Poczytaj o kilku przypadkach peknietych tlokow w 2.0 JTDM
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Poczytaj o kilku przypadkach peknietych tlokow w 2.0 JTDM
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Poczytaj o kilku przypadkach peknietych tlokow w 2.0 JTDM
Co do oplacalnosci diesla, na firme ok. Prywatnie juz pewnie nie dlugo nie bedzie sie oplacalo i w PL. Dlaczego? Nowe podatki 'drogowe'
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Już kilka ładnych lat temu honda robiła i ponad 200 z dwulitrowego wolnossaka w seryjnym aucie z gwarancją. To nie wysoka moc z litra pojemnosci jest problemem, tylko księgowi. Wszystko się robi z gównolitu dzisiaj. Można i zrobić 500 koni z dwóch litrów i będzie to bezawaryjne, kwestia użytych materiałów i technologii, a za tym idzie koszt.
Ostatnio edytowane przez Tomtrz ; 22-07-2016 o 22:15
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Z webasto,to nie tak kolorowo.
Wolnossaca benzyna inaczej rozwija moc niz diesel,co nie oznacza,ze jest wolniejsza,bo nie jest. Jedynie odczucie jest inne i elastyka troche slabsza.
Co innego mocna turbobenzyna. Tu mamy charakterystyke diesla z dolu,duzy moment diesla w calym zakresie obrotow,a do tego o wiele dluzszy zakres obrotow.
Diesel dzis to powoli umierajaca era i tu kasztelan ma racje. Oplacalnosc ma racje bytu do pierwszej ,silniejszej awarii.
Benzyna mimo wszystko jest i mniej skomplikowana i w uzytkowaniu mniej podatna na awarie ,chyba ze producent gdzies sie nie popisze.
Z innej beczki. Ceny. Spójrzcie na ten cennik holenderski:
Prijslijst_Alfa_Romeo_Giulia_per_1_mei_2016.pdf
Wiadomo ceny na różnych rynkach różnie się ustala, ale...
Cena tam 2.0T 200KM AT8 jest o ok 8% niższa niż 2.2d 150KM AT8, mimo że tam wychodzi na to że na oba jest ten sam podatek 25% (o innych niż ten podatkach nie ma mowy, zakładam że to jedyny).
Gdybyśmy te ceny tam przyjęli jako bazę (akademickie rozważania), to u nas 2.2d powinien być dodatkowe 15.5% drożej (akcyza), czyli ok 25% łącznie droższy niż benzyna (lub w drugą stronę benzyna tańsza o ok 20% od diesla 150KM AT8). A tu co? Ceny co do złotówki identyczne. Ja czegoś tu nie kumam. Rozumiem że są strategie cenowe, jakieś tam priorytety, może coś spcyficznego na rynku i te parę procent może być zachwiania, ale nie że nagle znika 20% potencjalnej różnicy, tym bardziej, żę u nas mało kto sobie pozwoli na takie auto nowe, ceny na poziomie BMW320i dla wielu niezdecydowanych (potencjalnych nowych klientów marki) nie będą zatem argumentem na korzyść Giuli.
Jest jednak pocieszająca wiadomość, w Belgi i tak auto jest droższe niż u nas (ale tam tax jest 25% z tego co rozumiem), więc mogło być gorzej
Benzyniak n/a po redukcji w okolice 4krpm tez idzie jak burza, w TB wystarczy juz pewnie 2-2,5 jak w dieslu, do tego jak zauważył rybak duże szerszy użyteczny zakres obrotów. Spalanie jadąc w trasie spokojnie schodzi w okolice diesla, jedynie na miescie Pb spali wiecej, osobiście na chwilę obecną dla mnie diesel nie ma nawet jednego punktu zaczepienia do dyskusji ze jest lepszy niż benzyna, mysle ze spalanie 1-2l wiecej mało kogo zainteresuje przy tej cenie auta, popyt na diesle jest dlatego ze ludzie zakodowali sobie przez lata ze te auta sa oszczędne i wytrzymale jednak teraz to juz historia.
Co do ceny benzyny, myśleliście ze na prawdę bedzie taniej niż ON? Przeciez wtedy totalna glupota bylo by wprowadzanie ON do sprzedaży bo kto da Np. 15000 wiecej za 20KM slabszego śmierdziucha? Nikt normalny, 2.2D istniał by tylko w katalogach a w serwisie robili by wielkie oczy jak na Omege 2.3TD wiele lat temu.
No ale czego tu nie rozumiesz? Sam piszesz, że każdy lokalny rynek ma swoją specyfikę (podatki i tym podobne), do której musi się dostosować lokalny dystrybutor układając w cenniku poszczególne modele. Na polskim rynku benzyna 200 KM jest pozycjonowana na tym samym poziomie, co diesel 150 KM, a na niemieckim i włoskim na poziomie diesla 180 KM. W Belgii postawiono na preferowanie benzyny kosztem diesla, ale również będziesz tam miał diesla 136 KM, którego nie ma w ogóle a naszym cenniku. Odnośnie ceny benzyny 200 KM w Polsce, mogło być lepiej i mogło być też gorzej, wybrano IMHO kompromis.
Jeśli benzyna 280 KM będzie w Polsce pozycjonowana na poziomie diesla 180 KM, to nie będzie tak źle, a taki wariant teraz obstawiam (napęd na 4 łapy w standardzie może tę cenę nieco podnieść).
Ostatnio edytowane przez Krzysztof ; 23-07-2016 o 09:29
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 AT8 Q4 (2018-...)
AR 159 1.9 JTDM Q-Tronic Distinctive (2008-...)
AR 147 2.0 TS Selespeed Distinctive (2001-2008)
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Dobrze rozumiem, ze ksenony nie sa seryjne w wersji Super i sa dostepne wylacznie w pakietach?
Ostatnio edytowane przez adamku111 ; 23-07-2016 o 09:54