[Giulia] Alfa Giulia- 2015

  • Autor wątku Autor wątku KRS
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Robalgis napisał:
Giulia, samochód bardzo ładny, ale....rzeczywiście nie robi takiego jak to nazwaliście Łałłłł. Intensywnie pracuję nad kulturą motoryzacyjną mojej żony, po zarzuceniu jej fotkami, filmikami z udziałem Giulii i po stwierdzeniu, że za 4-5 lat powinniśmy pomyśleć o wymianie naszej dziewiątki na ten model, odparła, że 159 zdecydowanie bardziej jej się podoba i że nie chce takiej zmiany. Jakość prowadzenia, RWD zupełnie nic jej nie mówi ,ma to w nosie. Coś czuję, że za te 4-5 lat czekają mnie ciężkie negocjacje dotyczące samochodu, który zastąpi naszą dziewiątkę.
Kliknij, aby rozszerzyć...

A po co ma zastąpić ? zostaw jej tą "9tkę" (będzie wówczas warta z grubsza jak kpl felg bez opon do Giulii) , niech Pani sobie ma, sobie serwisuje itd skoro chce decdować i wie co lepsze.
A sobie spraw Giulię i luz, mir w rodzienie, wszyscy szczęśliwi.
 
radosuaf napisał:
Dacia Logan MPV jest bardziej pojemna i tańsza. I nie trzeba kupować 2 sztuk :). Sorry, ale takie dywagacje... Poza tym, takie "edycje" były od kiedy pamiętam na Otomoto. Weź tylko pod uwagę, że serwis jest w cenach BMW, a nie Fiata.
Kliknij, aby rozszerzyć...
jasne - wszystko jasne tylko BMW 3 jest bezpośrednim konkurentem Giulii a nie Dacia...
 
radosuaf napisał:
może 4C Coupe się Twojej żonie spodoba? ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Oczywiście jedyną, zaznaczam jedyną przeszkodą w zakupie jest, cytuję żonę podczas wsiadania do 4C "jak tu się beznadziejnie wsiada" ;). Czyli odpada. :D:D
 
Chyba nie wsiadały panie do Lotusa Elise. 4C to szczyt wygody ;)
Dziś z rana znów mijałem Giulię, jest to auto na żywo nie do pomylenia ani z Mazdą ani z BMW. Z tego co wiem to obecnie kierowcy testowi robią dziennie około 700 km z prędkościami nie większymi niż 60 km/h... Testy jazdy miejskiej...
 
karluum napisał:
Chyba nie wsiadały panie do Lotusa Elise. 4C to szczyt wygody ;)
Dziś z rana znów mijałem Giulię, jest to auto na żywo nie do pomylenia ani z Mazdą ani z BMW. Z tego co wiem to obecnie kierowcy testowi robią dziennie około 700 km z prędkościami nie większymi niż 60 km/h... Testy jazdy miejskiej...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wychodzi na to, że pierwsze egzemplarze produkcyjne jeszcze nie załapią się na ewentualne poprawki wynikające z rezultatów tych testów :P

Ale przynajmniej testują :)
 
karluum napisał:
Z tego co wiem to obecnie kierowcy testowi robią dziennie około 700 km z prędkościami nie większymi niż 60 km/h... Testy jazdy miejskiej...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jeśli z ręczną skrzynią, to to musi być praca "marzeń" ;). Bardzo mi się podoba, że samochód już można kupić, a czy się nie rozleci, będzie wiadomo za kilka miesięcy. Jak wcześniej pisałem, po wakacjach 2017 można kupować :D.
 
Klienci przetestują ;) Teraz to standard, sprawdzone organoleptycznie na innych urządzeniach z potwierdzeniem z fabryki że "już za późno żeby to zmienić" :)
 
Uściślę. Testy miały miejsce w Italii cały zeszły rok. Bardzo intensywne. Natomiast BOSMAL jeździ cały czas samochodami FCA testując nowe czy zmodyfikowane rozwiązania. Wczoraj widziałem 500 z jakimś zmodernizowanym silnikiem i Tipo w wersji hatchback.


Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
 
karluum napisał:
Z tego co wiem to obecnie kierowcy testowi robią dziennie około 700 km z prędkościami nie większymi niż 60 km/h... Testy jazdy miejskiej...
Kliknij, aby rozszerzyć...
A kiedy śpią? :eek: Skoro 60 km/h to max, to pewnie średnia koło 40 km/h, a to daje prawie 18 godzin jazdy (bez przerw).
Po takich testach pewnie nigdy więcej nie wsiądą do Giulii :D
 
Albo po prostu testują inne wersje silnikowe, lub wersje z napędem 4x4.
 
karluum napisał:
Uściślę. Testy miały miejsce w Italii cały zeszły rok. Bardzo intensywne.
Kliknij, aby rozszerzyć...
A czy ktoś widział wyniki testów zderzeniowych Giulii?
Podobno one były powodem opóźnień, ale do dzisiaj nigdzie nie spotkałem informacji, ile gwiazdek dostała Giulia.
 
Powodem opóźnień były problemy z dostawcami. W październiku było gotowych do produkcji 20%. Gotowych w sensie mający wyrób skwalifokowany, po audytach wykonywanych przez FCA. Ten wstępny harmonogram uruchomienia produkcji był nierealny albo inaczej: Byłby do zrobienia w przypadku kolejnego modelu a nie przy wprowadzeniu kompletnie nowej technologii.
Testowi jeżdżą na dwie zmiany od 6 do 22.

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
 
karluum napisał:
Uściślę. Testy miały miejsce w Italii cały zeszły rok. Bardzo intensywne. Natomiast BOSMAL jeździ cały czas samochodami FCA testując nowe czy zmodyfikowane rozwiązania. Wczoraj widziałem 500 z jakimś zmodernizowanym silnikiem i Tipo w wersji hatchback.


Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

No właśnie miałem pisać to :)
Znów Janusze produkcji się wymądrzają nie wiedząc co tak naprawdę Ci ludzie robią i dlaczego.

Oczywiście wiadomo, że lepiej jest kupić auto z 2 czy nawet 3 roku produkcji (a już najlepiej po fejsie) bo wszystkie pierdoły zostaną dopracowane.
Mały rozumek mają ci, którzy myślą, że ktokolwiek rozpoczął testy swojego produktu równolegle ze startem masowej produkcji :D

Jeszcze raz: wprowadzenie najmniejszej zmiany w byle części to jest co najmniej kilka tygodni pracy, a potem kilka miesięcy wdrażania nowego rozwiązania.
To nie jest tak, że się okazuje np, że klamka się urywa i natychmiast jest poprawiany projekt. Najpierw trzeba zidentyfikować problem, opracować rozwiązania, zbudować prototyp, przetestować... to już jest kilka tygodni. A potem dochodzi opracowanie nowych form wtryskowych/odlewniczych itd. Dostosowanie linii produkcyjnej, opróżnienie magazynu ze starych już wyprodukowanych elementów (jeśli się nadają mimo wszystko do montażu)... test produkcji masowej, kolejne testy i dopiero produkcja masowa. Uwierzcie mi, z byle gównem tyle roboty jest.
 
Tak się teraz auta przewozi. Nic niezwykłego.

259.jpg


260.jpg
 
AirAjti napisał:
Mały rozumek mają ci, którzy myślą, że ktokolwiek rozpoczął testy swojego produktu równolegle ze startem masowej produkcji :D
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie wiem, jak to robi Alfa, ale w Giulietcie:
a/ padające moduły MultiAir
b/ sypiące się skrzynie biegów
c/ cieknąca uszczelka tylnej wycieraczki (ja to zaobserwowałem po JEDNYM deszczu, widocznie Włochom nie chciało się popsikać tylnej szyby myjką ciśnieniową przez kilka minut)
d/ przecierające się przewody tylnej klapy (wystarczyło w ujemnej temperaturze kilkadziesiąt razy otworzyć i zamknąć klapę - zajęłoby to jednemu szympansowi pół dnia i kosztowało ze 3 banany)
e/ rozpadające się gałki zmiany biegów

To były powszechne, często spotykane usterki, których przynajmniej część była dość prosta do wywołania w warunkach testowych - no ale się nie udało...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra