Jak Giulia wersja tylko z tylnym napędem radzi sobie w zimie

[So What!]

Tutaj masz mój krótki filmik Stelvio 2,0 tryb D:

Dzięki Widać wyraźnie jak na początku filmiku tył traci przyczepność i elektronika dopina przód.

U mnie kontrolka nigdy się nie zapala.
Na prostej gaz do dechy i nie czuje aby zrywało przyczepność.

Nie zaobserwowałem migania kontrolki, ale też nie miałem warunków, żeby to lepiej przetestować.
Ja wyraźnie czuję, kiedy dopina przód. Dziwne, że u Ciebie nie czuć tego, co wyraźnie widać na Twoim filmie.
Możliwe też, że Giulia ma inaczej zestrojoną elektronikę - pozwala na więcej.

A ten gość nie ma wyłączonego kagańca? Jakaś kontrolka chyba mu się świeci.

Ten z "mojego" filmu? Napisał, że nie potrafi wyłączyć ESC i przełączył tylko w tryb D. Na filmie wyraźnie widać migającą kontrolkę ESC przy większych poślizgach.

[EDIT]

tak... łopatki nie działają, shift light nie działa, aktywny zawias utwardza tylko jedną oś, itd Więc chyba nie bez problemu...
Masz RACE w wersji DEMO. Nikt jeszcze nie zrobił pełnoprawnego RACE w Veloce. A nawet jeśli już komuś się uda, to nie po to kupuję auto za 250k, żeby wymieniać w nim pokrętło.
Nie mam do nikogo pretensji - po prostu czasem samemu trzeba się przekonać czego tak na prawdę chcemy od auta.

Łopatki działają. Shift light pewnie działa, ale brakuje zakresu obrotów - podejrzewam, że skalibrowany pod wyższe obroty w Q.
Z zawieszeniem nie wiem, jak jest. Nie każdy ma zresztą aktywne zawieszenie.
Przy wyłączniku monostabilnym, czyli tym który wraca w poprzednie położenie, nie trzeba niczego wymieniać.
Generalnie działa to świetnie (Shift Light to jest totalna pierdoła). Mamy dużo szczęścia, że Giulia/Stelvio w wersji Q mają tryb RACE i można go aktywować. To są opcje, które powoli odchodzą do lamusa.
Zastanawiam się, ile jest na rynku dupowozów, w których rzeczywiście można wyłączyć ESP.

[gruby19]

A ten gość nie ma wyłączonego kagańca? Jakaś kontrolka chyba mu się świeci.

Też mi się wydaje, że tam jest coś dłubnięte. Kontrolka na dole, obok przebiegu to prawdopodobnie info o oblodzonej nawierzchni. Kontrolka przy obrotomierzu to wyłączony FCW (nie wiem czy zapala się kiedy wyłączy się FCW z komputera, ale chyba zapala się kiedy włączy się tryb Race). Pytanie dlaczego, mruga ESC - przecież ona nie mruga nigdy. nikomu.
Kolory na filmie też takie niefortunne, że czasem wydaje się, że grafika jest żółta, a czasem, że czerwona

[So What!]

Pytanie dlaczego, mruga ESC - przecież ona nie mruga nigdy. nikomu.

Może mruga przy grubszych ingerencjach? Tego akurat nie miałem jeszcze okazji sprawdzić. Na filmie widać wyraźnie, że kierowca koryguje nadsterowność, ale ESC nie zawsze mruga.

[Harvaster]

Może mruga przy grubszych ingerencjach? Tego akurat nie miałem jeszcze okazji sprawdzić. Na filmie widać wyraźnie, że kierowca koryguje nadsterowność, ale ESC nie zawsze mruga.

Ponoć mruga jak już nie daje rady

[Tomtrz]

Na filmie widać wyraźnie, że kierowca koryguje nadsterowność

na tym filmiku, to ten gość w zasadzie większość, szczególnie tych szybszych zakrętów pokonuje w całkowitym uślizgu, bokiem. Spójrz sobie na prędkościomierz

Może właśnie mruga jak ma bardzo ciężko, widziałem już takie coś w innych autach.

[So What!]

[MENTION=54621]Harvaster[/MENTION], [MENTION=53152]Tomtrz[/MENTION], trzeba będzie to sprawdzić organoleptycznie

[bartas82]

U mnie jest tak:
Na parkingu nic nie mrugalo, jak leciał bokiem i potem jak go dusiło.
Przy ostrym hamowaniu mruga kontrolka ABS (w ogóle dziwne uczucie przez brake by wire, bo niby abs się aktywuje, a na pedale kompletnie tego nie czuć)
ESC mrugało mi chyba raz tylko, gdy wychodziłem z ronda dużą prędkością i tył uciekł, nie zdążyłem kontry i auto stwierdziło pewnie, że mnie obróci, więc zatrzymało się kompletnie na ukos drogi ale żeby doszło do takiej sytuacji to musi być mokro/ ślisko i duża prędkość. Ogólnie ciężko w normalnych warunkach doprowadzić do jakiś uślizgów.

[majk]

mi osobiście brakuje w Rwd 305 km w race tylko mocnego Q2 bo potrafi na wyjściu z zakrętu przy 100 zapalić laczka

[epsonix]

trzeba było brać konfig ze szperą Q2. no chyba że jakoś zretrofitujesz sobie z rozbitka - Ty akurat ogarnięty jesteś i chyba też z mechaniką robisz - działaj i pochwal się w razie czego

[Tomtrz]

Szpera, jak macie zamiar dokładać tryb race, czy też w inny sposób wyłączać kontrolę trakcji, i się troche wygłupiać, to w ogóle jest must have. Mocne auto z otwartym dyfrem to czasami aż płakać się chce jak moc idzie w gwizdek.
Przy "fabryce", z włączonym ESP już raczej takiej różnicy nie będzie.