Jeszcze do tego się odniosę. To nie jest "prawo rynku". Można zrobić dokładnie odwrotnie - zacząć od drogiego modelu, który sfinansuje trochę tańszy w większej liczbie, a ten jeszcze tańszy w jeszcze większej liczbie. [notranslate]Alfa[/notranslate] tak zaczęła od Giulii Q, ale jeszcze lepszym przykładem jest Tesla - Roadster -> S / X -> 3. Oni nawet otwarcie mówią "dzięki że kupujecie model S/model X, bo dzięki temu możemy zrobić model 3".
"nie ucz ojca dzieci robić"
Z Teslą było (moim zdaniem) troszkę inaczej - pierwszy ładny elektryk (czyli ą ę dla ekooszołomów), którym można się lansować (z Priusem w USA też był lans, ale prius jaki jest/był, każdy widzi.) i każdy majętny chciał go mieć (majętny, to może złe słowo, bardziej chodziło o celebrytów, zwłaszcza w USA, "bonus" do wizerunku było, że ma mega ekologiczne auto).
Ale zostawmy już ten temat, wracajmy do Giulii
Chodzi mi o wersje Veloce (głównie dlatego, że jest tam 2.0 280KM), ale jest tam niestety Q4 (niestety, bo jednak półośki z przodu "robią" bardzo duży promień skrętu). Nie szukałem mocno, dlatego może tu zapytam: Coś wiadomo o wersji z 280KM silnikiem, ale napędem tylko na tylną oś?
(Wiem, że promień skrętu dla RWD to 10.8m - sama marka się tym chwali, natomiast nie mogę dokładnie znaleźć, ile ma AWD, ponieważ tu trafiają się dane od 11.5m do 12m)
Wykastrowana z AWD staje się takim samym szybkim sedanem, który jednak będzie się bez sensu ślizgał (zamiast faktycznie iść bokiem) a na każdych światłach dostanie po buzi od byle 3.0tdi w quattro bo będzie po prostu się motał na ulicy (jak moja Giulietta veloce). Stelvio równie dobrze wyprzedza, nieźle skręca czy dynamicznie startuje, a do tego ma te swoje zalety praktyczne.) zobaczę po nadchodzącym tygodniu, czy mam rację, czy będę się tego wpisu wstydził )nie porównuję, uważam w tym aspekcie (przyspieszania na mokrym) je wręcz za takie same, a nawet RWD za nieco bardziej nieprzewidywalne.
nic więcej.Widzisz, Ty potrzebujesz auta do jazdy od świateł do świateł na każdą porę roku, więc rzeczywiście bierz Veloce z Q4. Z resztą jestem zdania, że auta powyżej 200KM to lepiej z AWD bo częściej wykorzystuje się większą moc, a nie tylko w suche dni. Jednak każdy ma inne priorytety i znam takich co mają dużo więcej mocy na tylną ośkę i też żyją
Dla mnie też jest dużą zaletą, szczególnie jak się już miało RWD i doświadczyło tego.
bo ja tu widzę raczej powtarzanie mitów, jakoby na wszystkim poza równą i suchą nawierzchnią FWD jeździ lepiej, i to jeszcze "kolosalnie". A to FWD na mokrym/żwirku/piasku i tak dalej to jedzie jak po szynach? 
Problem dla RWD zaczyna się na śniegu/lodzie, i to wynika z sił, które działają przy przyspieszaniu w takim układzie napędowym. , chociaż teraz przy FWD częściej włącza jej się trakcja.
Tak, jest to oczywista prawda. Na śniegu 4x4 rwie jak głupie do przodu, a hamuje słabo jak każde inne. Do tego – jeśli mamy nadmiar mocy – to łatwo jest auto wprowadzić w czteronapędowy poślizg, który – dla laików – jest groźniejszy niż FWD. Ale myślę, że tą drugą wadę skutecznie niweluje ESP. Mi quattro od Audi jeździło się zimą całkiem przyjemnie, chociaż – paradoksalnie – mniej pewnie niż FWD 159, ale to może kwestia tego, że było to pierwsze spotkanie z 4x4 po latach przerwy.
