[Giulia] Alfa Giulia- 2015

[bartas82]

(i przeglądnięciu jakie zestawy radio/audio AR przewiduje w tym roku)

Możesz coś więcej powiedzieć? Chodzi audio dla Giulii?

 

[Belfer]

Akurat filmik jest bardzo dobrej jakości jak na współczesne możliwości techniczne (włączyć trzeba 4K) - bo to jest 360 stopni - dla niewtajemniczonych: można obracać kamerę myszką lub włączyć na telefonie na aplikacji youtube i ruszać telefonem. Najlepiej jednak oglądać na Google Cardboard albo GearVR.

Na ich kanale są jeszcze filmiki ze środka i z dachu.

Ja wiem, że to 360 stopni i jak to działa Ale to przerost formy nad treścią. Dzwięk jest tragiczny, obraz w trybie normalnym jeszcze gorszy. Po co komu 360? Jako zbędny bajer ok. Ale przekaz 16:9 jest fatalny.

 

[karluum]

Radio/nawigacje telefony do Gulii i zestawy głośnikowe. Na rynek amerykański idą zestawy z radiem SDARS i z nawigacją GPS, natomiast Chiny to jest Glonass. Europa to Glonass i radio DAB.
Audio dla chińskich wersji jest bogatsze, podobnie jak dla amerykańskich. W Europie za dopłatą.

 

[Luke77]

Ja wiem, że to 360 stopni i jak to działa Ale to przerost formy nad treścią. Dzwięk jest tragiczny, obraz w trybie normalnym jeszcze gorszy. Po co komu 360? Jako zbędny bajer ok. Ale przekaz 16:9 jest fatalny.

Dźwięk tragiczny? Zmień słuchawki bo u mnie jest świetny.
Po co komu 360? Mamy rok 2016 a Ty się pytasz po co komu tryb 360. Słyszałeś o Gear VR, Cardboard?


Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

 

[Luke77]

KRS - bardzo przeceniasz siłę swoją jako klienta, śmieszne to jest takie przekonanie pojedynczej mróweczki, że wpływa na stan takiego kolosa. Ba, choćby sklepiku osiedlowego

To brzmi tak jak: "nie chodzę na wybory bo jeden głos i tak nic nie zmieni"
Argument z d*...



Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

 

[Andrzejsr]

Nieprawda, wybory nie są codziennie, a zakupy tak. Porównanie "z d...".

 

[Belfer]

Dźwięk tragiczny? Zmień słuchawki bo u mnie jest świetny.
Po co komu 360? Mamy rok 2016 a Ty się pytasz po co komu tryb 360. Słyszałeś o Gear VR, Cardboard?


Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Skoro nagrywają w 360 to niech dźwięk będzie też adekwatny do tego... Słuchałem tego na creative inspire 6100 z kartą dźwiękową 5,1. Odsłuch dużo gorszy niż wiele innych filmów lub kanałów stream. Więc słuchawki nic tutaj nie pomogą skoro wejściowo dżwięk nie ma na tyle dobrej jakości i pewne częstotliwości są obcięte.

Poza tym wystarczyło to nagrać w zwykłym 720p z dobrym dżwiękiem stereo i dużo więcej ludzi by to doceniło, bo nie każdy ma możliwość włączenia 4K i dźwięku na audiofilskim sprzęcie (który i tak tutaj wiele nie pomoże)...
Do przeciętnego użytkownika YT nie trafia marny argument, że mamy 2016 Co to ma do rzeczy? Spróbuj sobie obejrzeć ten przerysowany filmik na smartfonie lub średniej klasy tablecie. Wygląda to słabo i nie przysporzy Giulii ani AR prestiżu. Byle onboard z GoPro i dobrym mikrofonem stereo robi lepsze wrażenie.

W kwestii PR muszę przyznać rację koledze KRS.
Wygląda to słabo. Jeśli pojedyńczych ludzi się nie przekona do auta, to nie liczmy na super wyniki w sprzedaży.
Mam nadzieję, że zmienią specjalistę od wizerunku i marketingu bo te dotychczasowe filmiki "promocyjne" są monotematyczne i nic konkretnego nie wnoszą do tematu sprzedaży/dostępności.

Ja szukam info gdzie popadnie i u kogo się da. Ale mam zacięcie i trochę możliwości. Mimo to trzeba się nagłowić, żeby jakieś konkrety uzyskać.
Przeciętny, potencjalny klient ma takie zabiegi daleko gdzieś! Jeśli nie zobaczy auta i nie będzie miał cenników/specyfikacji pójdzie gdzieś indziej.
Oczywiście nie dotyczy to zagorzałych fanów marki i tych, kórzy ją kupią z ciekawości i dzięki dobrej pozycji finansowej.

 

[KRS]

W kwestii PR muszę przyznać rację koledze KRS.
Wygląda to słabo. Jeśli pojedyńczych ludzi się nie przekona do auta, to nie liczmy na super wyniki w sprzedaży.
Mam nadzieję, że zmienią specjalistę od wizerunku i marketingu bo te dotychczasowe filmiki "promocyjne" są monotematyczne i nic konkretnego nie wnoszą do tematu sprzedaży/dostępności.

Ja szukam info gdzie popadnie i u kogo się da. Ale mam zacięcie i trochę możliwości. Mimo to trzeba się nagłowić, żeby jakieś info uzyskać.
Przeciętny, potencjalny klient ma takie zabiegi daleko gdzieś! Jeśli nie zobaczy auta i nie będzie miał konkretów, pójdzie gdzieś indziej.
Oczywiście nie dotyczy to zagorzałych fanów marki i tych, kórzy ją kupią z ciekawości i dzięki dobrej pozycji finansowej.

Cieszy mnie, że wreszcie się zgadzamy. Ja mogę czekać na konkrety dotyczące Giulii tyle, ile dam radę. Ale inny Kowalski czy Schmidt czekać nie będzie. Kupi inne auto.
A to ma przełożenie na całość sprzedaży. Start Giulia ma marny, nie zwiastuje to na razie sukcesu rynkowego.

- - - Updated - - -

KRS - bardzo przeceniasz siłę swoją jako klienta, śmieszne to jest takie przekonanie pojedynczej mróweczki, że wpływa na stan takiego kolosa. Ba, choćby sklepiku osiedlowego - owszem, w znikomym , niemierzalnym procencie. Tym bardziej, że to nie Ty tym klientem jesteś, bo sam nie kupujesz samochodu. Możesz zaledwie wskazać typy w określonych granicach cenowych i czasowych. I tyle. I takich mróweczek będzie w czasie gdy Giulia już w końcu do sprzedaży trafi - mnóstwo, masa, tłumy - takich samych, identiko jak Ty. I cześć "sobie kupi" tą Giulię. A część Superba. Tak samo jakby to było teraz.
Ktoś kupujący faktycznie dla siebie - jeśli mu się spodoba, poczeka sobie. Ty potrzebujesz teraz, już, no to nie będziesz miał Giuli. Ojej. Segrio się martwić aktualnymi strasznie się spieszącymi nie będzie, bo za pół roku, rok itd. - będą kolejne takie same jak Ty mróweczki robotnice "już, już potrzebujące", "ich" auto i uważające się za filar istnienia FCA.

!

]

Trudno w ogóle komentować ten wpis. Nie masz pojęcia za grosz o mechanizmach rynku, reklamy, zdobywania klienta i nie rozumiesz tego, o czym ja piszę. To Ci wytłumaczę łopatologicznie: ja nie piszę o sobie, ja jestem przykładem tysięcy podobnie analizujących ludzi, potencjalnych klientów marki. Jakieś "mróweczki", masz problem chyba z system wartości i samooceny, ale nie komentuję dalej.
Motoryzacja to dziś rynek klienta, dlatego koncerny prześcigają się w mnożeniu modeli, wersji modeli, liftingów, chwytów marketingowych. Klient często jest wkręcany (nawet oszukiwany) ale czuje się podmiotem. Skoro ma wydać swoje ciężkie pieniadze (albo podeprzeć się pieniędzmi pożyczonymi) to chciałby wiedzieć, że warto.
Filarem istnienia FCA są klienci. Nie żadne, lekceważąco przez Ciebie traktowane "mróweczki". Jestem jednym z nich. Przy założonych poziomach sprzedaży firmy nie utrzymają ci, którzy "mogą poczekać, bo kupują pod siebie". Kompletnie nie ogarniasz tematu.

