Alfa Giulia- 2015

[Garraty]

Teraz pokaz mi salony sprzedaży AR jakie powinno mieć premium w kraju.
Pokaż wyszkolenie pracowników, wyposażenie warsztatu i wiedzę serwisantów premium..
potem przejdź się do Fiata i porównaj z AR. Nagle dowiemy się, że Fiat też jest premium bo w/w jest takie samo jak w AR.

Katowice. Duży salon na Śląsku. 2 lata od prezentacji, około roku od rozpoczęcia sprzedaży lub nawet więcej a brak Stelvio 2.0 280 na jazdy testowe. Ściągnięcie z innego salonu też nie możliwe. Po uporczywych telefonach i wizytach słyszymy „ może uda się, jeśli nasz handlowiec udostępni prywatny samochód”
BMW, Volvo, Audi.. kazda wersja silnikowa do testowania.

PREMIUM? Serio?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sobieslaw Zasada Krakow.

- - - Updated - - -

Pan azar jako jeden z nielicznych twardo stapa po ziemi.Brawo.Audi ma duzo modeli premium a jest w vagu i jest wiecej prestizowa niz alfa.Dobra wiecej nie bede w tym temacie pisal-niektorzy sa zamknieci w swoim swiecie ale to tak jest z fanatykami.Giulia jest bardzo fajnym usportowionym sedanem klasy sredniej i niech sie sprzedaje-oby byla takim hitem jak alfa 156-zycze jej tego.Peace

Nie wiem kto czego jest fanatykiem, widac ze Ty jestes ale BMW czy innych marek.

[omen]

Sobieslaw Zasada Krakow.

- - - Updated - - -



Nie wiem kto czego jest fanatykiem, widac ze Ty jestes ale BMW czy innych marek.

I co mam jeździć po całym kraju, żeby kupić Stelvio?
Marke premium? 100km żeby sie przejechać? Serio? Takie podejście do klienta jest PREMIUM?
To może sam mam też se te auto poskładać i codziennie dziękować za to FCA, że dali możliwość kupna klocków lego?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[uTvo0]

Katowice to salon porażka
Byłem wiem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tego co rozumiem, to AR jako marka wymaga coraz więcej od swych salonów. M.in. dlatego Carserwis musiał przebudować nowy budynek na Połczyńskiej. Niektóre "stare" salony sprzedają AR ale z braku alternatyw w danym miejscu - docelowo stracą taką możliwość bez odpowiedniego dostosowania salonu. Byłem oglądać rok temu Giulię w Częstochowie. Nie mieli nic do zaoferowania do jazd testowych, można było sobie tylko usiąść w jednym z egzemplarzy. Dziś już nie sprzedają AR.

[azar]

Dobra wiecej nie bede w tym temacie pisal-niektorzy sa zamknieci w swoim swiecie ale to tak jest z fanatykami.Giulia jest bardzo fajnym usportowionym sedanem klasy sredniej i niech sie sprzedaje-oby byla takim hitem jak alfa 156-zycze jej tego

Zgadzam się z tym. To usportowiony sedan klasy średniej. Nawet niezły jak na początek na "odrodzenie" ale z pewnością nie premium.
Mnie np. nie boli, że jeżdżę klasą średnią

- - - Updated - - -

Nie wiem kto czego jest fanatykiem, widac ze Ty jestes ale BMW czy innych marek.

Rozumiem, że na tym forum trzeba wyznawać jedną markę i wypowiadać się tylko pozytywnie?

[Arluen]

[MENTION=734]omen[/MENTION] Nie wiem skąd masz info, że w BMW można przejechać się każdą wersją silnikową. Ja jak szukałem samochodu to w Krakowie mieli do testów tylko 1 diesla.

[strzelec]

Tylko dlaczego ta Giulia jest testowana z markami premium, a nie z Octavią, Mazdą 6 czy Talismanem? Albo na odwrót dlaczego np. takiej Mazdy tam nie ma?
https://www.youtube.com/watch?v=L_wR75WK1YA
https://www.youtube.com/watch?v=iKhsDmJWcNs
https://www.youtube.com/watch?v=U9evDwoNDk0

[Olej555]

Rozumiem że jak ktoś ma inne zdanie niż alfons159 i azar to jest fanatykiem.
Sprawdziłem organoleptycznie każdą realną konkurencję dla Giuli czyli : BWM 3,4 , C klase, A4, Lexusa IS, Infinity q50, Jaga XE.
Zachłysnęliście się szczególnie niemieckim premium.
Jeżdżę serią 5, w firmie używam też często nową serie 3.
O ile seria 5 jest odczuwalnie lepiej wykonana i wyciszona to seria 3 absolutnie (względem Giuli).
Nową C klase mam w rodzinie i tez nią pojeździłem, fajna ale tylko w odpowiedniej konfiguracji (odpowiednio drogiej). Infotaiment też słaby. Choć nie tak słaby jak w alfie. Plastiki potrzaskują.
Nowe A4 miałem jako zastępcze, beznadziejne. Miałem wersję s-line. Nie oceniam silnika. Szaro buro i perfekcyjnie nudno w środku. Nie rozumiem zachwytów nad virtual audi cockpit.
Gadżet na chwilę a potem już powszednieje i nie zwracasz na to uwagi. Przed sąsiadem możesz się pochwalić mapami Google na zegarach.

Oczywiście jest to moja ocena samego produktu.
Inna sprawa to salony, które w AR są słabej jakości. Choć widzę że po wybudowaniu nowego salonu w Szczecinie zaczynają się bardziej starać.
Mercedes też słabo (obsługa z łaską) , Audi nieco lepiej a szczeciński salon BMW to najwyższy poziom sprzedaży i obsługi z jakim się do tej pory spotkałem ( w Warszawoe BMW Inchcape już gorzej)

Reasumując,
W mojej opinii, piętą achillesową alfy nie jest produkt a obsługa około sprzedażowa. FCA - bank, leasing / marketing.
Produkt premium + obsługa około sprzedażowa nie premium = Alfa to pół premium , krakowski targiem

Dodam że nie mam żadnej alfy więc raczej nie jestem "fanatykiem" jak poniektórzy tutaj imputują.

[Żuczek]

Tak że z tymi nieporównywalnymi osiągami, to bądź trochę bardziej powściągliwy jednak.
Nieporównywalne to one są dla tzw dziennikarskiej "elastyczności" - czyli dla niezmieniających biegów.

(podaję za : http://www.zeperfs.com/en/duel3338-4845.htm )

Ja porównuję zawsze w Automobile Catalog i tam parametry Mazdy są faktycznie zbliżone do Giulietty (przyśpieszenie 0-100, wyprzedzanie 60-100, 80-120 ) choć zawsze nieco gorsze - to było do przewidzenia biorąc pod uwagę podobną moc i niższą masę Mazdy. Ta sama historia jest ze 156 JTS - osiągi są podobne.
Tylko dlaczego jak jeździłem JTS-em zawsze szybka jazda w trasie była bardziej męcząca i dużo mniej komfortowa ?
Sprawę wyjaśnia ostatni parametr elastyczność na poszczególnych biegach - VItka 80-120 - Giulietta 10,7 - Mazda 3 - 14,7 s.
Giuliettą łatwiej jest po prostu wykorzystać pełny potencjał silnika a w Mazdzie trzeba kręcić pod czerwone pole i szybko machać biegami - na dłuższą metę męczące. Ja zdecydowanie wolę charakterystykę silnika z turbo i choć JTS też fajnie śmigał to jednak podczas wyprzedzania pewniej czuję się w Giulietcie

A teraz coś specjalnego dla Tomaza - Panowie z Automobile Catalog sprawdzili też spalanie w obydwu modelach.
Giulietta spaliła im - 8.9 litra średnio a Mazda .... dokładnie tyle samo 8.9 litra. Jak na 2.0 - mało ale też nie ma się czym podniecać.

Jeśli Alfa zamontuje słabszy silnik niż do tej pory to dla oszczędności - samochód ma być tańszy. Jak dla oszczędności to musi być to jednostka, która jest już gotowa i tylko trzeba ją zamontować w Giulii. Robienie specjalnie silnika na taką okazję, nie miało by żadnego sensu ekonomicznego.

[Andrzejsr]

To będzie pozorna oszczędność (małe silniki w Giulii) , bo nadszarpnie i tak już marny "prestiż" tej marki. Może w jakimś małym miejskim następcy Mito to prędzej.
Co do wykorzystania potencjału silnika - od tego jest kierowca i skrzynia, a "podczerwone pole" to też pole i nic złego w jeździe z obrotami tam gdy jest taka potrzeba. Testy "przyspieszeń" na zadanym biegu to bzdety jak moment diesla przed laty będący hasłem marketingowym dla mas.
Natomiast dlaczego męcząca jazda JTS ? - 5 biegów, wysokie obroty z tym związane ciągłe a nie chwilowe, oraz zawieszenie i buda z czasów innych standardów budowy samochodów.
Niemęczące to są duże pojemności wolnossące z automatem, reszta to zawsze kompromisy jakieś.

[radosuaf]

Teraz pokaz mi salony sprzedaży AR jakie powinno mieć premium w kraju.
Pokaż wyszkolenie pracowników, wyposażenie warsztatu i wiedzę serwisantów premium..

Tego nie neguję. Ale po styczności z Volvo w Poznaniu (próba zakupu V40) - też nie mam o nich najlepszego zdania. Nie ulega natomiast wątpliwości, że cała otoczka (serwis, sprzedaż) w Alfie jest mocno poniżej poziomu Giulii.