Naprawdę uważacie, że jak ktoś chce/nie chce kupić Alfę, to jego decyzję zmienią wynurzenia jakiegoś nudnego sklerotyka? Jeśli tak i nie kupi, to może i dobrze, bo to znaczy że to ktoś, kto nie ma własnego zdania i bardziej liczy się dla niego zdanie jakiegoś chorego na grypę (po nowoczesnemu "influensera") niż jego własne, a my tu takich nie chcemy.Napisał ufoludek
Oczywiście że nie.
Klient odwiedzi salon, wsiądzie do auta i doświadczy opisanych przez nudnego sklerotyka wad na własnej skórze. Jeśli pierwsze wrażenia go nie zniechęcą, to może poprosi o jazdę testową i wtedy albo zakocha się w bezpośrednim układzie kierowniczym, albo jeszcze bardziej odrzucą go przeciętne wyciszenie, twarde zawieszenie, wysokie spalanie, lag skrzyni, itd.
Akurat tutaj parę rzeczy by się znalazło. Zaczynając od braku HUDa i wentylowanych foteli, przez marne wyciszenie i brak kamer 360°, na kiepskim systemie multimedialnym i braku 3 strefy kończąc.
To nie są rzeczy powodujące, że jazda autem nie sprawia przyjemności, ale jednocześnie są sporym udogodnieniem w codziennym użytkowaniu. Kupując auto za 250 tysięcy nie chciałbym mieć mniej funkcji niż w aucie za 150.
Gratuluję żeby autko cieszyło nowego właściciela. Mam nadzieję, że dobrze przetestowałeś wnętrze. Ja objeździłem X1 i skreśliłem je z jednego podstawowego powodu. Tabletoza wyższego poziomu. Dwa sklejone ze sobą tablety bez pokrętła idrive (nie wiem czy w 3-ce też je usunęli, ale bez tego jest porażka) i do tego tablet imitujący zegary niczym nie osłonięty. Ja akurat testowałem w słoneczne popołudnie i były takie momenty, że nic na nim nie widziałem, a zdarzyło się, że odblask słońca oślepił żonę siedzącą na fotelu pasażera. Merc ma to samo i dodatkowo dotykowe przyciski na kierownicy, więc też odpadł. I najważniejsze po pół roku czekania - za dwa tygodnie odbieram.
Co do audio - z tego co rozpoznawałem temat - niestety u większości producentów jakość audio mocno poleciała na pysk - również z uwagi na brak wygłuszenia - zwłaszcza drzwi. Nie specjalnie mi to przeszkadza - nie mam wielkich wymagań - dyskoteki robił nie będę byle czysto grało. Od delektowania się dźwiękiem mam HiFi Yamahy i starą genialną wieżę Diory z głośnikami Tonsil-a.
Co do wyciszenia też nie mam wrażenia, żeby jakoś specjalnie odstawało od innych aut (jeździłem Stelvio '22- może w nowej Gulii jest gorzej....)
- - - Updated - - -
poźniej pójdzie do konkurencji i okaże się że wcale nie jest lepiej z wyciszeniem, spalaniem, lagami skrzyni i reakcją na gaz.... twarde zawieszenie i bezpośredni układ albo pokocha albo znienawidzi.
w każdym razie to co pisze p11k - 100% racji w byle skodzie jest opcja kamer 360 czy hud-a a tu nawet w opcji nie ma.
Ja byłem skłonny Gulii wiele wybaczyć - byle byłaby w opcji liftback lub kombi....
Wracając do Peryna - fakt ostatnio coraz bardziej ględzi. a może uznał, że za bardzo posłodził Stelvio Q.
Ostatnio edytowane przez Machaju ; 02-05-2023 o 19:39
Pochwal się jeszcze silnikiem, jaki sobie zafundowałeś za te 240, jakie to lepsze audio.
Ja też przymierzam się do zmiany auta i zrobiłem rekonesans u konkurencji. Jeśli o mnie chodzi to zostaję przy Giulii, jak dla mnie jest ładniejsza od BMW 3, tak wewnątrz jak i na zewnątrz, nie jest idealna i nie podąża ślepo za trendami, można by rzec, że jest zacofana względem konkurencji, ale jak dla mnie to tylko zaleta. Popatrzcie sami na wnętrze nowej trójki i Giulii, nasza "przestarzała" Giulia chyba wciąż wygląda lepiej ( dla mnie o niebo lepiej). Wiem... multimedia, materiały, ograniczone możliwości konfigu, ale wciąż jest super i to jedno z ostatnich tak fajnych aut.
Nie jesteś wyjątkiem, też otrzymałem dobrą ofertę od mojego dealera. Chyba pod koniec roku spróbuję coś sfinalizować. Oczywiście nadal Giulia.
330i bez xDrive i H/K które w BMW gra lepiej niż w Alfie (ale niestety mocno wydłuża termin odbioru).
Trójka jest wyposażona podobnie do Giulii, nie tak samo.
W BMW zamówiłem m.in. napęd tylko na tył, standardowe felgi 18-calowe, standardową tapicerkę z "alcantary" i ekoskóry czy tempomat adaptacyjny bez bardziej rozwiniętych asystentów. Nie dobierałem też zbędnych świecidełek (oświetlenie ambiente), lakierowanych tarcz ani dostępu bezkluczykowego. Wybór był świadomy, nie był podyktowany wyłącznie oszczędnościami. Domówiłem po prostu tylko to, co na podstawie dotychczasowych doświadczeń oraz komentarzy w Internecie uznałem za potrzebne.
Mieszkam w centralnej Polsce, jeżdżę głównie po mieście i ekspresówkach/autostradach, więc napęd xDrive uznałem za zbędny. Poza 10 tysiącami w kieszeni, spotkałem się również z opiniami że xDrive potrafi być problematyczny, wymaga specjalnych kół/opon, zmniejsza manewrowość i nie warto go brać jeśli nie mieszka się w górach.
Felgi 18-calowe zamiast większych to kompromis atrakcyjnego wyglądu i komfortu.
Tapicerkę chciałem nawet materiałowo-skórzaną. Teraz mam całą skórę bez grzania ani wentylacji i jest dramat. W zimie zimno, latem plecy mokre, do tego mimo impregnacji bardzo szybko na dupie pojawiły się różne zmarszczki/zagięcia i nie wygląda to tak atrakcyjnie jak w dniu zakupu.
Tempomat adaptacyjny mi wystarcza, nie muszę mieć tych wszystkich nianiek umożliwiających niby półautomatyczną jazdę, ale i tak wymagających ciągłego trzymania rąk na kierownicy.
Ambiente/tarcze - całkowicie zbędne gadżety (może gdyby były tańsze to bym sobie na nie pozwolił, ale za kilka tysięcy wolę kupić coś innego).
Oczywiste jest, że gdybym chciał odtworzyć wyposażenie Veloce 1 do 1, dobrał do trójki całkowicie skórzane fotele ze skóry naturalnej, felgi 19-calowe, napęd na 4 koła i całą resztę dodatków, które cennik/konfigurator Alfy Romeo wymusza to cena BMW byłaby wyższa. Różnica polega jednak na tym, że m.in. w BMW mam wybór i mogę dołożyć tylko to, co chcę, nie muszę od razu brać wszystkiego.
Nie twierdzę również, że trójka jest pod każdym względem lepsza od Giulii. Po prostu w moim (a patrząc po statystykach pewnie i wielu innych klientów) przypadku okazała się wygodniejsza, lepiej wyposażona (na moje potrzeby, osobiście bardziej cieszę się np. z 3-strefowej klimy w BMW niż 19-calowych felg w Giulii), a przy tym nieznacznie tańsza.
Co do tabletu... Mnie sam ekran nie odpycha, lubię minimalizm/nowoczesność i taka jedna szklana tafla wpisuje się w moje gusta. Jedynie grafikę zegarów uważam za brzydką (dużo lepiej by to wyglądało, gdyby ekran wyświetlał po prostu normalne tarcze z komputerem/mapą pomiędzy), ale nie można mieć wszystkiego. W ogólnym rozrachunku trójka po prostu okazała się dużo bardziej komfortowa i krótką jazdę testową po mieście oraz obwodnicy za sprawą np. lepszego wyciszenia, lepszego audio czy możliwości "zmiękczenia" zawieszenia dużo lepiej/wygodniej odbyło mi się w BMW niż w Alfie.
A teraz koniec offtopa, temat zacząłem od linka do testu Pertyna i krótkiego streszczenia
Nie było mnie tu ledwie przez godzinę (film oglądałem) i nie spodziewałem się, że mój wpis i twoja odpowiedź wywoła taką burzę, ale po kolei:
Moje pytanie było skierowane do użytkownika, który zarejestrował się na tym forum w tym samym czasie, gdy pojawiła się na rynku Giula i przez 7 lat produkcji nadal jej nie kupił, ale oczekuje zmian. Zapytałem więc jakich, skoro jej nie kupił nawet za 125 tys., bo tyle kosztowała wersja Bussines kilka lat temu?
Co do nowych użytkowników tego forum, którzy nigdy wcześniej nie jeździli Alfą, to pytanie nie jest takie oczywiste. Mimo iż wszyscy moi znajomi wiedzą, że od ponad 20 lat jeżdżę tylko nowymi Alfami, to żadnego z nich nigdy nie namawiałem do zakupu Alfy, choć każdy pytał dlaczego Alfa? Moja odpowiedź była zawsze taka sama: weź auto od dealera na weekend, a potem możemy pogadać o szczegółach. Znam takich, którzy kupili nową Skodę Oktawię, bo miała większy bagażnik od Giulii oraz takich, którzy kupili używaną 159-ką choć nigdy wcześniej bym ich o to nie posądził (dawni fanatycy VW). Ilu kierowców, tyle preferencji. Jedni kupują auto, żeby dobrze jeździło, inni gadżety do auta (bo silnik i 4 koła ma każde auto). Od miesiąca mam ofertę na nową Veloce od mojego ostatniego dealera, ale nie bardzo chce zejść z swojej ceny - nie kupujcie nowych Alf, to po wakacjach kupię 20 tys. taniej
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 AT8 Q4 (2018-...)
AR 159 1.9 JTDM Q-Tronic Distinctive (2008-...)
AR 147 2.0 TS Selespeed Distinctive (2001-2008)
Świat dąży ku zagładzie...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