 

[viader]

Ale o jakim starcie mówimy? Nie ma auta w salonach, brak cenników itp. To co mają w tej chwili reklamować i promować? To co do tej pory oglądamy to są tylko zajawki dla ciekawskich. Auto wejdzie do oferty to zobaczymy jaka będzie kampania reklamowa. oferta itp. 1000 klientów kupi dziś inne auto ale następne 1000 będzie wybierało auto za tydzień, miesiąc, rok itp. Wszystko zależy od oferty i promocji dostępnego produktu. Co z tego, że na np. teslę zebrano 100 000zapisów jak za rok może się okazać, że z różnych powodów auto się nie pojawi albo będzie inne niż obiecywano. Co wtedy z tych zamówień jeśli produkt nie wypali?

 

[Andrzejsr]

Kolego, nie uwzględniasz po prostu czasu, zakładając płytkie tu i teraz, w swym klapkami ograniczonym do "rynku klienta" światopoglądzie. Tacy sami jak Ty będą i za rok, i za dwa i za trzy itd. Nie jesteś w żadnym wypadku Ty jako przykłąd, jak i tysiące rzekomo teraz "odchodzących od Alfy" - niczym wyjątkowym aby spowodować upadek lub wielki boom sprzedaży wozów Alfa Romeo. Nie dość ważnym, żeby przyspieszać produkcję Giulii na łąpu capu, czy szykować jej kilka sztuk gdzieś do jakiegoś Poznania. Jednym słowem by wchodzić w d. Coś się komuś tu od komercji pomerdało i przecania nieco rolę klienta i jego tupanie nóżką. Bo komuś się akurat leasingi kończą.
Będą się kończyć innym - za rok, za dwa, za trzy itd. Tam są Ci klienci, Nie tu i teraz na targi w Poznaniu czekający.
Nie ubędzie niczego Alfie w sensie ilości klientów, ubędzie tego jednego roku, tak jak i poprzedniego i jeszcze poprzedniego i poprzednich - gdy nie było Giulii. Tak i nie ma jej w sprzedaży teraz. Będzie - to się będą kupujący zastanawiać. Teraz jej nie ma , po prostu.
I naprawdę o kondycję FCA to Ty się nie martw, Segrio się nie martwi Twoim jak i rzekomych tysięcy innych szukających wieści o Giulii , których od jej zakupu dzieli jedynie możliwość pooglądania na targach w Polsce. To jest ułamek - fanów Alf itp. Ten tak wynoszony wysoko przez Ciebie masowy klient, się stanie tym masowym klientem gdy Giulia będzie w salonach, z cennikami itp. Wtedy. Nie teraz.

 

[radosuaf]

Tutaj wszystkie dane zebrane przez Włochów - po angielsku, ale to translator z Google'a, polskiego nawet nie sprawdzałem, ale pewnie nie da się czytać :

In a few days, starting from April 15 next year, the new Alfa Romeo Giulia, the long-awaited sedan segment D already in production in the Cassino plant, will make its official debut on the Italian and European market giving way to the actual recovery plan Alfa Romeo home. in the next hours, the Italian label will release the complete price list of its new sedan designed, according to business plans, to exceed quota 100 000 units produced per year. As announced by Alfa Romeo at the official presentation of the Giulia at the Geneva Motor Show, the new sedan will hit the market in three different versions (Giulia, Giulia Super Giulia Super Quadrifoglio) and with arange of engines, in the early months of marketing, It will be divided into 4 different proposals:

• 2.0 Turbo petrol engine with 200 hp and 330 Nm (Giulia and Giulia Super)
• 2.2 with 150 hp and 380 Nm turbo diesel (Giulia and Giulia Super)
• 2.2 Turbo Diesel 180 hp and 450 Nm (Giulia and Giulia Super)
• 2.9 V6 Biturbo 510 hp and 600 Nm (Giulia Quadrifoglio)

