Alfa Romeo Giulia - pytania przed zakupem

[gruby19]

Czołem wszystkim.
Panowie stoję przed decyzją czy brać giulie 2020 veloce it czy nie Pomożecie? Przeczytałem chyba z 30 tematów w tym podrozdziale bez logowania na temat tego genialnego auta ale nadal mam pytania na które nikt konkretnie nie odpowiedział. A więc w skrócie żeby nie zanudzać bo jest to mój 1 post.

1. Aktualnie przemieszczam się głównie skodą superbem 1,8 TSI 180 km sportlinem kombi na "pełnym wypasie" po za głośnikami bo wolę dźwięk auta niż radia. Jestem z tego auta cholernie zadowolony i nie mam się do czego przywalić, ale nie ma co ukrywać jest to całkowite zaprzeczenie do julki. Auto takie wybrałem przeszło 2,5 roku temu jak musiałem zrobić koszty do firmy, wpadł standardowy leasing VW. Testowałem w tym czasie zarówno mazde 6, mondeo, passata, accorda, rav4 ( tak wszyscy już tutaj pewnie dostali zawału) i subaru levorga ale skoda wygrał tak na serio miejscem bo codziennie wtedy woziłem dwa foteliki RWD. Jako iż teraz dzieciaki podrosły i same wsiadają, wysiadają i zapinają się to mogę poszaleć ze zmianą auta( dodatkowo sprzyja argument że żonie kupiliśmy peugeota riftera który jest mini ciężarówką więc mamy wielkie auto rodzinne).

2. miałem julke w wypożyczeniu z salonu AR na 2 dni w wersji veloce 280 KM q4. i co? po 5 min byłem zakochany ze względu na prowadzenia i trzymania się jezdni, istny gokart lepiej niż Civic 200km. to co mnie zraziło to cały infotaintment bo był sprzed 5 lat. teraz jak zrobili lifta to na serio jest to mój czarny koń w wyścigu.

pytania o walory użytkowe:

a) robię rocznie ok. 30 tys km, z czego średnie trasy to ok. 250 km w jedna stronę i z powrotem - przeważnie eski i autostrady, pory jazdy od rana do nocy, bez znaczenia bo własna działalność. liczenie na okrągło 10 l w skali 100 km przy podziale 70/30 % miasto/ trasa to słuszne założenie bez oszukiwania się? Widziałem rozdział o spalaniu i przechwalaniu się że nawet 7l niektóry potrafią zrobić ale mam raczej nogę z gatunku tych średnio-ciężkich. dodatkowo wiem ze auto 280 KM musi zeżreć żeby jechać, skoda średni mi robi w mieszanym 9,4l. wynik będzie zbliżony? podkreślam iż nie jest to czynnik decydujący ale nie lubię sam siebie okłamywać.
b) mam 185 cm i długie łapska ale średnio długie nogi. przy jeździe próbnej ani słupek A ani B mi nie przeszkadzały ale to pewnie przez radość z jazdy nie zwróciłem na to uwagi. czy asystent w tym aucie jest niezbędny bo w większości piszecie że to jednak ciężka sprawa.
c) czemu jest ogranicznik prędkości do 240 km/h?
d) czy ktoś woził narty w środku?
e) czy ktoś ma dyfer u siebie albo jeździł 280km na torze? działa ten bajer czy tylko niepotrzebny bajer w życiu codziennym. chciałbym latem załapać się na jakieś szkolenie albo track day np. w Poznaniu bo tak mocnego auta jeszcze nie miałem i chciałbym znać jego granice ora to ile wybacza przeciętnemu kierowcy.
f) czy lotka na klapie bagażnika jest klejona czy na śruby jakieś? widziałem, że tutaj sobie zamawiacie karbony i sami montujecie ale nigdzie nie dopatrzyłem się jak. daje to jakąkolwiek poprawę prowadzenia czy tylko styl przy tym typie auta?
g) w IT standardem teraz są lampy przednie 35W?
h) w ruchu miejskim jak często korzystacie z łopatek przy kierownicy? w trakcie testu może z 2-3 razy zredukowałem i tyle. skrzynia w trybie D na serio ładnie działa i wydaje mi się to bajerem. będą sytuacje które pozwolą mi je wykorzystać codziennie?
i) w mieście jestem tym kolesiem co śmiga między autami( ale bez przeginki bo wożę dzieci) i mam ograniczony budżet czasowy np. nie znoszę jak ktoś musi mieć całe rondo wolne żeby włączyć się do ruchu itp. Q4 pozwala na mokrej i śliskiej nawierzchni lepiej startować bez boksowania? na suchym asfalcie udało mi się nawet w tracie testu z 2 razy zapiszczeć oponami co mnie lekko zdziwiło.
j) podjazd do garażu mam na nachyleniu 16%, to już sporo. wiosna, lato i jesień to pozostawiam na nim auto bo mi się nie chce wjeżdżać. parkuje ktoś z was na takim pochyleniu? skrzynia nie będzie się zużywała bo nie ma autoholda? zawsze wolałem auta manualne lecz tutaj ten tryb D mnie przekonał. przepasc między skrzyniami DSG a tą to lata świetlne.
k) niestety mieszkam w mieście gdzie żeby szybciej dojechać to muszę śmigać po bocznych uliczkach bo na reszcie korki. a na bocznych wiadomo próg za progiem, wyniesione przejścia itp. na 19'' jest to mocno uciążliwe? trzeba zwolnić czy np regulacja twardości zawieszenia AAS pomaga?
l) lusterka zewnętrzne składają się? nie zwróciłem na to uwagi.
ł) lusterka elektrochromatyczne zewnętrzne dają radę czy tylko bajer?
m) testowałem wersje na oponach runflata i przyznam że przejechałem z gwoździem na flaku +20 km oddając auto, wiem że technologia działa. teraz w wersji 2020 ma być ciszej, brać RF w 19'' czy macie jakieś swoje przemyślenia? koła na wymianę nie ma wiec to chyba jedyne rozsądne rozwiązanie szczególnie że czasami za granicę latam.
n) w zimie nawiew na przednią szybę szybko załatwia sprawę przymrozków? nie wiecie czy w końcu zrobią szybę podgrzewaną?
o) jako że to sedan nie ma z tyłu wycieraczki, w skali od 1 do 10 cofanie w nocy na kamerę w deszczu na pochyleniu jak bardo będzie wkurzało? przyznam że dzień w dzień mnie to czeka( nie deszcz) więc to ważne, światło wstecznego ładnie oświetla drogę czy włosi przedłożyli w tej kwestii design nad praktykę?
p) czy ktoś z tyłu wozi dwa foteliki dla dzieciaków 8 letnich? wypinanie i wpinanie wkurza czy jest optymalnie.
q) czy jest isofix na przednim siedzeniu pasażera?
r) czy bagażnik jest w miarę foremny? da radę wrzucić do tych 480 l z 3 walizki z czego 2 wielki i jedną małą czy jest jakiś nieforemny? otwór załadunkowy jest mały ale nie wsadzałem żadnej wielkiej walizki więc głupio pytam.
s) ktoś oklejał folią ochroną przód? jako że auto jest szybkie to nawet robale przy +200km/h będą robiły wgniotki. ktoś wie jaki to koszt?
t) na jakie rzeczywiste rabaty na przełomie/początku roku można liczyć? np veloce z ceny 230 tys. za ile będzie fizycznie szła ze stocku a za ile nowa z 2020 na identycznych parametrach? jako że skoda rozpieściła mnie niby prozaicznymi bajerami w ustawieniach to jak w wersji 2019 tego nie będzie to jedyny argument to cena. może być różnica nawet 30-40 tys na korzyść starszego auta?
u) alarm fabryczny nie stwarza żadnych problemów? znam przypadki innych marek że po prostu unieruchamiał często auta( audi, volvo itp.) AR daje jakieś dodatkowe piloty czy koduje wszystko w jednym? auto powyżej 200 tys musi mieć dwa alarmy do ich leasingu?
v) ktoś brał to wydłużenie gwarancji i serwisy? czy np. te 45000 km i 3 lata liczy się od końca gwarancji fabrycznej 2 lata i już np najechanych 60 000 km czy to jest gra słów?
w) czy to prawda z tym drganiem maski przy V+160 km/h? czy to już skorygowali od jakiegoś roku?
x) okleina/przyciemnienie tylnich szyb to inne szkoło czy folia?
y) parkowanie przy krawężnikach? dojeżdżacie zarówno przodem jak i tyłem do 12 cm krawężnika czy trzeba zostawić miejsce? zderzak zawiśnie na kołach 19''?
z) ilu z was by zamieniło swoje julki z lata 2015-2019 za 2020 po korekcie tych niby mało ważnych elementów?
z1) jak wyglądają fotele u was po +30 tys? trzymają się czy przecierki? to samo kierownica i gałka biegów.
z2) fotele trzymanie boczne dla kogoś kto waży 95 kg przypasują? te boczki to samemu się pompuje przyciskami czy jak?
z3) auto chce brać w Zielonej Górze, ma ktoś jakieś opinie?

Pytam o to bo niby pierdoły ale z punktu widzenia praktyka mega ważne. diabeł tkwi w szczegółach a ze jestem inżynierem to liczba + musi znaczącą przeważyć nad -. Jak ktoś znajdzie czas na odpowiedzi to będę bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

Nie chce mi się tego czytać, ale kupiłem Giulie TI w czerwcu, za ~240K - wyposażenie maksymalne oprócz grzenj kanapy i organizera. Gdybym dzisiaj miał kupować auto to bym jej nie kupił. Poszedłbym po RS3/A45 (nawet demo), a jeżeli coś z segmentu giulii to M340i albo 330e + chip (który w BMW jest totalnie bezinwazyjny). Giulia jest OK, moc tez. Ale czuje taki niedosyt, ze czegoś jednak jej brakuje.

[Kurynio]

Napisałeś życiorys ja kupiłem alfę nawet w niej nie siedziałem nie mówiąc o jeździe

Brawo dla kolegi, cóż za przydatna odpowiedź, tym bardziej zachęcająca do posiadania auta tej samej marki co miły kolega...
P.S. będę miał chwilę wieczorem to na spokojnie postaram się odpowiedzieć na Twoje pytania. Też przesiadłem z Superba na alfę, co prawda na Stelvio, ale podobna sytuacja

[Blady1]

Nie chce mi się tego czytać, ale kupiłem Giulie TI w czerwcu, za ~240K - wyposażenie maksymalne oprócz grzenj kanapy i organizera. Gdybym dzisiaj miał kupować auto to bym jej nie kupił. Poszedłbym po RS3/A45 (nawet demo), a jeżeli coś z segmentu giulii to M340i albo 330e + chip (który w BMW jest totalnie bezinwazyjny). Giulia jest OK, moc tez. Ale czuje taki niedosyt, ze czegoś jednak jej brakuje.

ale chyba troche przesadziłeś bo ani RS3 ani A45 czy M340 to nie ta półka cenowa, ta raczej po dobrym doposazęniu tych aut półka Guglii Q bardziej.

[Shimmy]

ale chyba troche przesadziłeś bo ani RS3 ani A45 czy M340 to nie ta półka cenowa, ta raczej po dobrym doposazęniu tych aut półka Guglii Q bardziej.

Jeśli nową Giulię Q kupisz za mniej niż 300 to tak, ta sama półka. Bo RS3 (dobrze doposażone) można. I jeszcze zostanie reszty na kupno miejsca parkingowego w bloku nówce sztuce

[krzysiuz]

Czołem wszystkim.
Panowie stoję przed decyzją czy brać giulie 2020 veloce it czy nie Pomożecie? Przeczytałem chyba z 30 tematów w tym podrozdziale bez logowania na temat tego genialnego auta ale nadal mam pytania na które nikt konkretnie nie odpowiedział. A więc w skrócie żeby nie zanudzać bo jest to mój 1 post.

1. Aktualnie przemieszczam się głównie skodą superbem 1,8 TSI 180 km sportlinem kombi na "pełnym wypasie" po za głośnikami bo wolę dźwięk auta niż radia. Jestem z tego auta cholernie zadowolony i nie mam się do czego przywalić, ale nie ma co ukrywać jest to całkowite zaprzeczenie do julki. Auto takie wybrałem przeszło 2,5 roku temu jak musiałem zrobić koszty do firmy, wpadł standardowy leasing VW. Testowałem w tym czasie zarówno mazde 6, mondeo, passata, accorda, rav4 ( tak wszyscy już tutaj pewnie dostali zawału) i subaru levorga ale skoda wygrał tak na serio miejscem bo codziennie wtedy woziłem dwa foteliki RWD. Jako iż teraz dzieciaki podrosły i same wsiadają, wysiadają i zapinają się to mogę poszaleć ze zmianą auta( dodatkowo sprzyja argument że żonie kupiliśmy peugeota riftera który jest mini ciężarówką więc mamy wielkie auto rodzinne).

2. miałem julke w wypożyczeniu z salonu AR na 2 dni w wersji veloce 280 KM q4. i co? po 5 min byłem zakochany ze względu na prowadzenia i trzymania się jezdni, istny gokart lepiej niż Civic 200km. to co mnie zraziło to cały infotaintment bo był sprzed 5 lat. teraz jak zrobili lifta to na serio jest to mój czarny koń w wyścigu.

pytania o walory użytkowe:

a) robię rocznie ok. 30 tys km, z czego średnie trasy to ok. 250 km w jedna stronę i z powrotem - przeważnie eski i autostrady, pory jazdy od rana do nocy, bez znaczenia bo własna działalność. liczenie na okrągło 10 l w skali 100 km przy podziale 70/30 % miasto/ trasa to słuszne założenie bez oszukiwania się? Widziałem rozdział o spalaniu i przechwalaniu się że nawet 7l niektóry potrafią zrobić ale mam raczej nogę z gatunku tych średnio-ciężkich. dodatkowo wiem ze auto 280 KM musi zeżreć żeby jechać, skoda średni mi robi w mieszanym 9,4l. wynik będzie zbliżony? podkreślam iż nie jest to czynnik decydujący ale nie lubię sam siebie okłamywać.
b) mam 185 cm i długie łapska ale średnio długie nogi. przy jeździe próbnej ani słupek A ani B mi nie przeszkadzały ale to pewnie przez radość z jazdy nie zwróciłem na to uwagi. czy asystent w tym aucie jest niezbędny bo w większości piszecie że to jednak ciężka sprawa.
c) czemu jest ogranicznik prędkości do 240 km/h?
d) czy ktoś woził narty w środku?
e) czy ktoś ma dyfer u siebie albo jeździł 280km na torze? działa ten bajer czy tylko niepotrzebny bajer w życiu codziennym. chciałbym latem załapać się na jakieś szkolenie albo track day np. w Poznaniu bo tak mocnego auta jeszcze nie miałem i chciałbym znać jego granice ora to ile wybacza przeciętnemu kierowcy.
f) czy lotka na klapie bagażnika jest klejona czy na śruby jakieś? widziałem, że tutaj sobie zamawiacie karbony i sami montujecie ale nigdzie nie dopatrzyłem się jak. daje to jakąkolwiek poprawę prowadzenia czy tylko styl przy tym typie auta?
g) w IT standardem teraz są lampy przednie 35W?
h) w ruchu miejskim jak często korzystacie z łopatek przy kierownicy? w trakcie testu może z 2-3 razy zredukowałem i tyle. skrzynia w trybie D na serio ładnie działa i wydaje mi się to bajerem. będą sytuacje które pozwolą mi je wykorzystać codziennie?
i) w mieście jestem tym kolesiem co śmiga między autami( ale bez przeginki bo wożę dzieci) i mam ograniczony budżet czasowy np. nie znoszę jak ktoś musi mieć całe rondo wolne żeby włączyć się do ruchu itp. Q4 pozwala na mokrej i śliskiej nawierzchni lepiej startować bez boksowania? na suchym asfalcie udało mi się nawet w tracie testu z 2 razy zapiszczeć oponami co mnie lekko zdziwiło.
j) podjazd do garażu mam na nachyleniu 16%, to już sporo. wiosna, lato i jesień to pozostawiam na nim auto bo mi się nie chce wjeżdżać. parkuje ktoś z was na takim pochyleniu? skrzynia nie będzie się zużywała bo nie ma autoholda? zawsze wolałem auta manualne lecz tutaj ten tryb D mnie przekonał. przepasc między skrzyniami DSG a tą to lata świetlne.
k) niestety mieszkam w mieście gdzie żeby szybciej dojechać to muszę śmigać po bocznych uliczkach bo na reszcie korki. a na bocznych wiadomo próg za progiem, wyniesione przejścia itp. na 19'' jest to mocno uciążliwe? trzeba zwolnić czy np regulacja twardości zawieszenia AAS pomaga?
l) lusterka zewnętrzne składają się? nie zwróciłem na to uwagi.
ł) lusterka elektrochromatyczne zewnętrzne dają radę czy tylko bajer?
m) testowałem wersje na oponach runflata i przyznam że przejechałem z gwoździem na flaku +20 km oddając auto, wiem że technologia działa. teraz w wersji 2020 ma być ciszej, brać RF w 19'' czy macie jakieś swoje przemyślenia? koła na wymianę nie ma wiec to chyba jedyne rozsądne rozwiązanie szczególnie że czasami za granicę latam.
n) w zimie nawiew na przednią szybę szybko załatwia sprawę przymrozków? nie wiecie czy w końcu zrobią szybę podgrzewaną?
o) jako że to sedan nie ma z tyłu wycieraczki, w skali od 1 do 10 cofanie w nocy na kamerę w deszczu na pochyleniu jak bardo będzie wkurzało? przyznam że dzień w dzień mnie to czeka( nie deszcz) więc to ważne, światło wstecznego ładnie oświetla drogę czy włosi przedłożyli w tej kwestii design nad praktykę?
p) czy ktoś z tyłu wozi dwa foteliki dla dzieciaków 8 letnich? wypinanie i wpinanie wkurza czy jest optymalnie.
q) czy jest isofix na przednim siedzeniu pasażera?
r) czy bagażnik jest w miarę foremny? da radę wrzucić do tych 480 l z 3 walizki z czego 2 wielki i jedną małą czy jest jakiś nieforemny? otwór załadunkowy jest mały ale nie wsadzałem żadnej wielkiej walizki więc głupio pytam.
s) ktoś oklejał folią ochroną przód? jako że auto jest szybkie to nawet robale przy +200km/h będą robiły wgniotki. ktoś wie jaki to koszt?
t) na jakie rzeczywiste rabaty na przełomie/początku roku można liczyć? np veloce z ceny 230 tys. za ile będzie fizycznie szła ze stocku a za ile nowa z 2020 na identycznych parametrach? jako że skoda rozpieściła mnie niby prozaicznymi bajerami w ustawieniach to jak w wersji 2019 tego nie będzie to jedyny argument to cena. może być różnica nawet 30-40 tys na korzyść starszego auta?
u) alarm fabryczny nie stwarza żadnych problemów? znam przypadki innych marek że po prostu unieruchamiał często auta( audi, volvo itp.) AR daje jakieś dodatkowe piloty czy koduje wszystko w jednym? auto powyżej 200 tys musi mieć dwa alarmy do ich leasingu?
v) ktoś brał to wydłużenie gwarancji i serwisy? czy np. te 45000 km i 3 lata liczy się od końca gwarancji fabrycznej 2 lata i już np najechanych 60 000 km czy to jest gra słów?
w) czy to prawda z tym drganiem maski przy V+160 km/h? czy to już skorygowali od jakiegoś roku?
x) okleina/przyciemnienie tylnich szyb to inne szkoło czy folia?
y) parkowanie przy krawężnikach? dojeżdżacie zarówno przodem jak i tyłem do 12 cm krawężnika czy trzeba zostawić miejsce? zderzak zawiśnie na kołach 19''?
z) ilu z was by zamieniło swoje julki z lata 2015-2019 za 2020 po korekcie tych niby mało ważnych elementów?
z1) jak wyglądają fotele u was po +30 tys? trzymają się czy przecierki? to samo kierownica i gałka biegów.
z2) fotele trzymanie boczne dla kogoś kto waży 95 kg przypasują? te boczki to samemu się pompuje przyciskami czy jak?
z3) auto chce brać w Zielonej Górze, ma ktoś jakieś opinie?

Pytam o to bo niby pierdoły ale z punktu widzenia praktyka mega ważne. diabeł tkwi w szczegółach a ze jestem inżynierem to liczba + musi znaczącą przeważyć nad -. Jak ktoś znajdzie czas na odpowiedzi to będę bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

Odpowiem na te pytanie, na które potrafię odpowiedzieć. Odniesienie do wersji Veloce Ti z 2019 roku, samochód mam od lipca.

a. Noga średnio-ciężka. Miasto 14-15l, Trasa ok 11-12 przy prędkościach 140-150 km/h. Myślę, że 10l to oszukiwanie się.
b. 186cm, długie łapska, długie nogi :-) Moim zdaniem asystent jest przydatny (we wcześniejszym aucie go nie miałem), ale nie jest niezbędny. Lubię siedzieć przysunięty dość blisko.
c. Na to pytanie ciężko jest mi odpowiedzieć, ale faktycznie przy 240 km/h przestaje się rozpędzać :-)
d. Narty przymierzałem, nie jechałem w długą trasę. W miarę płaska przestrzeń po złożeniu tylnej kanapy (lub jej części) się przydaje. Wąski otwór po złożeniu kanapy za to przeszkadza w przewożeniu szerszych elementów, które na pierwszy rzut oka by się zmieściły. Upewnij się, że wersja, którą będziesz kupował, posiada składaną kanapę - niektóre jej nie mają.
e. Odnośnie dyfra - nie wypowiem się, bo go nie mam. W porównianiu do mojego poprzedniego auta - Renault Laguna 3, diesel 200KM, Giulia prowadzi się, jakby była przyklejona do drogi. W trybie normalnym jest bardzo cywilizowana i kontrola trakcji czuwa. W trybie dynamic pozwala nieco zarzucić tyłem na mokrej nawierzchni. Przednia oś dołącza się szybko (standardowo jest to RWD - Q4 działa jako RWD z dołączanym przodem w razie potrzeby).
f. Wydaje mi się, że to bardziej walory estetyczne, niż użytkowe. Tak samo bym określił "baby dyfuzor", w porównaniu do takiego z prawdziwego zdarzenia, w Giulii Q.
g. W Veloce Ti (przynajmniej obecnej) biksenony skrętne z doświetlaniem zakrętów (35W) są standardem. W innych wersjach, jeśli się nie mylę, są częścią pakietu Lighting.
h. Skrzynia w D działa rewelacyjnie, chociaż czasem lubię przejechać się z łopatkami, w trybie manualnym (choć jest to bardziej moje widzimisię, niż względy praktyczne). Łopatki są wielkie, wyglądają rewelacyjnie, warto je mieć.
i. Pozwala, trakcja jest zaskakująco dobra moim zdaniem (przy letnich RF 19" Pirelli).
j. Można włączyć automatyczne zaciąganie hamulca ręcznego po wyłączeniu silnika (mimo, że autoholda podczas jazdy nie ma). Ciężko mi się wypowiedzieć odnośnie wytrzymałości.
k. Osobiście wolę zwalniać, boję się, że w coś przyhaczę. Na zimowych 18" nie RF komfort na dołach / studzienkach jest sporo lepszy niż letnich 19" RF, ale nie ma tragedii. Przy czym nie mam aktywnego zawieszenia. Wydaje mi się, że aktywne zawieszenie można jedynie zmiękczyć po tym jak utwardzi się w trybie dynamic (w sensie, że nie można go jeszcze bardziej "zmiękczyć" na normalnych trybach), ale mogę się mylić.
l. Składają się po zamknięciu samochodu. Nie wiem natomiast jak je tymczasowo deaktywować (żeby np. nie zamarzły w zimie na złożonych), co jeszcze mnie nie denerwuje, ale podejrzewam, że zacznie, jak przyjdzie zima. Jeśli ktoś wie, to chętnie się dowiem :-)
ł. Moim zdaniem dają radę, ale to wsteczne elektrochromatyczne robi największą robotę (w poprzednim aucie miałem jedynie wsteczne elektrochromatyczne).
m. Rozważałem kupić dojazdówkę lub chociaż spray + kompresor do zimówek, zanim pojadę w góry w dłuższą trasę.
n. -
o. Światło wsteczne ładnie oświetla drogę, nawet w całkowitej ciemności. Sama kamera nie jest wysokich lotów, ale daje radę.
p. -
q. -
r. W wersjach z dodatkowym subwooferem (HK), subwoofer wystaje nieco w dół, więc trzeba o tym pamiętać. Po złożeniu tylniej kanapy otwór pomiędzy bagażnikiem a powiększonym przedziałem jest dość wąski.
s. Będę oklejał same lampy folią w przyszłym tygodniu (za same lampy ok 350 zł brutto), jak będę pamiętał, to zapytam się o cały zderzak (i być może maskę) - trafnie zwróciłeś uwagę.
t. Auto ze stocku kupowane w lipcu - ~223K (katalogowo ~265K). Być może można dostać lepsze rabaty w tzw. noc cudów, ale ja się na nią nie załapałem.
u. Auto musi mieć 2 zabezpieczenia, standardowo nie ma alarmu (trzeba za niego dopłacić ok 2200zł). Kluczyk z zabezpieczeniem keyless liczy się jako zabezpieczenie, immobilizer też.
v. Liczy się jako całkowity przebieg. Czyli jeśli nabijesz 60K to gwarancja do 45K nie będzie działać. Do pół roku po zakupie są (przynajmniej u mnie), niższe ceny za przedłużenie. Gwarancję można rozszerzyć tylko raz (nie można później sobie dobrać kilometrów, jak już nabijemy tyle co obowiązuje). Rozważam teraz przedłużenie.
w. Produkcja 2019, fale dunaju są dalej na masce powyżej około 170-180 km/h, nic się nie zmieniło.
x. -
y. Przy takiej wysokości, przy płaskiej powierzchni, nie zawiśnie, ale dużo miejsca też nie zostanie (mierzone na oko). Pod tym względem z tyłem jest nieco lepiej niż z przodem. Ogółem trzeba uważać na krawężniki.
z. Pomimo archaicznego systemu infotainment, Android Auto i Apple Carplay działa dobrze (z tym, że tylko Carplay na pełnym ekranie, AA - logo na 1/3 ekranu). Trochę denerwuje brak możliwości przeglądania mapy z powodu braku ekranu dotykowego. Wyciszenie mogłoby być lepsze. Z tym, że w te wszystkie ulepszenia i działanie asystentów uwierzę, jak to zobaczę sam. Uchwyt z ładowaniem indukcyjnym zmajstrowałem sobie sam, siedzi w cupholderze. Nie zamieniłbym na pewno z powodów finansowych, zwłaszcza przy takiej samej mocy silnika - 280KM.
z1. -
z2. 85kg, trzymają rewelacyjnie. Jest możliwość regulacji (jeden przycisk pompuje boczki, drugi upuszcza z nich powietrze), ale dla kolegi, który waży ok 110 kg fotele były już mocno opięte :-)
z3. -

[Gwid]

Dzięki za odpowiedzi. Staram się wybadac codzienną przydatność bo w miarę jedzenia apetyt rośnie a nie chcę zamienić siekierki na kijek.

[Kurynio]

[MENTION=84502]Gwid[/MENTION] moim autem przed Stelvio był Superb 2.0 TSI L&K, ogólnie szukałem jakiego suva, po przeanalizowaniu wszelkich możliwych recenzji i w ogóle wybór padł na Stelvio executive 280 koni. Zacznę od tego co może najważniejsze, jak na razie przebieg 13 tys i decyzji zupełnie nie żałuję wręcz przeciwnie, ale po kolei.
Auto to zupełnie inna bajka pod względem prowadzenia na plus (wyzszy SUV), a co dopiero Giulia... Dwa światy, ale co kto lubi.
Spalanie jak lekko w trasie to 8 jak krótkie w mieście odcinki to 15, jedna kwestia ja mam od lutego i dalej nie potrafię tym się przemieszczać, ja dalej tym jeżdżę i to z wielką przyjemnością, druga mam raczej ciezsza nogę.Czasami jadąc po przysłowiowe bułki żałuję że sklep jest tak blisko, serio. Co do tego, że obawiasz się zamiany siekierki na kijek, nie obawiają się, tym bardziej że masz zamiar kupić egzemplarz poliftowy. Ja nie mam absolutnie takiego wrażenia a co dopiero po liftingu. Czego mi nieco brakuje, ale naprawdę nie za bardzo bo światła są naprawdę ok, to może tego light asist, ale naprawdę AFS oraz automatyczne długie w Alfie działają ok. Druga rzecz to ACC jest do 160, a w superbie miałem do 210, poza tym nie brakuje mi niczego i to też nic Wielkiego. Asytstent wyjazdu z parkingu działa jest wszystko ok. Auto holdu nie ma, ale w superbie też miałem wyłączony, asystent podjazdu jest, auto się nie cofa. Skrzynia mimo że nie DSG jest mega, na początku nie mogłem uwierzyć że to zwykły automat. Łopatki? Używam nie za wiele, ale polecam wsiąść, wykonanie, reakcja na zmianę biegów, zalowalbyś. Kamera cofania lepsza w superbie, ale daje radę po lifcie pewnie i tak poprawiona. Bardzo wygodny automatyczny ręczny po wyłączeniu silnika. Fotele jak dla mnie super, przedłużane siedzisko, myślałem że będzie mi brakować wentylacji ale jakoś zupełnie nie. Ta skóra jest inna w Skodzie była jak blacha zimą, tu jest przyjemniejsza i miększa. Pompowane boczki bardzo fajne. Zmiana trybu jazdy natychmiastowa, tam w Skodzie tylko S silnik, resta trzeba było przycisk i menu w ekranie, tutaj klick i auto się staje zupełnie inne od razu, nawet charakterystyka hamulców się zmienia.
Teraz jedna rzecz o której musisz wiedzieć, Skodę użytkowałem bezstresowo, ot takie urządzenie. Miałem gdzieś czy zajechałem zderzak, czy ktoś przywalił mi drzwiami, na wertepach też cisnąłem ile wlezie, odkąd mam alfę sprawa stała się nieco inna... ������, No jakby tutaj powiedzieć, bardziej uczuciowa, nigdy nie przejmowałem się tak autem, ale tak na poważnie coś w tym jest. Co do wyposażenia oprócz tego co tam sobie chcesz indywidualnie, polecam definitywnie skórzana deskę, efekt jest o wiele lepszy niż przy normalnej. Co do napędu i ruszania, nigdy do tej pory mnie nie zawiodła, fajne jest to że najpierw jest tył, a później przód, a nie jak w większości odwrotnie, naprawdę gęba się sama cieszy. Odnosnie cen i rabatów, ja trafiłem to co chciałem na stocku z wyprzedaży rocznika, wiem że nie zawsze się trafi ale miałem szczęście. Cennikowo mój egzemplarz wychodził 289 tyś, finalnie kupiłem za 229 tys, zatem chyba nieźle. Ogólnie polecam auto z czystym sumieniem, a po lifcie jeszcze bardziej, na pewno "będzie pan zadowolony" Jakby coś to pytaj co Ci tam przyjdzie do głowy.

[Peterr]

Ale to bedzie piękny kijek , z kilkoma sękami i drzazgami....
Jak juz to MY2020.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[Kurynio]

z kilkoma sękami i drzazgami....
Jak juz to MY2020.

Giulia jest OK, moc tez. Ale czuje taki niedosyt, ze czegoś jednak jej brakuje.

Ale co konkretnie macie na myśli pisząc sęki i drzazgi? Co konkretnie powoduje że czujesz niedosyt? Bo takie stwierdzenie jest zupełnie nieprecyzyjne, chodzi o coś konkretnie czy bardziej subiektywnie?

[Gwid]

A jak wygląda kwestia skrętu i zawracania na 3? Z danych wynika że jest o niebo lepiej niż superb a opinie w testach są słabe? Czemu?