Stelvio - testy, porównania, artykuły, filmy i zdjęcia.

**QVerde** · 14-09-2019, 09:29

Chyba Pan Pertyn ma racje ze sie starzeje :-)

**niegowic** · 14-09-2019, 09:38

Napisał Mariusz11

Obejrzalem test pana P. Slabe trochę, jak nie widzi/czuje różnicy pomiędzy N i D. Brak kontroli startu , no nie zupelnie.
Nie wiem o jakich wibracjach mówi, na ustawieniach soft jest jak dla mnie komfortowo, na max twardych jest faktycznie twardo, ale nawet w trybie Race mozna zmienić na 'srednia' twardość. No i nic nie wpada w wibracje, na max sztywnym zawieszeniu trzęsie mocno, ale to ustawienia zestrojone do 'agresywnej' jazdy na zakretach. mz ocztwiscie.

Bardziej chodziło chyba szybkosc reakcji na kick Down w jednym czy drugim trybie.. co akurat jest na plus.. W innych autach zazwyczaj jest spora różnica w pracy skrzynki biegów w takim wypadku.

Jaka masz procedurę lunch control w Stelvio czy Giuli? Z tego co mi wiadomo to nie ma.. możesz owszem obroty podciągnąć ale nie jest to lunch control.

A co do komfortu to zawsze zalezy do czego porownujesz

jakbyś porównał do Mercedesa czy Porsche na pneumatyce to pewnie jest tak sobie.. jak porownasz do malucha to wszedzie bedzie lepiej

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

**mat09** · 14-09-2019, 16:56

Ale to przyśpieszenie chyba na wstecznym badał? 6 s do setki?

**niegowic** · 14-09-2019, 18:27

Napisał mat09

Ale to przyśpieszenie chyba na wstecznym badał? 6 s do setki?

On to kiedys tlumaczyl ze nie mierzy tak zeby zmierzyc idealne warunki tylko jak normalnie bedzie uzywane w trybie N I bez lunch control.. no wszyscy wiemy ze z tymi bajerami to duzo lepsze czasu wychodza. No I tez normally promise nie biurze pod uwage laga przy wcisnieciu gazu. Nie wiem jak wy ale ja nie startuje stelvio po podniesieniu obrotow do 3k tylko wciskam gas I jade z tem ze w pewnych okolicznoscisch jest tam lag zwlaszcza jak sie da gaz do konca

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

**azar** · 14-09-2019, 21:15

Napisał Shimmy

Na marginesie dodam, że mi też obijająca się sprzączka pasa pasażera przeszkadzała, ale zajęło mi jakieś 30 sekund ogarnięcie zmiany wysokości na której ona wisi i po problemie

Problem polega na tym, że ta sprzączka pasa potem opada. W sumie to jest zawsze jazda z tymi pasami. W Giuliettcie puszczam i same się zwijają zawsze do pionu. W Giulii za każdym razem powstaje z nich jakaś instalacja artystyczna typu węzeł gordyjski

- - - Updated - - -

Napisał mat09

Ale to przyśpieszenie chyba na wstecznym badał? 6 s do setki?

Bo to od kopnięcia w pedał a nie od ruszenia. W Veloce od kopnięcia jest taki lag, że nie wiem czy nawet 6 jest a powinno być 5. Co pewnie od ruszenia jest ale s pewnością nie z kopa

**~~Mariusz11~~** · 15-09-2019, 10:30

Napisał niegowic

Bardziej chodziło chyba szybkosc reakcji na kick Down w jednym czy drugim trybie.. co akurat jest na plus.. W innych autach zazwyczaj jest spora różnica w pracy skrzynki biegów w takim wypadku.

Jaka masz procedurę lunch control w Stelvio czy Giuli? Z tego co mi wiadomo to nie ma.. możesz owszem obroty podciągnąć ale nie jest to lunch control.

A co do komfortu to zawsze zalezy do czego porownujesz

jakbyś porównał do Mercedesa czy Porsche na pneumatyce to pewnie jest tak sobie.. jak porownasz do malucha to wszedzie bedzie lepiej

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Z maluchem nie porównywalem, ale jak bede mial okazje to dam znac

A na serio to chodzilo mi o "wibracje" o ktorych mowa w tescie. W ciagu 2 tyg przejechalem Stelvio Q 2300 km, różnymi drogami i zadnych wibracji nie zauważyłem.
Oczywiscie nie ma typowego LC wybieranego z poziomu komputera, ale przytrzymanie hamulca i podniesienie obrotow daje rade

**michal35** · 22-09-2019, 20:17

AMG G63 vs F-Pace SVR vs Stelvio Q

https://youtu.be/P4PYpZKkBzI

**krist** · 19-10-2019, 21:18

Napisał michal35

AMG G63 vs F-Pace SVR vs Stelvio Q

https://youtu.be/P4PYpZKkBzI

Urus, F-type, Cayenne, Grand Cheerokee i Stelvio:
https://youtu.be/fLApc05pV8o

**Garraty** · 10-11-2019, 19:55

Interesujący porównanie Stelvio Q kontra BMW X3 M... Oczywiście wygrywa Stelvio, kolejny raz. Praktycznie w każdym teście, recenzji i porównaniu najnowsze dziecko BMW M z nowym silnikiem dostaje potężne baty od Stelvio. Chyba germanofilom się nie spodoba... Mimo tony nowoczesnej technologi cały czas Alfa na topie.

Co ciekawe:

"BMW performed poorly in our Driver Power 2019 satisfaction survey, finishing 25th overall. Alfa Romeo came in second place in this year’s poll, indicating a positive customer experience for the Italian brand."

I gdzie te wszystkie problemy, co?

Link:
https://www.autoexpress.co.uk/bmw/x3...o-quadrifoglio