Ale za to jakich rzeczy można się dowiedzieć. Niby poważna konferencja a mowa jest o filmach z ptakami chłopców, inicjatywach karmienia piersią, zobowiązaniach tyrana i redtube
czemu ma nie nazywać sie Giulia?
jakie argumenty?
może chodzi o to, co kolega andrzej pisał wyżej, że tyle tyle oczekiwania, to i rozczarowanie może być większe, bo się wszyscy nie wiadomo czego spodziewają?
a tak powiedzą: nie, to nie Giulia, to zupełnie inne auto
chociaż to przecież będzie to samo auto
ja bym dał, jesli nie Giulia, to numer 169....
) limuzynę z napędem na tył"Pan Wester w Genewie zaliczył kilka wypowiedzi. Jedną z ciekawszych jest ta poniżej:
Auf der Ausstellung in Genf hat Harald Wester erklärt, dass alle Alfas, also auch im sogenannten C-Segment, auf der Basis des Heckantriebs gefertigt werden. Er führte dazu folgendes aus: "Ich mag die Idee, dass wir die einzigen sind die, in dem C-Segment eine Limousine mit Heckantrieb anbieten." Er verweist darauf, dass die deutschen Premiummarken in diesem Sektor auf den Frontantrieb umstellen. Weiterhin führte er folgendes aus: ""Ich bin weiterhin davon überzeugt, dass der Weg, den wir gewählt haben wesentlich ist. Wir haben Autos im Sinn, die Emotionen vermitteln, in dem der Fahrer sich als ein integraler Bestandteil des Autos fühlt. Etwas anderes ist dies in den deutschen Fahrzeugen. Sie sind kalt in ihrer "Technokratie", vielleicht einwandfrei, aber ohne die Fähigkeit, Emotionen zu vermitteln." Mittelfristig wird auch der Hybridantrieb in den Alfas eingesetzt, um die Bestimmungen über die Kohlendioxidemissionen zu erfüllen.
Mniej więcej taka treść:
"Podoba mi się pomysł, że jako jedyni w segmencie C oferujemy (choć jeszcze jej przecież nie ma
Generalnie tylny napęd nie jest dobrym rozwiązaniem. Jedyną zaletą jest moc silnika jaki mozna zaimpementować pod tego typu napęd, reszta to same minusy.
..
Generalnie tylny napęd nie jest dobrym rozwiązaniem. Jedyną zaletą jest moc silnika jaki mozna zaimpementować pod tego typu napęd, reszta to same minusy.
) i wyjeżdża z niego rozsądnym TDI, do którego dostał przecież dywaniki gratis! Teraz jest idolem sąsiedztwa, nie ma traumy odnośnie zakrętów/podjazdów zimą i pociesza się, że przecież pośrednio jest współwłaścicielem "Lambordżini" i członkiem elitarnej rodziny VAG...1. Brak torque steer.
2. Lepszy rozkład mas na osie.
3. Można iść bokiem
4. Silnik nie zwisa przed przednią osią - samochód nie płuży w zakręcie.
Trochę tego jest
na szczęście obronną ręką.
. Ja jestem kierowcą .
Ja Ci podałem punkt widzenia kierowcy, Ty podałeś punkt widzenia producenta
Generalnie tylny napęd nie jest dobrym rozwiązaniem. Jedyną zaletą jest moc silnika jaki mozna zaimpementować pod tego typu napęd, reszta to same minusy.
