Jak następnym razem będę jechał do Berlina to spróbuję zmierzyć.
Jak następnym razem będę jechał do Berlina to spróbuję zmierzyć.
może dać troche wiecej mocy ale raczej niewiele, ograniczeniem jest turbo.
AFR to Air to Fuel Ratio, sklad mieszanki. JB4 ma swoje predefiniowane mapy ale tez pozwala tworzyc customowe, wiec np. jak masz cos pomodzone albo chcesz na wiecej oktanowym paliwie jezdzic to mozesz cos tam uzyskac dodatkowo, na zwyklym pewnie tez ale nie bedzie to o wiele wiecej moze z 5-10 KM.
Race Chip oszukuje ECU (z reszta podobnie jak inne boxy) zeby turbo wiecej dmuchnelo, jak robi sie wiecej powietrza to ECU na podstawie danych z przeplywki dolewa paliwa zeby utrzymac zadany w seryjnym programie bezpieczny AFR - stad wieksza moc. Tak ja to rozumiem
Bo tego race chip się wpina gdzieś w jedno miejsce pod maską i tyle ? A montaż tego jb4 jest jakoś bardzo skomplikowany bo widzę że tam pełno wtyczek?Napisał kozak
Racechip 2 wtyczki , jb4 chyba też 2.
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
4 wtyczki silnik(2 czujniki) jedna chyba logowanie albo kabel do obd.
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Hej, jeździcie na seryjnych ustawieniach, czy dostrajaliscie ten box z hamownia?
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Ja mam jb4, są 4 wtyczki do 2 czujników tak jak pisał Kozak + jest wtyczka do OBD
Jeśli ktoś ma jeszcze moduł BT to do boja dodatkową antenę.
Ja jeżdżę już od pół roku na mapie z jb4, bo nie mam kiedy umówić się na strojenie boxa, ogólnie jestem zadowolony, nie robiłem pomiarów. Na hamowni organoleptycznej czuć duży przyrost nm miedzy 2.5k a 4.5k obrotów. Po zmienię mapy na stock automatycznie czuć dużą różnice.
Giulia my2020 veloce
Dziękuję za odpowiedź. Czy DNA działa normalnie? Box modyfikuje jakieś konkretne ustawienie (D) czy wszystkie tryby są zmienione?
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wszystkie.
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem