[Giulia] Alfa Giulia- 2015

  • Autor wątku Autor wątku KRS
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Jadą QVki do właścicieli :)

Napisane z komóreczki!
 
chyba wielką łaskę robi FCA, że w ogóle zechce im się sprzedawać samochody.... informacji w ADF Wrocław żadnych nie mają, kiedy Giulia będzie...
 
Pisałem już ze według info które dostałem z centrali FCA GIULIA BEDZIE ZAPREZENTOWANA W PL MAJ CZERWIEC , po co tyle razy pytać o to samo ? Poczekajmy do czerwca i sie wyjaśni

Pozdrawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
15 kwietnia we Włoszech będzie publikowany cennik. Auto w sprzedaży od 18 kwietnia. Wersja 2.2 mjtd w wesji 150 i 180 km no i wersja QV na początek....
 
karluum napisał:
15 kwietnia we Włoszech będzie publikowany cennik. Auto w sprzedaży od 18 kwietnia. Wersja 2.2 mjtd w wesji 150 i 180 km no i wersja QV na początek....
Kliknij, aby rozszerzyć...
Rozumiem że włoski cennik? A polski kiedy ciekawe bo jednak u nas ceny będą nieco niższe.

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
 
Szczerze to byle jaki cennik będzie dobry! :) Bo na razie nie wiadomo, czy będzie mega tanio, czy mega drogo, czy golizna, czy wypaśna wersja w podstawie, itp.

PS: To zdjęcie lawety to w jakim kraju było zrobione?
 
Trzeba przyznać, że Giulie do transportu zabezpieczają na bogato. Jak najdroższe wozy premium. Do tej pory Alfy były co najwyżej oklejone folią tu i ówdzie.
W nowym modelu wprawdzie pozostawiono D.N.A ale nie ma już trybu All weather tylko Advanced Efficiency, czyli pewnie coś w stylu eko. Do tego z DNA będzie współpracować w końcu aktywne zawieszenie ale jako opcja.
Nigdzie na desce nie widać wyłącznika ESP a w DNA nie ma trybu Race - czyżby ESP było na stałe? Przy tylnym napędzie chyba nie mogli do tego dopuścić.
 
Żuczek napisał:
Trzeba przyznać, że Giulie do transportu zabezpieczają na bogato. Jak najdroższe wozy premium. Do tej pory Alfy były co najwyżej oklejone folią tu i ówdzie.
W nowym modelu wprawdzie pozostawiono D.N.A ale nie ma już trybu All weather tylko Advanced Efficiency, czyli pewnie coś w stylu eko. Do tego z DNA będzie współpracować w końcu aktywne zawieszenie ale jako opcja.
Nigdzie na desce nie widać wyłącznika ESP a w DNA nie ma trybu Race - czyżby ESP było na stałe? Przy tylnym napędzie chyba nie mogli do tego dopuścić.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Piszesz od drugiego akapitu o Giulii czy Giulieccie ? Na foto masz przełącznik DNA z Giulii.

alfa_romeo_giulia_dna_pro-328.jpg
 
A w 4c w tryb race nie wchodzi się jakoś inaczej? Przytrzymuje się dźwignię ponad d czy coś w tym stylu. Tu może być podobnie.

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka
 
Niestety nie, tryb Race dostępny jest tylko w Giulii QV, gdzie występuje Alfa DNA PRO. Ale nawet w QV nie jest pewne, że w trybie Race wyłącza się ESP jak w 4C.
 
Mogli to nagrać czymś lepszym... Zarówno obraz, jak i dźwięk co najmniej na średnim poziomie. Nie rozumiem dlaczego robiąc taki film użyto takiego "sprzętu". Do tego jeszcze ta ikonka HD:)
Ale nawet na tak marnym materiale widać, co ta moc robi z tym autem. To się ociera o startujące f16 przy dodawaniu gazu:)
 
Żuczek napisał:
Trzeba przyznać, że Giulie do transportu zabezpieczają na bogato. Jak najdroższe wozy premium.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pewnie dotyczy tylko QV-ek. Cena zobowiązuje. Nadal, właściciel tego pięknie opakowanego cuda będzie go musiał serwisować w Polmozbycie i pić kawę z plastikowego kubka ze śmietanką w proszku :). A jak odbierze samochód, będzie miał w środku ślady buciorów.
 
bartas82 napisał:
Sorry, ale co wnosisz tym postem do dyskusji? Każdy już wie, że masz Lexusa, że zmieniasz auta co 2, czy 3 lata i już nawet nie pamiętam czym się jeszcze chwaliłeś wcześniej, nie ważne.
To Ty tutaj masz problem, a nie Sergio, bo Ciebie firma ciśnie ze zmianą auta, a nie jego.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie. To on ma problem i dziwię się, że tego nie rozumiesz. Ja dostanę inne auto i, poza zadowoleniem mniejszym czy większym, na nic to u mnie nie wpłynie. Natomiast on nie sprzeda mi auta, nie zarobi zatem.
Bo to jemu powinno zależeć aby to ja kupił auto. Tak dziala rynek i szokujące jest, że tego nie rozumiesz. A rynek składa się z pojedynczych elementów: ja jestem jednym z nich. Możesz się wyzłośliwiać, że "każdy wie, że zmieniam auta" ale to własnie tacy jak ja decydują o wielkości sprzedaży określonych marek.
Problem, pod tytułem "nie ma Giulii" dotyczy nie tylko mnie, ale nieokreślonej liczby potencjalnych nabywców auta, jak Europa długa i szeroka. I to własnie ja/my/oni nie kupimy tego auta, co wpłynie na finanse firmy i sens produkowania samochodów. Bo takich ludzi jak ja są w Europie grube tysiące.
Mnie nie interesuje co ogłoszono wcześniej. Ja mam targi, dużą imprezę motoryzacyjną, auto już istnieje, ma być sprzedawane ale ja, klient, nie widzę tego auta na targach. A więc firma Sergio ma mnie gdzieś: i podobnie jak mnie, tysiące innych kupców w Europie.

Nie pojmujesz tego? Naprawdę?
 
Ostatnia edycja:
KRS - bardzo przeceniasz siłę swoją jako klienta, śmieszne to jest takie przekonanie pojedynczej mróweczki, że wpływa na stan takiego kolosa. Ba, choćby sklepiku osiedlowego :) - owszem, w znikomym , niemierzalnym procencie. Tym bardziej, że to nie Ty tym klientem jesteś, bo sam nie kupujesz samochodu. Możesz zaledwie wskazać typy w określonych granicach cenowych i czasowych. I tyle. I takich mróweczek będzie w czasie gdy Giulia już w końcu do sprzedaży trafi - mnóstwo, masa, tłumy - takich samych, identiko jak Ty. I cześć "sobie kupi" tą Giulię. A część Superba. Tak samo jakby to było teraz.
Ktoś kupujący faktycznie dla siebie - jeśli mu się spodoba, poczeka sobie. Ty potrzebujesz teraz, już, no to nie będziesz miał Giuli. Ojej. Segrio się martwić aktualnymi strasznie się spieszącymi nie będzie, bo za pół roku, rok itd. - będą kolejne takie same jak Ty mróweczki robotnice "już, już potrzebujące", "ich" auto ;) i uważające się za filar istnienia FCA.

A co do tych nagrań (są też z wnętrza) - ten zakres obrotów kompletnie mi się nie podoba, diesel kurcze normalnie bez górnego zakresu i dreszczyka tam. A we wnętrzu widać jak kierowca się delikatnie ze sprzęgłem i skrzynią obchodzi, oj to nie są tanie rzeczy na pewno :) parę zgrzytów przy tej mocy i momencie i perypetie...
Z łopatkami trzeba Giulię brać !
 
Belfer napisał:
Mogli to nagrać czymś lepszym... Zarówno obraz, jak i dźwięk co najmniej na średnim poziomie. Nie rozumiem dlaczego robiąc taki film użyto takiego "sprzętu". Do tego jeszcze ta ikonka HD:)
Ale nawet na tak marnym materiale widać, co ta moc robi z tym autem. To się ociera o startujące f16 przy dodawaniu gazu:)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Akurat filmik jest bardzo dobrej jakości jak na współczesne możliwości techniczne (włączyć trzeba 4K) - bo to jest 360 stopni - dla niewtajemniczonych: można obracać kamerę myszką lub włączyć na telefonie na aplikacji youtube i ruszać telefonem. Najlepiej jednak oglądać na Google Cardboard albo GearVR.

Na ich kanale są jeszcze filmiki ze środka i z dachu.
[MENTION=15886]KRS[/MENTION]: <ironia mode on> Masz rację co ja tam mogę o tym wiedzieć skoro w ciągu ostatnich 7 lat kupiłem raptem 4 auta... <ironia mode off> I nie rozumiem dlaczego tak teraz płaczesz skoro jesteś w tej komfortowej sytuacji, że za 2-3 lata znowu zmienisz auto? Jak nie możesz teraz poczekać kilku miesięcy to wtedy najwyżej kupisz Giulię - w czym problem?! Przecież sprzedaż Giuli ma się utrzymywać na wysokim poziomie przez lata, a nie tylko w momencie debiutu - czyż nie tak to powinno działać?! ;)
No ale skoro jesteś przedstawicielem "nieokreślonej liczby potencjalnych nabywców auta" to przepraszam - masz prawo się wyżalić w tym temacie! :)
 
Gulia jest zbudowana z myślą o klientach amerykańskich + chińskich. Na obu rynkach FIAT czy Alfa Romeo nie istnieje a to są rynki z kasą i potencjałem. Silnik Diesla 2.2 litra to w takich Włoszech znacznie wyższy podatek drogowy, a u nas wyższa akcyza. Mówiłem, że jestem zaskoczony tym, że FCA nie poszedł w downsizing, ale po przemyśleniu sprawy (i przeglądnięciu jakie zestawy radio/audio AR przewiduje w tym roku) to dochodzę do wniosku, że Europa nie jest docelowym rynkiem. Idea wprowadzenia Alfy Romeo do F1 to chęć uczynienia marki globalnej a nie rozpoznawalnej tylko w Europie. VW/Mercedes/BMW większość zysków sprzedaży osiągają w USA/Chinach. Europa jest ważnym rynkiem ale nie najważniejszym.
Na razie od poniedziałku produkcja wzrasta do 60 sztuk dziennie :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra