Chyba Pan Pertyn ma racje ze sie starzeje :-)
Chyba Pan Pertyn ma racje ze sie starzeje :-)
Bardziej chodziło chyba szybkosc reakcji na kick Down w jednym czy drugim trybie.. co akurat jest na plus.. W innych autach zazwyczaj jest spora różnica w pracy skrzynki biegów w takim wypadku.
Jaka masz procedurę lunch control w Stelvio czy Giuli? Z tego co mi wiadomo to nie ma.. możesz owszem obroty podciągnąć ale nie jest to lunch control.
A co do komfortu to zawsze zalezy do czego porownujesz jakbyś porównał do Mercedesa czy Porsche na pneumatyce to pewnie jest tak sobie.. jak porownasz do malucha to wszedzie bedzie lepiej
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Ale to przyśpieszenie chyba na wstecznym badał? 6 s do setki?
On to kiedys tlumaczyl ze nie mierzy tak zeby zmierzyc idealne warunki tylko jak normalnie bedzie uzywane w trybie N I bez lunch control.. no wszyscy wiemy ze z tymi bajerami to duzo lepsze czasu wychodza. No I tez normally promise nie biurze pod uwage laga przy wcisnieciu gazu. Nie wiem jak wy ale ja nie startuje stelvio po podniesieniu obrotow do 3k tylko wciskam gas I jade z tem ze w pewnych okolicznoscisch jest tam lag zwlaszcza jak sie da gaz do konca
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Problem polega na tym, że ta sprzączka pasa potem opada. W sumie to jest zawsze jazda z tymi pasami. W Giuliettcie puszczam i same się zwijają zawsze do pionu. W Giulii za każdym razem powstaje z nich jakaś instalacja artystyczna typu węzeł gordyjski
- - - Updated - - -
Bo to od kopnięcia w pedał a nie od ruszenia. W Veloce od kopnięcia jest taki lag, że nie wiem czy nawet 6 jest a powinno być 5. Co pewnie od ruszenia jest ale s pewnością nie z kopa
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Z maluchem nie porównywalem, ale jak bede mial okazje to dam znac
A na serio to chodzilo mi o "wibracje" o ktorych mowa w tescie. W ciagu 2 tyg przejechalem Stelvio Q 2300 km, różnymi drogami i zadnych wibracji nie zauważyłem.
Oczywiscie nie ma typowego LC wybieranego z poziomu komputera, ale przytrzymanie hamulca i podniesienie obrotow daje rade
AMG G63 vs F-Pace SVR vs Stelvio Q
https://youtu.be/P4PYpZKkBzI
Urus, F-type, Cayenne, Grand Cheerokee i Stelvio:
https://youtu.be/fLApc05pV8o
Interesujący porównanie Stelvio Q kontra BMW X3 M... Oczywiście wygrywa Stelvio, kolejny raz. Praktycznie w każdym teście, recenzji i porównaniu najnowsze dziecko BMW M z nowym silnikiem dostaje potężne baty od Stelvio. Chyba germanofilom się nie spodoba... Mimo tony nowoczesnej technologi cały czas Alfa na topie.
Co ciekawe:
"BMW performed poorly in our Driver Power 2019 satisfaction survey, finishing 25th overall. Alfa Romeo came in second place in this year’s poll, indicating a positive customer experience for the Italian brand."
I gdzie te wszystkie problemy, co?
Link:
https://www.autoexpress.co.uk/bmw/x3...o-quadrifoglio