All versions of the Alfa Romeo Giulia coming in Italy will be available with rear-wheel drive and four-wheel drive will come only later (probably in parallel with the debut of Giulia in the US in late summer). The 2.0 turbo engine will be matched only to the 8-speed automatic transmission while the two turbo diesel engines can be paired to a manual six-speed or an automatic 8-speed. On the Italian market (and in Europe), the new sedan Alfa Romeo will also come home in two different productions exclusively designed for the business market, a segment in which Alfa Romeo is planning to focus very strongly with Giulia.
The new Alfa Romeo Giulia sedan will be an extremely customizable and will arrive on the market in a wide range of colors. Below all the colors already available in the launch phase: White Alfa, Alfa Red, Black Alfa, Vulcano Black, Grey Silverstone, Stromboli Grey, Blue Montecarlo, Vesuvius Grey, Titanium Imola, Monza Red, Lipari Grey, Red and White Trophy Competition .All of Giulia variants present within the standard equipment Cruise Control, Lane Departure Warning, the unprecedented Integrated Brake System and Forward Collision Warning (FCW). The exhibition "Giulia"will also rely on 16-inch alloy wheels, dual-zone climate and on the Uconnect infotainment system with 6.5-inch touch display. The Giulia Super, however, integrates this came with alloy wheels 17-inch and new interior with leather and fabric. To further customize the sedan, customers can also count on the luxury pack, which adds heated leather seats in full flower, coatings read and chrome trim as well as Xenon headlamps, and the Sport Pack, which adds a sports steering wheel, the headlights xenon and new aluminum inserts to further customize the interior.
Available to buyers there will also be 3D Connect infotainment system with a 8.8-inch diagonal screen. Over the next few days, with the presentation of the complete list of the new Alfa Romeo Giulia we will have a more complete and definitive about the prices (not yet reported), and the complete set of every single installation of the new sedan. The first deliveries are scheduled for the diesel versions, already at the end of April.


Jak pewnie już wiecie (to w kwestii polityki Sergio), Maserati kończy produkcję w fabryce w Modenie 31 grudnia 2016, co oznacza również koniec produkcji GranTurismo i GranCabrio - oczywiście bez zaprezentowanych i planowanych w najbliższej przyszłości następców .

 

[bartas82]

Można prosić o źródło?

 

[Wichura87]

Cieszy mnie, że wreszcie się zgadzamy. Ja mogę czekać na konkrety dotyczące Giulii tyle, ile dam radę. Ale inny Kowalski czy Schmidt czekać nie będzie. Kupi inne auto.
A to ma przełożenie na całość sprzedaży. Start Giulia ma marny, nie zwiastuje to na razie sukcesu rynkowego.

Przypominam, iż niedawno zwiastowałeś, że tego auta NA PEWNO NIE BĘDZIE. Po czym kompromitująco się z tego wycofywałeś.
Przypominam też, iż pisałeś, że Giulia ci się nie podoba, że syf, że gdzie jej do 159 i że tego w ogóle nie kupisz. Po czym okazało się, że masz służbowe auto a nie prywatne, więc nie wydajesz ani złotówki, a robisz z siebie czołowego niezadowolonego klienta świata. Sergio na pewno czytając twoje wpisy nie może spać nocami.

Zjedz snickersa.

 

[radosuaf]

Można prosić o źródło?

http://www.clubalfa.it/14002-alfa-r...-ce-da-sapere-a-pochi-giorni-dal-debutto.html

 

[Luke77]

Radio/nawigacje telefony do Gulii i zestawy głośnikowe. Na rynek amerykański idą zestawy z radiem SDARS i z nawigacją GPS, natomiast Chiny to jest Glonass. Europa to Glonass i radio DAB.
Audio dla chińskich wersji jest bogatsze, podobnie jak dla amerykańskich. W Europie za dopłatą.

Jesteś na 100% pewien tego co piszesz?
Glonass na EU brzmi nieprawdopodobnie. To system rosyjski i zwykle w EU jest uzupełnieniem cywilnego GPS. To jest tak że produkuje się jeden układ elektroniczny, który ma wszystko a jak na jakimś rynku jakaś funkcjonalność ma być niedostępna to się ją blokuje software'owo. Tak jest najtaniej i taka jest praktyka.

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

 

[Luke77]

Nieprawda, wybory nie są codziennie, a zakupy tak. Porównanie "z d...".

Ja częściej chodzę na wybory niż kupuję nowe auta.
Piszesz o pojedyńczych klientach jako mróweczkach wobec gigantów jak FCA. Naprawdę dzisiaj jest tak firmy muszą liczyć się z klientami. W dobie mediów społecznościowych i ogólnie internetu, który zdominował tradycyjne media nawet JEDEN klient może dużo. Przykładów na to jest masa.

