Jak Giulia wersja tylko z tylnym napędem radzi sobie w zimie

[epsonix]

Jest już na forum ze 2-3 Giulie, troche ludzi jeździło na testówkach, może niektórzy w warunkach zimowych (ja jeździłem ale w lipcu), albo ktoś wkrótce będzie na jeździe testowej, i będzie miał okazję przyjżeć się tej sprawie. Ciekawi mnie jak Giulia bez Q4 radzi sobie w zimowych warunkach. Mam na myśli głównie jakieś ośnieżone czy częśćiowo oblodzone podjazdy. Jak to wypada w porównaniu np do przednionapędowej 159 jeśli ktoś ma porównanie. Pytam bo do domu mam stormy podjazd ok 20m długi, potem też jest 150m lekko pod górkę, i 159 czasem ledwo się wydrapie. Często tez jeżdżę w gory, i różnie to bywa, łańcuchy te 10 razy w roku muszę założyć (dojazd "białą" droga 3.5km w gore, różnica wzniesień ponad 400m) , a innym razem musze się pomęczyć, czasem uda się zrobić większość podjazdu, ale gdzieś jednak stracę przyczepnośc i kończy się i tak zakładaniem łańcuchów ale już w śniegu, blokuję drogę itp.
Niby auta z napędem na tył często spisują się gorzej, chociaz wydaje mi się że to dotyczy aut gdzie przód jest ciężki a tył lekki - w przypadku Giuli teoretycznie bowinno być lepiej, bo rozkład mas jest zbliżony do 50:50.
Teoretyzuje po prostu czy dla mnie musem byłaby Veloce z Q4 (chyba że Q4 wprowadzą jako opcję dla innych wersji), czy możnaby to olać i zmontować jakąś w miarę fajną (a chyba dużo tańszą) konfigurację w oparciu o wersję Business dokładając tylko pare pakietów i może skórzane siedzenia. Fajna Veloce to już ze 220tys, a wersję Business benzynki zaczynają się od 130tys i nawet jak na pakiety/dodatki wyda się ze 30-40tys, to możnaby zaoszczędzić może całkiem sporo.

Zima się dopiero zaczyna powoli, tak więc w miarę jak juz ktoś bedzie miał okazję trochę pojeździć w trudniejszych warunkach, proszę o opisanie jak to wygląda w przypadku Giuli.

[Statyczny]

Na logikę przy Twoich wymaganiach tylni napęd powinien radzić sobie lepiej. Koniec końców masa przenosi sie na tył wiec go dociaza podczas przyspieszania czy wyjazdu na wzniesienia ( gdy hamujemy lub zjeżdżamy to dociaza sie przod). Ale tylko gdybam, nigdy nie miałem auta RWD i sam jestem ciekaw bo zupełnie nie mam pojęcia jak sobie RWD radzi zima.

[jaboleq]

rwd w zimowych podjazdach to jest dramat w porownaniu do fwd

Wysłane z mojego SM-A500FU

[epsonix]

no wiec teoretyzujemy poki co. chcialbym poczytac informacje praktyczne od uzytkownikow giulii ktorzy to faktycznue przetestuja w tym konkretnym samochodzie

[viader]

To dlaczego fwd wjezdza sie pod trudne wzniesienia tyłem?

Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

pierwsze słyszę, ale nieważne. proszę nie robić OT, nie chcę tu dyskusji i dowodów, pytanie w wątku jest konkretne/inne i skierowane tylko do tych którzy jezdzili Giulią juz w zimie.

[jaboleq]

pierwsze słyszę, ale nieważne. proszę nie robić OT, nie chcę tu dyskusji i dowodów, pytanie w wątku jest konkretne/inne i skierowane tylko do tych którzy jezdzili Giulią juz w zimie.

zaczekaj na odpowiedzi po zimie, albo pisz do grupy Podkarpacie - tam prędzej się czegoś dowiesz w twoim temacie

[tomek evo]

FWD zwykle ma większą "siłę ciągu" na śniegu z tego prostego powodu, że przednie koła są lepiej dociążone przez silnik. Jak 60-65% przypada na przód to normalne jest, że będzie lepsza trakcja. A czemu tyłem - bo jest jeszcze lepsze dociążenie przodu. Z RWD to królem podjazdów był w swoim czasie maluch ale tu znowu napęd z tyłu i silnik z tyłu. Pamiętam jak pomagaliśmy koledze wjechać RWD na stromy podjazd siadając w bagażniku -różnica była bardzo odczuwalna. W FWD można siadać za to na masce- też pomaga.

[epsonix]

zaczekaj na odpowiedzi po zimie, albo pisz do grupy Podkarpacie - tam prędzej się czegoś dowiesz w twoim temacie

nie pali się, jeszcze na pewno rok pojeżdżę swoją TBi. czekam też trochę na Giulię SW, i pewnie też w zależności od tego jak będzie wyglądać, kiedy się pojawi będę decydował czy sedan, czy SW. temat założyłem żeby Ci co mają okazję pojezdzic powoli wpisywali swoje uwagi.

[rybakmj]

Nie jezdzilem Giulia,ale jakis czas mialem 3.0 bmw f10 ( seria 5) , i powiem ,ze prowadzenie w zime 159 ma duzo pewniejsze i przewidywalne. Na Podlasiu snieg to norma ( mam 60km do Suwalk) .
Na poczatku najzwyczajniej balem sie bmw jezdzic w snieg,a wiadomo ze jak pada,to zadnego plugu na drodze nie uswiadczymy.
Jechalem wowczas jakies 40 km w gesty snieg. Moze nie umiem prowadzic,ale ciagle mialem wrazenie,ze tyl auta zaraz bedzie w rowie.
159 jezdze bez najmniejszej obawy . Duza pewnosc nawet na swierzym sniegu. Do tego 2.0 ma Q2,a na zime to fajna sprawa.

Jezeli masz podjazdy,to lepiej wczesniej przejedz sie po nich jakims rwd.
Osobiscie,na sniegi,nie polecam rwd.