Alfa Giulia- 2015

[integrale]

Mysle ze problemem Giulii nie jest cena. Pamietam jak pod koniec 1997 wprowadzili na Polski rynek 156. Podstawowa wersja z silnikiem 1.6 120km kosztowala 69.000 pln. To naprawde wtedy w Polsce bylo duzo pieniedzy a nasze spoleczenstwo bylo generalnie biedniejsze niz dzis. Jednak od razu zaczelo byc widac te samochody na ulicach Warszawy. Ja wtedy kupowalem ( poczatek 1998) swoja 145 w salonie Carcom na Kruczej w Warszawie. W srodku staly 4 156 we wszystkich wersjach wyposazenia jakie byly wtedy oferowane w cenniku. Ruch w salonie byl, bylo zainteresowanie samochodem i ludzie 156 kupowali. Teraz na stocku Fiata w Polsce na stronie internetowej jest juz ponad 110 Giulii do wziecia. I niestety ofery nie znikaja. Czyli podaz juz mamy teraz czekamy na popyt. Cos z tym stockiem beda musieli zrobic wiec jak ktos faktycznie przymierza sie do Giulii to warto jest poczekac do stycznia bo beda musieli dac promocje i jakos to uplynnic. A dlaczego to sie w Polsce nie sprzedaje? Trzeba zapytac tych co nie kupuja Alfy

[tomaz]

Jak dla mnie to nie jest jakoś specjalnie skomplikowane. Po pierwsze oferta jest jeszcze niepełna (nie każdego interesuje diesel), po drugie podejście salonow/FAP nieprofesjonalne, a po trzecie konkurencja, która ma ugruntowaną pozycje i dwa poprzednie punkty spełnia w 100%.
W takim wypadku pozostaje nadrabiac punkt 1 i 2... i walczyć cena, tak jak to było w przypadku kii i Hyundaia
Sorry, takie życie. Jeśli AR/Fiat tego nie skuma, to nigdy nie będzie dużej sprzedaży.

[mcwaw]

Mysle ze problemem Giulii nie jest cena. Pamietam jak pod koniec 1997 wprowadzili na Polski rynek 156. Podstawowa wersja z silnikiem 1.6 120km kosztowala 69.000 pln. To naprawde wtedy w Polsce bylo duzo pieniedzy a nasze spoleczenstwo bylo generalnie biedniejsze niz dzis. Jednak od razu zaczelo byc widac te samochody na ulicach Warszawy. Ja wtedy kupowalem ( poczatek 1998) swoja 145 w salonie Carcom na Kruczej w Warszawie. W srodku staly 4 156 we wszystkich wersjach wyposazenia jakie byly wtedy oferowane w cenniku. Ruch w salonie byl, bylo zainteresowanie samochodem i ludzie 156 kupowali. Teraz na stocku Fiata w Polsce na stronie internetowej jest juz ponad 110 Giulii do wziecia. I niestety ofery nie znikaja. Czyli podaz juz mamy teraz czekamy na popyt. Cos z tym stockiem beda musieli zrobic wiec jak ktos faktycznie przymierza sie do Giulii to warto jest poczekac do stycznia bo beda musieli dac promocje i jakos to uplynnic. A dlaczego to sie w Polsce nie sprzedaje? Trzeba zapytac tych co nie kupuja Alfy

Przez te prawie 20 lat bardzo dużo się zmieniło w różnych obszarach:
1. Paradoksalnie większa była sprzedaż aut nowych - w szczycie to było ok. 600.000/rok, w 2015 roku trochę przekroczyliśmy 300.000
2. Ok. 60% aut nowych jest kupowanych "firmowo", oczywiście z uwzględnieniem jednoosobowych działalności - a tu wybiera się marki niemieckie, a jeśli chodzi o rodzaj pojazdu - to często suv-y
3. Zmieniła się "moda" samochodowa - znów muszę powtórzyć, że ludzie chcą suv-y
4. I ostatnie rzecz, last but not least, marka Alfy jednak zniknęła ze świadomości kupujących. Jestem 2 m-ce po zakupie mojej Giulietty, i jak patrzę na reakcje osób znajomych czy w pracy, to oczywiście autko wszystkim się podoba, piękne i w ogóle super, ale trochę jest tak jakbym zrobił coś ekstrawaganckiego, bo reszta to albo suv, albo marki niemieckie
Jak dla mnie Giulia to będzie przypomnienie o istnieniu marki, a szansa na większą sprzedaż będzie dopiero przy Stelvio.

[Archi]

Wedle nich, Giulia sprzedaje się znakomicie

Zacytuj jedno, jedno zdanie zawierające takie stwierdzenie któregoś forumowicza.

Ja czytam za to:

Co TY wymyślasz? Alfa Romeo aby inwestowanie w tą markę miało sens, powinna sprzedawać 400 tysięcy aut rocznie

cieszy mnie, że nie ma kombi, nie uznaję kombi, sedany czy hatchbacki są stylistycznie ciekawsze a auto nie fura do wożenia cementu. Wiem wiem, wózki dziecięce itd....

#10486

Bardzo gorąco trzymam kciuki za Giulię i markę w ogóle.

Trudno komentować ten bełkot.

Dyskusja z podejście fanatycznym nie ma sensu.

Zgadzam się z tym w pełni.



Jak również z tą rzeczowa opinią opartą na faktach:

Jak dla mnie to nie jest jakoś specjalnie skomplikowane. Po pierwsze oferta jest jeszcze niepełna (nie każdego interesuje diesel), po drugie podejście salonow/FAP nieprofesjonalne, a po trzecie konkurencja, która ma ugruntowaną pozycje i dwa poprzednie punkty spełnia w 100%.

[arturo132]

Giulia się nie sprzedaje bo marketing leży...
Miałem przyjemność pracować w salonie Alfy w 2000 roku. Wprowadzaliśmy na rynek model 147. Pierwszy egzemplarz 2,0 w kolorze majtkowym kosztował ponad 100 tyś i były to niewyobrażalne pieniądze jak za kompakt.
W tamtym okresie mieszkanie dwupokojowe w dużym mieście kosztowało 80 tyś zł. Sprzedawca w salonie zarabiał poniżej tysiąca, a najtańsza 147 59900 zł.
Od początku były katalogi, albumy, płyty CD z prezentacją auta i co najważniejsze zaproszenia na prezentację dla VIP-ów, dla których odbywały się specjalne prezentacje. W późniejszym okresie organizowane były imprezy na które zapraszani byli potencjalni klienci. Były poczęstunki były jazdy próbne. Gdzie to wszystko się podziało?
Wtedy sprzedawaliśmy 25-50 szt aut miesięcznie. Dzisiaj przypuszczam, że zostało mniej niż 10%

[bartas82]

Jednak najciekawsze wrażenia miałem z RC, Q50 hybryda i ISa. Czekam jeszcze bo debiutuje w październiku Infiniti Q60 i pomiędzy nim a ISem i Giulią dokonam wyboru. Oczywiście tylko w benzynie.

Lexusy również mi się podobają niestety osiągi nie powalają... Za mocno przytyły te auta i odbija się to i na osiągach i na spalaniu (dobrze chociaż, że duże zbiorniki dają
Chociażby 200 konna Giulia ma dużo lepsze osiągi niż 245 konny IS 200t.

[Krzysztof]

Mysle ze problemem Giulii nie jest cena. Pamietam jak pod koniec 1997 wprowadzili na Polski rynek 156. Podstawowa wersja z silnikiem 1.6 120km kosztowala 69.000 pln. To naprawde wtedy w Polsce bylo duzo pieniedzy a nasze spoleczenstwo bylo generalnie biedniejsze niz dzis. Jednak od razu zaczelo byc widac te samochody na ulicach Warszawy. Ja wtedy kupowalem ( poczatek 1998) swoja 145 w salonie Carcom na Kruczej w Warszawie. W srodku staly 4 156 we wszystkich wersjach wyposazenia jakie byly wtedy oferowane w cenniku. Ruch w salonie byl, bylo zainteresowanie samochodem i ludzie 156 kupowali. Teraz na stocku Fiata w Polsce na stronie internetowej jest juz ponad 110 Giulii do wziecia. I niestety ofery nie znikaja. Czyli podaz juz mamy teraz czekamy na popyt. Cos z tym stockiem beda musieli zrobic wiec jak ktos faktycznie przymierza sie do Giulii to warto jest poczekac do stycznia bo beda musieli dac promocje i jakos to uplynnic. A dlaczego to sie w Polsce nie sprzedaje? Trzeba zapytac tych co nie kupuja Alfy

Nie ma się co czarować i zaklinać rzeczywistość - w Polsce nie ma rynku na nowego sedana w dieslu za 200 tys. Rynek pierwotny (salonowy) został już dawno popsuty przez rynek wtórny. Takie auto w salonie kupi tylko albo fanatyk marki, albo indywidualista, którego stać na to, żeby iść pod prąd trendom i opinii o marce. Reszta zainteresowanych ściągnie "nówkę nieśmiganą" z zagranicy, jak już osiągnie akceptowalną przez nich cenę, czyli góra 50 tys. Klienta flotowego Alfa w Polsce nigdy nie miała i pewnie jeszcze długo się nie doczeka, głównie z powodu opinii o marce, której jeden/dwa dobre modele szybo nie zmienią. Pozostaje jeszcze grono właścicieli prywatnego biznesu, dla których FCA Poland przygotowało specjalna ofertę, której oficjalnie nie ma w cenniku. Jak wygląda ta oferta ktoś tu niedawno pisał - dla mnie to parodia oferty. I Ty uważasz, że "problemem Giulii nie jest cena", a potem piszesz, że "coś z tym stockiem będa musieli zrobić" Ja chętnie przytulę jedną czarną Alfę ze stocku z beżowym wnętrzem w akceptowalnej dla mnie cenie, ale aż na taką promocję z ich strony, to ja nie liczę

[Wichura87]

Mysle ze problemem Giulii nie jest cena. Pamietam jak pod koniec 1997 wprowadzili na Polski rynek 156. Podstawowa wersja z silnikiem 1.6 120km kosztowala 69.000 pln. To naprawde wtedy w Polsce bylo duzo pieniedzy a nasze spoleczenstwo bylo generalnie biedniejsze niz dzis. Jednak od razu zaczelo byc widac te samochody na ulicach Warszawy

A ja myślę, że jednak cena odgrywa dużą rolę.
W 1998 roku Alfa 146 1.4 TS 103KM kosztowała około 40-42 tys. Dla porównania Ford Escort 1.6 GHIA, którego kupił mój ojciec był nieznacznie tańszy.
Jeśli 156 wtedy kosztowała 70, no to mamy różnicę 30 tysięcy między 146 a 156. Dzisiaj w miarę dobrą Giuliettę można mieć za 70-80k, a Giulię za 140-150k. Różnica jednak większa prawda?

Co z tego że na stocku stoi 100 Giulii, jak 90% to wersja bieda? Nie sprzedadzą tego nigdy za takie pieniądze. Nie ma co się oszukiwać, przegięli z cenami i z czasem to zrozumieją.
Czekam tylko na cenę 280KM Q4, bo było mówione, że wyjściowo zakręci się w okolicach 170k, a we Włoszech już podają 50k euro.


[MENTION=13187]Archi[/MENTION], zlituj się i nie odpisuj trollowi, bo sprawiasz mu tylko przyjemność, a on zaśmieca temat swoimi kompleksami.

[radosuaf]

Jeśli 156 wtedy kosztowała 70, no to mamy różnicę 30 tysięcy między 146 a 156. Dzisiaj w miarę dobrą Giuliettę można mieć za 70-80k, a Giulię za 140-150k. Różnica jednak większa prawda?

Porównujesz jednak kompakta FWD bez szczególnej finezji w konstrukcji z RWD torpedą na kołach. Jeśli zrobią na tej płycie następcę Giulietty, to jej za 80 tys. już nie kupisz.

[Krzysztof]

Giulia się nie sprzedaje bo marketing leży...
Miałem przyjemność pracować w salonie Alfy w 2000 roku. Wprowadzaliśmy na rynek model 147. Pierwszy egzemplarz 2,0 w kolorze majtkowym kosztował ponad 100 tyś i były to niewyobrażalne pieniądze jak za kompakt.
W tamtym okresie mieszkanie dwupokojowe w dużym mieście kosztowało 80 tyś zł. Sprzedawca w salonie zarabiał poniżej tysiąca, a najtańsza 147 59900 zł.
Od początku były katalogi, albumy, płyty CD z prezentacją auta i co najważniejsze zaproszenia na prezentację dla VIP-ów, dla których odbywały się specjalne prezentacje. W późniejszym okresie organizowane były imprezy na które zapraszani byli potencjalni klienci. Były poczęstunki były jazdy próbne. Gdzie to wszystko się podziało?
Wtedy sprzedawaliśmy 25-50 szt aut miesięcznie. Dzisiaj przypuszczam, że zostało mniej niż 10%

Pamiętam ta czasy W maju 2001 roku byłem na oficjalnej prezentacji 147-ki w salonie i od razu na jeździe próbnej, a koniec udzielałem nawet wywiadu dla jakiegoś zakładowego radia z Bielska lub Tychów . A we wrześniu kupiłem pierwszą swoją Alfę. Ale te czasy już się raczej nie wrócą, z powodów podanych powyżej .