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

 

[karluum]

Jesteś na 100% pewien tego co piszesz?
Glonass na EU brzmi nieprawdopodobnie. To system rosyjski i zwykle w EU jest uzupełnieniem cywilnego GPS. To jest tak że produkuje się jeden układ elektroniczny, który ma wszystko a jak na jakimś rynku jakaś funkcjonalność ma być niedostępna to się ją blokuje software'owo. Tak jest najtaniej i taka jest praktyka.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Jestem pewien.

 

[Andrzejsr]

... JEDEN klient może dużo. ...

Aha, jasne tak się klientowi tylko wydaje i z taką (nie) świadomością lepiej żyje (= więcej kupuje) . Złudzenia są fajne

 

[Dareek]

Panowie- dajcie na luz- niestety ale KRS ma po części racje, a i niektórych widzę, że zwieracze bolą, że zmienia auta co 2 -3 lata -stać go to to robi i nic nam do tego.
Ale temat jest inny - niektórym nasza marka chyba zablokowała zdrowy rozsądek i założyła klapy na oczy
Ja kupując AR to miałem wrażenie że dealer łaskę mi robi że mi auto sprzedaje- normalne jaja- tak cały włoski koncern się tak zachowuje.
Zapraszam do salonu MB, BMW, Lexusa, Audi czy nawet Skody i Hondy- zobaczycie jak wygląda nadskakiwanie do klienta.
Takim podejście buduje się markę- dziś kupi jedno za rok dwa zmieni na inny nowszy model, pokaże innym znajomym pochwali i przyjdą inni - to właśnie z takich mrówek buduje się sprzedaż bo na zakupy flotowe raczej nie ma co liczyć.
I ma racje na targach w poznaniu Giulia powinna być bez dwóch zdań no ale jak zwykle.....
Mówicie o innych klientach że kupią- oj taaak - tylko za 2-3 lata Giulia będzie już opatrzonym modelem, a inne marki będą miały nowe modele, a tu zostaną co najwyżej pasjonaci bo klient tej klasy chce jeździć świeżym autem i być obsłużony na wysokim poziomie na nie biegać po salonie, szukać sprzedawcy i posługiwać się kserówkami. Czasy Polmozbytu się skończyły.

 

[bartas82]

Mówicie o innych klientach że kupią- oj taaak - tylko za 2-3 lata Giulia będzie już opatrzonym modelem, a inne marki będą miały nowe modele

A takie Audi A4 to nie opatrzony model? Jak ktoś się nie interesuje motoryzacją to nawet nie zauważy, czy to B8, czy już może B9, a może to tylko facelift...?! A przecież samochód się sprzedaje bardzo dobrze. Nie wspominając o Golfach, czy innych Passatach...
Część osób patrzy na nową strategię AR poprzez pryzmat ostatnich 10-20 lat. Czyli nie budowaniu reputacji i wyrabianiu dobrej opinii porządnymi modelami tylko zaskakiwaniu ciągle czymś nowym, ekstrawaganckim. Niestety jak widzimy to się nie sprawdziło, zobaczymy jak będzie tym razem.

Zaletą a zarazem wadą jest właśnie duża ilość dealerów Fiata.
Plus bo mieszkając np. w Gorzowie nie musisz jechać 100km do Szczecina do najbliższego salonu jak w przypadku Audi, czy Volvo, albo nie musisz czekać 2 tyg na zwykły przegląd (Audi, czy BMW).
Minusem natomiast może być brak dyscypliny/spójności i 'kultura' odziedziczona po polmozbytach właśnie.
Chociaż ja akurat mam tylko dobre doświadczenia związane z ASO Alfy i Fiata, czy obsługą sprzedażową Jeepa.

Nie twierdzę, że Sergio jest nieomylny, bo chociażby ostatnia akcja z Tipo pokazuje jak kiepsko u nich z oceną rynku... Model, który miał w ogóle się nie pojawić w UE, potem tylko lokalnie we Włoszech, teraz okazuje się hitem i zamawiając dzisiaj dostaniemy auto dopiero w 2017r!
Mam nadzieję, że w przypadku Giulii dobrze zbadali rynek i oczekiwania