austrii i w Wa-wie także.

Wiesz, nie wiem jak mogą być już na drogach, skoro zamawiając w maju czy czerwcu odbiór jest na koniec września... Może w innych krajach było inaczej, ale może też to nie sprzedaż jest w statystykach, a rejestracje? Rejestracje mogły być na demówki u dilerów.

 

[makaronek]

Zgadzam się w czesci z integrale - to samo powiedziałem temu Panu Markowi z Carserwisu. Najpierw się robi auto tanie i puka pewnymi rozwiazaniami do drzwi premium, a pozniej sie wypuszcza game changera.
Czym niby Alfa zapukala do premium zeby stawac w szranki z wielką trójką? Giuliettą?
Volvo robiło S60 i s80 i krok po kroku kolejnymi generacjami pukało do tej gromady. Teraz wypuscili xc90 i v90 i s90 na wypasie, a nadal dobrze wyposażone V90 (najpiekniejsze kombi ever) można kupić w cenie dobrze wyposażonej A4ki (choć to konkurent A6ki).

Jednak z czasem przekonuje sie nieco do Giulii. Wnętrze jest piękne, rozwiązania techniczne pro, osiągi całkiem niezłe (z 200 konnego silnika 6.6 do setki badzo ładnie), napęd na tył, fajne rozłożenie masy. BMW schodzi na psy ostatnio z jakością, mercedes nieco lepiej, ale też mnie nie przekonują te ich tablety wystające z deski a juz totalnie nie rozumiem unifikowania samochodow. Duzo bogatych ludzi kupowało mercedesa zeby wkurzac sąsiada, a teraz? Sąsiad nie rozróżni C i S Audi nudne jak curling, nie wiem czy widzieliście np test Marek Drives nowej a4ki, suchej nitki nie zostawia na odarciu z emocji. Wygląd? ja poczekam na facelift, dla mnie (to jest taka gimbaza alfisti, wiem) ale najpiękniejsze linie miały 9ka i brera. W czerni natomiast jest ok, może jakaś wersja nieco zyska na agresywności.

To co mnie dość mocno odstrasza to dźwięk... wg mnie kaszaniasty nawet w QV - żeby auto za prawie 400 kawałków brzmiało o niebo gorzej od AMGA45 za 188 tys - żenada. Momentami wydaje się brzmieć gorzej niż giulietta Veloce.

 

[radosuaf]

Volvo robiło S60 i s80 i krok po kroku kolejnymi generacjami pukało do tej gromady.

To nie są samochody RWD - koszty produkcji są zupełnie inne.

- - - Updated - - -

Proste pytanie - CO normalnego nabywcę wypasionego BMW czy Audi skłoni do zakupu Alfy? Widzisz coś takiego?

"Normalego" nabywcę nic - i niższa cena też by nie skłoniła. "Normalny" nabywca BMW lub Audi kupuje "prestiż", któego w PL mu Alfa nie da.

 

[kasztelan]

"Normalny" nabywca BMW lub Audi kupuje "prestiż"

Zalatuje mi tu określeniem "buc", czyż nie? Ta Alfa to auto dla kogoś kto kupuje auto jakim jest a nie dla spuszczania się nad jego znaczkiem, ot co. Tak jak gro użytkowników 159 ma się za rasę wyższą jak i właściciele beemfffu tak to auto jest po prostu fajne, dla mnie było by zajebiste nawet jakby miało znaczek Hujdaja który nota bene wypluł na rynek chwalone Genesis coupe.

 

[radosuaf]

Ta Alfa to auto dla kogoś kto kupuje auto jakim jest

Tylko, że w Polsce nie ma takich . Każdy sobie policzy, że za ten piniondz może mieć germański znaczek na masce. Reszta jest mało istotna.

 

[kasztelan]

Dlatego w tym kraju pięknym nadwiślańskim Achła Rumuno nigdy się nie sprzedawała a co najwyżej od Helmuta zjeżdżała na lawecie bo nawet nie warto było tego kręcić a wyposażenie całkiem zacne.

 

[karluum]

Volvo tak wchodziło do premium, gdyby nie chińskie pieniądze to po nim zostałby łabędzi śpiew. Stałoby się tak samo jak z Saabem. Alfa nie ma czasu ani potrzeby by latami wchodzić na rynek Premium. To marka z legendą i tradycyjna.

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

 

[mmax88]

Alfa nie ma czasu ani potrzeby by latami wchodzić na rynek Premium. To marka z legendą i tradycyjna.

Bardzo mądrze mówisz. To widzisz, dla 90% "alfistów" na tym forum modelem wszechczasów i legendą samą w sobie Alfy Romeo jest 159. A to co się działo przed 156 to jest nic nie znaczącą historia, o której w większości nic nie wiedzą (tak, 156 to nie jest pierwsza Alfa w historii. Nawet 155 i 145/146 nimi nie były! ). A ludziom trzeba po prostu pokazać w mediach czym była Alfa Romeo kiedyś (jeszcze na długo przed 156) i pokazać, że teraz wraca do tych korzeni. I w ten sposób budować pozycję marki wśród Januszów.

Bez urazy dla Alfy ale w 340i mamy 3 litrowe R6 z turbiną czyli na starcie jest droższe ze względu na akcyzę inna sprawa że wielu ludzi jest w stanie dopłacić aby mieć 6cylindrów a nie "zwykłe" cztery cylindry z turbo.

Yyy ale przecież technologia i te wszystkie sprawy techniczne nie mają znaczenia, prawda? Wał karbonowy, rozkład masy, napęd na tył, przecież to nic nie znaczy. Liczy się cena i prestiż marki. I czasem przyspieszenie. No i wyposażenie. A że 3 litry i wyższa akcyza to przecież tylko zła strategia BMW. I to ich problem, że ichniejszy sweterek nie umie obrać strategii tak, żeby ceny nie były podnoszone przez wyższy poziom akcyzy. No bo przecież 2.2 w dieslu Alfy jest tragicznym błędem naszego sweterka. Hmm to jak to możliwe, że pomimo tej wyższej akcyzy cena Giulii w dieslu nie odbiega od cen porównywalnych BMW z niższą akcyzą?

Kurde wszędzie sami amatorzy. Chodźcie, założymy firmę produkująca samochody. Będziemy sprzedawać auta luksusowe i sportowe klasy ferrari i bentleya w cenach niższych niż VW Golf, bo przecież póki nie zbudujemy marki musimy być tani. A mamy tu takich speców od wszystkiego, że osiągniemy błyskawiczny sukces! Oczywiście wszystkie modele będą wyglądać jak 159 po lifcie.

Ja tam będąc we Włoszech widziałem jedną Giulię.

 

[Dareek]

lepiej niech nie nawiązują zbyt daleko do korzeni bo 90% osób alfa kojarzy się z ponadprzeciętnie awaryjnymi modelami z mega rdzewiejącymi budami.
Ludzie mają gdzieś co było 2 latach 50 czy 60 tych - większość interesuje co było w ostatnim modelu a tu nie było aż tak źle - patrz 159 Giulietta czy nawet Mito.
co do Giulii jak cena będzie oscylować benz wersji 280 około 160- 170 tyś to jest jakaś szansa na sprzedaż.

 

[mmax88]

Właśnie wręcz przeciwnie. Moim zdaniem powinni pokazać dlaczego zrobili takie a nie inne auto. Wytłumaczyć ludziom czym jest na prawdę Alfa Romeo.

 

[Krzysztof]

Właśnie wręcz przeciwnie. Moim zdaniem powinni pokazać dlaczego zrobili takie a nie inne auto. Wytłumaczyć ludziom czym jest na prawdę Alfa Romeo.

I po takim wykładzie sprzedaż skoczy od razu o 100%. Może jeszcze powinni wprowadzić egzamin dla klientów z historii marki?

 

[karluum]

Hulaj czy Kijanka próbują wejść do tego klubu i jakoś im się nie udajemy. A czemu? Brakuje historii i klienci czują to pod skórą?

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

 

[jersey]

KIA i Hyundai walczą raczej na Dalekim Wschodzie niż w Europie. Na naszym kontynencie nie ma topowych modeli w sprzedaży. A w Chinach mają zupełnie inna strategie dla K7 i K9 niż Alfa dla Giulii. To są auta pozycjonowanej jako "startowe" premium. Dla ludzi którzy się dorobili, ale jeszcze nie są gotowi na kupno dużego Mercedesa czy Audi. Ale chcą wóz premium. Mądra decyzja, bo jeżeli nie zalicza wpadek to przywiążą do siebie klienta który później może zacząć rozglądać się za kolejnym, normalnym już premium od Kii.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

 

[mmax88]

[MENTION=6129]Krzysztof[/MENTION] nie zrozumiałeś, co miałem na myśli. Może źle to ująłem w świadomości mas Alfa Romeo zaczyna się od modelu 156. Tymczasem w przypadku Giulii Alfa Romeo nawiązuje do swoich najlepszych lat. I moim zdaniem dobrze by było w reklamach w jakiś sposób to nawiązanie pokazać. Nie mówię, że to ma być główny element przekazu, bynajmniej. Ale dobrze by było pokazać Kowalskiemu i Nowakowi jaka była kiedyś Alfa. I w ten sposób zbudować w ogólnej świadomości prestiż marki. Nie przez sztuczne zaniżanie ceny do poziomu Passata. A że póki co reklam w ogóle nie ma, to inna para kaloszy

 

[145Q]

Irracjonalne to jest porównywanie 6 i 4 cylindrów. Tu nie chodzi o głupie 0,2s do setki tylko o brzmienie, kulturę, prestiż.

Rozejrzyj się chłopie dookoła. S klasa ma silnik 4 cylindrowy i co straciła prestiż? C63 amg miało 6.2 V8 a teraz ma 4.0 V8. I co straciło prestiż? Takie mamy czasy, że pojemności się zmniejszają. A co zrobiła Alfa? Zrobiła na odwrót. Powiększyła diesla 2.0 na 2.2, 1750 na 2.0 tbi by mieć 2 silniki w 6 opcjach mocowych i jest to każdemu na rękę. Zresztą zobaczysz na forum ile będzie Giulii 2.2 136HP zachipowanych na 230HP

 

[piotr197308]

wyczytałem że we Włoszech w czerwcu zarejestrowali 3800 szt Giuli

- - - Updated - - -

reklama zacznie sie juz we wrześniu rozmawiałem z dealerem z wrocka kiedy zacznie się oficjalna sprzedaż