Chiptuning

[murder]

Wiesz, tu nie chodzi o sek do setki tylko o zrywnosc na nisko srednich obrotach.

Żona na co dzień jeździ astrą 150.
Czasem wraca alfą jak gdzieś pojedziemy i ja cośtam wypiję. Dla kogoś takiego skastrowany tryb A jest purfekt.

Nie wiem moze musiałbym się tym przejechac. Może różnica w pracy gazu wystarczy.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

DNA to nie tylko reakcja na gaz, działają też limitery. Nawet jak wgrasz jedną mapę w A będzie ograniczony moment.

[moosiak]

Ale po normalnym programie na A nadal jest tryb jest skastrowany, w N przyjemny do jazdy na codzień a w D bardziej dynamiczny.
Nie wiem po co kombinujecie.
Program jest na ok. 300 KM co nie jest niczym nienormalnym w dzisiejszych czasach dla dwulitrowej uturbionej benzyny.
Rozumiałbym gdyby była możliwość zrobienia modów na +400KM i wtedy różne tryby mają sens np. dla ochrony komponentów - do okazjonalnego zapierdzielania na D +400KM i na codzień te 300KM na N i A.

P.S. Moja narzeczona nawet na trybie D po programie potrafi jechać w taki sposób, że za każdym razem robi mi rekordy niskiego spalania

[murder]

Ale po normalnym programie na A nadal jest tryb jest skastrowany, w N przyjemny do jazdy na codzień a w D bardziej dynamiczny.
Nie wiem po co kombinujecie.

Dokładnie

[Trevor]

Ok.

To może brakuje wiedzy czym dokładnie różnią się te tryby.
Spodziewałem się że mapą i czułością pedału gazu.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[phanteon]

Zona czy nie zona, to kiepski argument. Czy to Stelvio czy mniejsze siostra i czy awd czy rwd to nie jest auto narowiste, nieprzewidywalne czy trudne w prowadzeniu, zeby akurat ten argument byl najwazniejszy przy ograniczaniu programu na D.

[Trevor]

Jak ja uwielbiam takie pitolenie. "To nie argument".
Dla niej jest. nie ma prawa tak myśleć i odczuwać?
Może jestem naiwny i tylko się ze mną droczyła.
A może w ogóle nie można używać DNA bo na D panuję nad autem to po co.
Proponuję troche zrozumienia dla innych. Czy to naprawde takie trudne żeby zrozumieć, że dla kogos chwilowa przesiadka na auto większe, z większym przełożeniem kierownicy, większą mocą i automatem to nie koniecznie taka prosta sprawa. Chciałbym chociaż odrzucić kwestię innej reakcji na gaz na tyle ile jest to możliwe.



Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof]

Żony i samochodu się nie pożycza nawet ... żonie

[kutulu]

Ja bym chetnie poszedł nawet w drugą stronę - do D dolozyć mocy a tryb A jeszcze bardziej skastrować. Często z niego korzystam podczas niedzielnych przejażdżek a żona też woli dłużej i wolniej niż szybko,mocno ale byle jak.

[duke75]

Ja bym chetnie poszedł nawet w drugą stronę - do D dolozyć mocy a tryb A jeszcze bardziej skastrować. Często z niego korzystam podczas niedzielnych przejażdżek a żona też woli dłużej i wolniej niż szybko,mocno ale byle jak.

Moja czasem lubi szybko i mocno...ale właśnie po to jest tryb D

Też jestem za tym, żeby była większ różnica między trybami i dlatego chciałem kupić Giulie 200KM z 2016, 2017 r i zrobić osobny program na trybie D. Może nawet udałoby się podłączyć do tegp trybu aktywny wydech, który byłby glośny tylko w D.

[prezes-tk]

Moja czasem lubi szybko i mocno...ale właśnie po to jest tryb D

Dlatego dobrze jest mieć inne auto do sportu, inne do pracy i jeszcze jedno na wypady rodzinne Ale to sporo kosztuje.