[Giulia] Alfa Giulia- 2015
- Autor wątku KRS
- Data rozpoczęcia
dość często jak na 4k km.... Termostat się zaczyna sypać? No bo jaki inny powód?
Garraty
Nowy
- Rejestracja
- Mar 25, 2017
- Postów
- 593
- Auto
- Giulia Veloce
U mnie tez kilka razy nie tylko w Alfie Romeo, to jest calkiem normalne nie tylko w Alfie Romeo. Alfa tonie...
http://www.giuliaforums.com/forum/466-engines-technical-discussion/5985-engine-over-heating.html
Keep in mind this gauge in the Giulia is measuring oil temp, not coolant(water) temp. So the behaviour will be different. If you have a car with both gauges you can see that. Water temp is more easily regulated in most cars, and frankly most modern car water temp gauges lie to you anyway. BMW, for example, has rounded off the displayed water temp to the middle of the gauge for years. It doesn't mean the water/coolant is actually spot on the middle of the temp range all the time.
I love that Alfa chose oil temp instead of water temp. It's a lot more useful in knowing exactly when your car is really warmed up. It's an unusual choice compared to every other car company, and a nice one, IMO.
Dalej
The oil is exposed to the inside engine temps, then cooled by the water jacket, which has a radiator in the loop. The coolant takes heat from the engine, so it seems normal that the oil would be hotter than the coolant.
Dalej
Oil temperature is probably the most important thing to know, specifically for those of us who are pushing our cars hard. Free reving (or worse - racing) on an engine that has not fully reached it's oil operating temperature is extremely dangerous. But don't think that the coolant gauge will tell you this information - it won't.
As a general rule of thumb, after the car is warmed up, oil tends to be a few degrees warmer than the coolant (usually 10-15 degrees Fahrenheit)
Optymalna temperatura oleju silnikowego kształtuje się na poziomie 90-130° C. Przy dynamicznej jeździe jego temperatura może jednak dojść nawet do 150° C. I mówimy tu o temperaturze mierzonej w misce olejowej. W samym silniku, zwłaszcza w górnej części tłoka (przy wkładce kompensacyjnej tłoka) jego temperatura potrafi dojść nawet do 260° C.
Tak to jest pisac posty nie majac pojecia o czym sie mowi, termostat sie sie sypie ale czy w samochodzie?
http://www.giuliaforums.com/forum/466-engines-technical-discussion/5985-engine-over-heating.html
Keep in mind this gauge in the Giulia is measuring oil temp, not coolant(water) temp. So the behaviour will be different. If you have a car with both gauges you can see that. Water temp is more easily regulated in most cars, and frankly most modern car water temp gauges lie to you anyway. BMW, for example, has rounded off the displayed water temp to the middle of the gauge for years. It doesn't mean the water/coolant is actually spot on the middle of the temp range all the time.
I love that Alfa chose oil temp instead of water temp. It's a lot more useful in knowing exactly when your car is really warmed up. It's an unusual choice compared to every other car company, and a nice one, IMO.
Dalej
The oil is exposed to the inside engine temps, then cooled by the water jacket, which has a radiator in the loop. The coolant takes heat from the engine, so it seems normal that the oil would be hotter than the coolant.
Dalej
Oil temperature is probably the most important thing to know, specifically for those of us who are pushing our cars hard. Free reving (or worse - racing) on an engine that has not fully reached it's oil operating temperature is extremely dangerous. But don't think that the coolant gauge will tell you this information - it won't.
As a general rule of thumb, after the car is warmed up, oil tends to be a few degrees warmer than the coolant (usually 10-15 degrees Fahrenheit)
Optymalna temperatura oleju silnikowego kształtuje się na poziomie 90-130° C. Przy dynamicznej jeździe jego temperatura może jednak dojść nawet do 150° C. I mówimy tu o temperaturze mierzonej w misce olejowej. W samym silniku, zwłaszcza w górnej części tłoka (przy wkładce kompensacyjnej tłoka) jego temperatura potrafi dojść nawet do 260° C.
Tak to jest pisac posty nie majac pojecia o czym sie mowi, termostat sie sie sypie ale czy w samochodzie?
Ostatnia edycja:
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,373
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
Zgadza się, z grubsza drugie tyle zajmuje olejowi dojść do temp pracy w porównaniu do wody.
Szkoda, że w ts-ach i V-kacg nie bylo tych wskazań, razem z ciśnieniem oleju. Może nie byloby takiej zlej slawy Alfy Romeo.
Oczywiście zakładając, ze kierowca wiedzialby jak te wskazania interpretować.
Temp oleju w Giulii to fajna sprawa, taki motoryzacyjny smaczek w dobie izolowania kierowcy od tego co się w silniku dzieje.
Choć niektóre marki dają tylko lampkę - za zimno, za gorąco, a mimo to silniki nie padają
Szkoda, że w ts-ach i V-kacg nie bylo tych wskazań, razem z ciśnieniem oleju. Może nie byloby takiej zlej slawy Alfy Romeo.
Oczywiście zakładając, ze kierowca wiedzialby jak te wskazania interpretować.
Temp oleju w Giulii to fajna sprawa, taki motoryzacyjny smaczek w dobie izolowania kierowcy od tego co się w silniku dzieje.
Choć niektóre marki dają tylko lampkę - za zimno, za gorąco, a mimo to silniki nie padają
jahu
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 13, 2008
- Postów
- 3,316
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Giulia Veloce Q4, GT 1300 Junior (1.75)
W Q jest oczywiście "konewka".
https://i.wheelsage.org/pictures/a/...foglio/alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_82.jpeg
W 2.2 D również.
Wskaźnik super sprawa – przy trasach autostradowych jest to niezły wskaźnik jakości zalanego oleju.
Ostatnia edycja:
Jeśli w trasie nie możecie się zmieścić w 10 litrach to są dwie możliwości:
1. Giulia to smok wawelski na paliwo. Przekroczyć 10 litrów w trasie było ciężko 156 z 2 litrowym JTS, nowoczesny silnik o tej samej pojemności i niewiele wyższej mocy powinien być znacząco oszczędniejszy.
2. Gnieciecie te samochody bez zmiłowania lub jeździcie głównie po autostradach z prędkościami znacząco przekraczającymi dopuszczone w naszym kraju.
Ja obstawiam drugą opcję
1. Giulia to smok wawelski na paliwo. Przekroczyć 10 litrów w trasie było ciężko 156 z 2 litrowym JTS, nowoczesny silnik o tej samej pojemności i niewiele wyższej mocy powinien być znacząco oszczędniejszy.
2. Gnieciecie te samochody bez zmiłowania lub jeździcie głównie po autostradach z prędkościami znacząco przekraczającymi dopuszczone w naszym kraju.
Ja obstawiam drugą opcję
janek
Użytkownik
- Rejestracja
- Lip 13, 2011
- Postów
- 491
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- było: 147, Giulietta, Giulia, Spider '85 jest Tonale '24 / Ducati Multistrada V2S '25
Jeśli w trasie nie możecie się zmieścić w 10 litrach to są dwie możliwości:
1. Giulia to smok wawelski na paliwo. Przekroczyć 10 litrów w trasie było ciężko 156 z 2 litrowym JTS, nowoczesny silnik o tej samej pojemności i niewiele wyższej mocy powinien być znacząco oszczędniejszy.
2. Gnieciecie te samochody bez zmiłowania lub jeździcie głównie po autostradach z prędkościami znacząco przekraczającymi dopuszczone w naszym kraju.
Ja obstawiam drugą opcję
Przyznaje się do opcji 2
Nie po to kupuje się 200 konna turbo benzynę żeby na paliwie oszczędzać Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
omen
Nowy
Turbo doladowane silnija a wolnossace, to zupelnie inna bajka i inne zapotrzebowanie na paliwo.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk