Giulia- Testy, filmy, zdjęcia.

[Annatar]

Giulia Q vs BMW M3
Trochę się rozgadałem, bo test "ciekawy":

[alfist]

To BMW zrobiono pięć lat później niż powstała Giulia Q- zapewne robiono je tak, by choć trochę było szybsze od Giulii, która tymczasem zaczęła się sprzedawać w Europie znacznie lepiej niż BMW M3. Osiągi-różnice to ułamki sekundy na korzyść BMW (ale w sprincie ze startu lotnego 40-140 km/h Giulia jest szybsza prawie o sekundę). Przód BMW, jak dla mnie za bardzo "wojskowy". Najważniejsze "suche fakty"- widać że to typowy niemiecki test niemieckiej gazety, gdzie niemiecki wyrób musi być lepszy (chociaż o odrobinkę). Minimalna różnica osiągów (prawie symboliczna) na korzyść BMW, prawie cała reszta na korzyść Giulii (zwłaszcza Vmax, gwarancja, cena), a mimo to wygrywa BMW...

[Annatar]

I przypadkiem nie jest tak, że mają tę samą skrzynię (a chwalą, że w BMW jest lepsza)? xD

[Kurynio]

nie jest tak, że mają tę samą skrzynię

mają, ale już kiedyś słyszałem, że niby lepiej zestrojona w BMW, piszę niby, bo nie sprawdzałem

[korzen555]

Kwestia oprogramowania. Co do testu, to M BMW to naprawdę top. Jeżeli giulia q potrafi dotrzymać kroku autu nowszej generacji (to odpowiednik poprzedniej m3 z która w testach wygrywało) to czapki z głów. Zazwyczaj jednak różnice pokoleniowe (5lat) są spore.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dareek]

nie do końca - tak sie ludziskom wmawia- nowy model w rzeczywistości jest to to samo auto sprzed wielu lat lekko zliftowane na zasadzie innego kształtu lampy przetłoczenia błotnika dodanie led-ów- jakiegoś tableta i pyk - nowy model. tak jest np w grupie VW - taki golf V gen niemal niczym nie odstaje od następnych generacji podobnie BMW np 3 czy 5 czy np modele audi- no ale marketingowa papka robi swoje. I potem zdziwienie że rzekomo starszej gen auto spuszcza łomot nowości rynkowej.

[Shimmy]

od Giulii, która tymczasem zaczęła się sprzedawać w Europie znacznie lepiej niż BMW M3.

A kiedy zaczęła?

[tomaz]

nie do końca - tak sie ludziskom wmawia- nowy model w rzeczywistości jest to to samo auto sprzed wielu lat lekko zliftowane na zasadzie innego kształtu lampy przetłoczenia błotnika dodanie led-ów- jakiegoś tableta i pyk - nowy model. tak jest np w grupie VW - taki golf V gen niemal niczym nie odstaje od następnych generacji podobnie BMW np 3 czy 5 czy np modele audi- no ale marketingowa papka robi swoje. I potem zdziwienie że rzekomo starszej gen auto spuszcza łomot nowości rynkowej.

Czasem tak jest, a czasem nie. Patrz nowy Golf R. Niestety często nowe normy emisji zabijają osiągi i nowsze modele mają trudniej. Tak było również w AR, więc to nie jest dziedzina tylko niemieckiej motoryzacji

[Kurynio]

nie do końca - tak sie ludziskom wmawia- nowy model w rzeczywistości jest to to samo auto sprzed wielu lat lekko zliftowane na zasadzie innego kształtu lampy przetłoczenia błotnika dodanie led-ów- jakiegoś tableta i pyk - nowy model.

Dlatego właśnie nie rozumiem polityki Alfy. Moim zdaniem gdyby zmienili środek Giulietty, nowy infotainment, dodali parę asystentów, dali jakieś ledy, to moim zdaniem dalej by się mogła sprzedawać i w międzyczasie pracować nad następcą, ale po co. Wygasić, nie ma ciągłości. Nowy model później to niewiadoma, dużo klientów zmienia na tą samą markę, a jak nie ma ciągłości modelowej to odchodzi i już nie wiadomo czy wróci. Nie kumam tego

[Dareek]

[MENTION=81445]Kurynio[/MENTION] podpisuje die obiema rękami. [MENTION=788]tomaz[/MENTION] normy emisji spalin swoją droga co nie zmienia faktu iż bez oderwania od konkretnego producenta - wieszkość dużych koncernów w kluczowych modelach to jest Ewolucja i tyle. Tu jak kolega wyżej modyfikacja przodu giulietty w styl giulii nowe asystenty ledy bo to trendi i jazda- znów by cie sprzedawało małym kosztem a tak znów wtopa- to już koniec AR.