[Giulia] Chiptuning

[Fojteg]

Jeszcze jest MTD z Grecji. Wysyłają Ci Powergate 4, dostajesz mape i potem korekty robią. Trochę zajmuje to czasu. Ale piszesz co gdzie chcesz zmienić i na noszą zmiany.

 

[blaszany]

Dobrze, że wiadomo, że to skomplikowane i że jest masa ustawień tu i tam - pytanie zostaje takie samo, czy ktoś to przez lata ogarnął i jest w stanie to zrobić od A do Z (wiedząc co robi)? Wygląda na to że nie. Jedyne rozwiązania, które dają "więcej" niż standardowy tuning typu moc/moment, to z tego co znalazłem gotowiec od Squadra, który wymaga wysłania sterownika i potem "hope for the best" albo TuningHost - podobne rozwiązanie.

Silnik 2.0 GME ma ecu Marelli 10JA. 2.9 z Q ma ECU Bosch MED17.3.5. Ten pierwszy używany był tylko w Giulii i Stelvio. Ten drugi, również w kilku modelach Ferrari i Maserati. W obu przypadkach rokowania na specjalistę są kiepskie. W pierwszym dlatego, że Alfa jest mało popularna, w drugim przypadku - chiptuning Ferrari i Maserati nie jest popularny.

 

[tzebrowski]

Dobrze, że wiadomo, że to skomplikowane i że jest masa ustawień tu i tam - pytanie zostaje takie samo, czy ktoś to przez lata ogarnął i jest w stanie to zrobić od A do Z (wiedząc co robi)? Wygląda na to że nie. Jedyne rozwiązania, które dają "więcej" niż standardowy tuning typu moc/moment, to z tego co znalazłem gotowiec od Squadra, który wymaga wysłania sterownika i potem "hope for the best" albo TuningHost - podobne rozwiązanie.

Squadra - to jest właśnie ten specialista, to jest dobry adres.

 

[blaszany]

Squadra - to jest właśnie ten specialista, to jest dobry adres.

Ciekawe, że oni mają jakieś narzędzie do wgrywania oprogramowania ECU po OBD. Ktoś tak to w Polsce robi?

 

[p11k]

U mnie był robiony program pod hybrydę. Zmieniona praca pompy wody, zmienione limitery w ECU i TCU, zmieniona praca pedału gazu, wyłączone grzanie katalizatora po odpaleniu i kilka innych rzeczy. Tuner pytał się mnie o preferowaną charakterystykę pracy skrzyni, oferował też za dodatkową opłatą szersze dopasowanie map pod konkretne tryby, ale się na to nie zdecydowałem. Więc najlepiej zadzwonić i pogadać zamiast z góry zakładać, że nikt nie umie.

 

[Fojteg]

U mnie był robiony program pod hybrydę. Zmieniona praca pompy wody, zmienione limitery w ECU i TCU, zmieniona praca pedału gazu, wyłączone grzanie katalizatora po odpaleniu i kilka innych rzeczy. Tuner pytał się mnie o preferowaną charakterystykę pracy skrzyni, oferował też za dodatkową opłatą szersze dopasowanie map pod konkretne tryby, ale się na to nie zdecydowałem. Więc najlepiej zadzwonić i pogadać zamiast z góry zakładać, że nikt nie umie.

Gdzie robiłeś?

 

[silver007]

Squadra - to jest właśnie ten specialista, to jest dobry adres.

Tylko z tym "adresem" trochę słabo, bo w Polsce nie ma nikogo kto wgrywa ich soft. Trzeba wszystko ogarnąć wysyłając ECU i w razie jakichkolwiek problemów, cała zabawa od nowa (do Q nie można użyć PowerGate).

 

[tzebrowski]

Tylko z tym "adresem" trochę słabo, bo w Polsce nie ma nikogo kto wgrywa ich soft. Trzeba wszystko ogarnąć wysyłając ECU i w razie jakichkolwiek problemów, cała zabawa od nowa (do Q nie można użyć PowerGate).

Jeżeli to jest wersja Q, to możesz pogadać z Artemem -> https://alfatuning.app/. Oferuje upgrade softu do wersji z gtam (skrzynia + silnik). Z tego co kojarzę, w opcji jest launch control.

 

[netzmark]

WLTP wykonuje się w defaultowym trybie smochodu. W praktyce emisja spalin, zużycie paliwa są weryfikowane na neutralu, i ten lag ma prawo tam występować w jakieś formie (soft jest optymaliowany pod emisje i zużycie paliwa). Natomiast w dynamicu, gdzie limitery narastania momentu są bardziej "liberalne", ten lag jest znacznie mniej odczuwalny. Jako, że masz race, i we wszystkich trybach masz "neutral" nie dziwie się, że nie widzisz różnicy.

Wychodzilby z tej teorii wniosek że Dynamic (bez uruchomionego Race) ma mniejszego laga niz ten który jest w Race jako że tenże wykorzystuje mapę Neutral. Nie porównywałem zachowania w ten sposob w krotkim odstępie czasu żeby móc coś powiedzieć jednoznacznie, ale szalonej różnicy jeżeli chodzi o to raczej nie ma.

 

[tzebrowski]

Wychodzilby z tej teorii wniosek że Dynamic (bez uruchomionego Race) ma mniejszego laga niz ten który jest w Race jako że tenże wykorzystuje mapę Neutral. Nie porównywałem zachowania w ten sposob w krotkim odstępie czasu żeby móc coś powiedzieć jednoznacznie, ale szalonej różnicy jeżeli chodzi o to raczej nie ma.

Wniosek z tej teorii jest taki, że jest odczuwalna rożnica między trybem dynamic, a normal w zachowanu samochodu. Osobiście dostrzegam sporą różnice, i nie wydaje mi się, że jest to rozmowa o gustach