[Giulia] Alfa Giulia- 2015

[Solve]

To nie auto jedzie ale kierowca. Nie zauważyłeś?
Jeśli w tej Giulii siedziała kochanka prezesa, która na codzień ujeżdża tico i prezesa, to taka 166 z dobrym kierowcą, jakim jest nasz forumowy kolega, spokojnie ją smyknie na trasie.

Oczywiście, ale w takiej sytuacji 159 w 1.9 JTD 8v objedzie Giulie Q jeśli w tej drugiej będzie siedziała niedowidząca babcia, która do pedałów nie sięga. Argument na zasadzie "ty masz mocniejszy silnik, ale nie masz kół w aucie, a ja mam".

Myśle, ze bez nadwozia typu kombi na pewno sie nie uda

Dzisiaj jak ktoś chce większe auto, to w 80% przypadków kupuje suva/crossovera a nie karawan pogrzebowy, przepraszam kombi. Alfa jest w na tyle cięzkiej sytuacji że nie zrobi kombiaka do promilowej części społeczeństwa. Po to też będzie Stelvio. Żeby zapełnić lukę po sportwagonie i chociaż przykuć uwagę tych, którzy chcą większe auto. Alfa po części straciła swój indywidualizm. I na chwilę obecną to dobrze*, bo z nim to długo by nie pociągnęła. A tak to zrobiła fajnego sedana który ma szansę się sprzedać, robi też suva który ma szansę uratować ją od bankructwa.

*Z drugiej strony, to jeszcze lepiej, że Giulia to nie 159 po liftingu, tylko nowo-stare auto, nawiązujące do tradycji marki i zapewniające prawdziwie sportowe emocje w wersjach Quadrifoglio i Veloce.

 

[ArcoMancino]

Odnośnie posta wyżej: większość sprzedaży C klasy, BMW 3 i Audi A4 to nadwozia kombi. Sedany to niewielki ułamek sprzedaży powyższych modeli. Jak widać po wynikach, w segmencie sedanów Giulii niewiele brakuje do przełamania dominacji niemieckiej trójcy (ale to w sedanach...). Jeżeli zaś jednak chodzi o pojemność rynku i osiągniecie zakładanych planów sprzedażowych, to znów pomógłby przykład omawianej niemieckiej trójcy pokazujący, ze kombi jest tu nieodzowne (przynajmniej w Europie - przy założeniu, ze Europa powinna dostarczyć przynajmniej 1/3 całego wolumenu sprzedaży zakładanego przez FCA dla Giulii). Ja nie jestem fanem karawanów, wole sedany, ale tu dyskutujemy o specyfice europejskiego rynku, który w tej klasie kombiakami stoi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Solve]

Jakieś konkretne dane liczbowe?

Ja patrząc po liczbie nowych aut tego segmentu jakie widuję, to stwierdzam, że poza Audi, z marek premium tych kombi nie sprzedaje praktycznie nikt. Widziałem na drodze 3 bmw 3 w kombi, nowych mercedesów praktycznie nie widuję(albo zwyczajnie ich nie zauważam).

 

[ArcoMancino]

Gdy zestawimy dane z poniższego linka:

http://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-giulia-vendite-crescono-349054

Z danymi z poniższych:

http://left-lane.com/european-car-sales-data/audi/audi-a4/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-3-series/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/mercedes-benz/mercedes-benz-c-class/

To wyjdzie nam, ze sprzedaż wygladała tak:

Mercedes C klasa:

35 568 szt. nadwozia sedan w okresie styczeń-wrzesień 2016

Ponad 100 000 sztuk wszystkich wersji nadwoziowych w okresie styczeń-sierpień 2016

BMW 3:

24 931 szt. w nadwoziu sedan w okresie styczeń-wrzesień

Ponad 90 000 szt. we wszystkich wersjach nadwoziowych w okresie styczeń-sierpień

Audi A4:

23 803 szt. w nadwoziu sedan w okresie styczeń- wrzesień

Ponad 100 tysięcy sztuk wszystkich wersji nadwoziowych w okresie styczeń-sierpień.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[rafter]

Zasadniczo to Giulia 180hp objedzie każdą 166tkę. 166 3.2 240hp ma 7.4s do setki Giulia 2.2 180hp 7.2

Oj tu byłbym ostrożny . 4-cylindrowe diesle zaczynają puchnąć tam gdzie V6 oddycha pełną piersią

 

[zatwar]

Witam

W piątek nieoficjalnie dowiedziałem się o cenie wyjściowej Veloce 280KM. Nie do końca jeszcze wiadomo jakie pakiety będę w standardzie a jakie nie. Cena 194 500 PLN. Czekałem właśnie na ten model. Jednakże później tego dnia zaproszono mnie na przedpremierową prezentacje nowego ISa. To był tzw. Black Friday i dostałem dobrą cenę na konfigurację na której mi zależało. Chciałem poczekać na Veloce 280 KM i Infiniti Q60, ale jak pomyślałem że to świeże, nowowprowadzane modele i może być różnie to stwierdziłem ze biorę ISa. Jakby co pojeżdżę 1 rok, sprzedam w dobrej cenie i będę miał okazje zobaczyć jak sprawuje się Giulia. Wniosek jest taki, że kolejny klient ucieka zniecierpliwiony dziwną polityką sprzedażowo-promocyjną FCA.

Pozdrawiam
Paweł

 

[Szkaradnik]

Narzekasz że Giulia nowa a ISa wziąłeś którego? Przecież też dopiero co był FL. Akurat stylistyka nowych Lexów jest moim zdaniem grubo przesadzona i zdecydowanie wolałbym Giulie. IS w tej cenie to chyba też gorsze osiągi.

 

[makaronek]

Pisze przecież ze dostał dobra bardzo cenę - pewnie -20% - wtedy już jest opłacalne. Chociaż ja tez bym sie na is nie skusił. Lepiej s3 wziąć w sedanie wg mnie w tej samej cenie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[zatwar]

Wziąłem przed FL, który jak na razie mówią, nic nie wnosi oprócz zmian stylistycznych i wyższych znacząco cen. A model jest na rynku od 2013 roku. Proponuje poczytać i posprawdzać najpierw, co tyczy się też osiągów. O stylistyce się nie dyskutuje, każdemu podoba się co innego.

Pozdrawiam
Paweł

 

[makaronek]

No ale chyba osiągów do audi s3 porównywalnych nie ma, prawda? Chyba ze aż tak Ci sie podoba wyglądowo wtedy faktycznie bez sensu sie spierać


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[marekm]

Proponuje poczytać i posprawdzać najpierw, co tyczy się też osiągów.ł

nie napisałeś która wersja silnikowa ISa - jeżeli 200t, a przez osiągi rozumiemy Vmax i przyspieszenie do 100km/h to Twój IS jest znacząco słabszy od 200 konnej Giulii: http://www.chceauto.pl/porownanie-lexus-is-alfa-romeo-giulia-q-71150-75041/

 

[duke75]

Mój brat ma IS300h a ja też się zastanawiałem grubo ale nie lubię przepłacać Generalnie jest bardzo zadowolony. Zrobił z 2 lata 100KM i zero awarii(!!!) tylko auto jakieś pechowe bo co chwila mu go ktos obija albo ma słuczkę. Jak nim jeździłem to podobało mi się prowadzenie. Nie miałem wtedy 159, którą uważam za wzór ale prowadził się fajnie. Ze startu lotnego swoimi wpół elektrycznymi 225 KM zrobił moją jtdm170 KM bez większym problemów. Mało pali! Tak czy siak wolę alfę
Sorry za offtop

Aha, lexus IS jest moim zdaniem ładniejszy od niemieckiej konkurencji!

 

[Solve]

Gdy zestawimy dane z poniższego linka:

Z danymi z poniższych:

To wyjdzie nam, ze sprzedaż wygladała tak:

Mercedes C klasa:

35 568 szt. nadwozia sedan w okresie styczeń-wrzesień 2016

Ponad 100 000 sztuk wszystkich wersji nadwoziowych w okresie styczeń-sierpień 2016

BMW 3:

24 931 szt. w nadwoziu sedan w okresie styczeń-wrzesień

Ponad 90 000 szt. we wszystkich wersjach nadwoziowych w okresie styczeń-sierpień

Audi A4:

23 803 szt. w nadwoziu sedan w styczeń- wrzesień

Ponad 100 tysięcy sztuk wszystkich wersji nadwoziowych w okresie styczeń-sierpień.

Śmiem wątpić w to porównanie, z takiego względu, że przeglądam temat od dawna, jeszcze zanim założyłem tutaj konto, i dane z włoskich serwisów przedstawiały się inaczej niż z left-lane.


edit.

Teraz specjalnie sprawdziłem.
Wg. tego włoskiego co wstawiłeś sprzedano 5106 Gulii, a wg. left-lane 3388. Także takie porównywanie to można sobie między bajki włożyć

 

[ArcoMancino]

Na włoskim portalu mamy wyniki sprzedaży od stycznia do wrzesnia. Na leftlane wyniki od stycznia do sierpnia. Dodaj do wyników z leftlane 1700 szt. z lekkim hakiem, jakie przypadły Giulii we wrześniu i wyjdzie wtedy, ze dane z obu źródeł sie ze sobą pokrywają.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[karluum]

Leftline nie jest do końca miarodajny bo pomija na przykład Japonię Australię czy Hongkong a to są dość duże rynki W przypadku Giuili jest to nieznaczące ale na przykład w tym roku w samej Japonii sprzedało się 160 szt 4C co jest dobrym wynikiem i ma duży wkład w globalną sprzedaż modelu.

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

 

[ArcoMancino]

Mam świadomość tego, ze leftlane pokazuje ograniczony obraz, bo przedstawia tylko wyniki z Europy. Nawet tytuły stron jasno to pokazują ("European sales figures"). Chcialbym jednak zwrócić uwagę, ze dyskusja powyżej tyczy sie Europy właśnie, bo póki co wyniki z naszego kontynentu sa jedynym punktem odniesienia w kwestii sprawdzania jak Giulia sobie obecnie radzi na rynku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[mcwaw]

W ramach przerywnika kolejna propozycja wersji SW:
http://www.inautonews.com/alfa-romeo-giulia-sportwagon-needs-to-happen-faster

 

[Solve]

Dalej podtrzymuję zdanie, że kombi najwyraźniej nie jest temu autu pisane, albo Ci graficy internetowi po prostu tak słabo zrzynają od innych modeli wygląd kombi, że tak to wygląda. Mimo wszystko(np. tego, że Giulia to kalka 1:1 zarówno BMW 3, jak i Mazdy 6 etc.) Giulia ma swoje specyficzne przetłoczenia, i zrobienie z niej kombi wymaga chyba troszeczkę więcej weny twórczej, polotu i zaangażowania niż to ludzie prezentują.

 

[Statyczny]

Kombi dużo bardziej mi podchodzi niż sedan. Moze cos z tego bedzie.

 

[zatwar]

Oczywiście że 200t, 300h to nie porównanie do Veloce. IS ma dziwnie działającą skrzynię biegów. I na manualu da się wykręcić 6.3 s. Giulia 200KM podają w katalogach o czym była mowa, że ma 6.6s do 100km/h. Oczywiście w praktyce dalej nie mogę sprawdzić Będą podobnież do połowy listopada a Veloce 280 KM pewnie w marcu 2017r. Tak jak pisałem IS 200t traktuje jako model przejściowy do czasu upowszechnienia i poprawek w Veloce. Ale kto wie, może się oczywiście okazać, że zostanę przy lexusie. Wybór był jak najbardziej świadomy, ponieważ IS przed zakupem zrobiłem ok 1600 km. Dealer wydaje na weekendy i można też skorzystać z wypożyczalni. Wrażenie z jazdy bardzo fajne, przy tej wersji wyposażenia fajne bajery itp. Kilka stron wcześniej opisywałem moje wrażenia z badania w ciągu ostatnich kilku miesięcy całego segmentu premium i pseudo premium Chyba jeździłem czym się dało oprócz jaguara i audi, te ostatnie po prostu mi się nie podobają a jaguar w benzynie za drogi. Chociaż trochę kilometrów zrobiłem A7 i S7 i nie mam zarzutów do prowadzenia. Wszystko to miało miejsce w oczekiwaniu na benzynową Giulie, bo jazda manualnym 180 KM 2.2 nie przypadła mi do gustu. Moja tuningowana do 200KM 159 JTDM16V lepiej chodzi. A pro po idzie na sprzedaż

Pozdrawiam
Paweł