[Giulia] Chiptuning

A tak wygląda stage 1 najnowszego 2.0 TSI, przyrost 100 km.
10.jpg


Wysłane ze Stelvio
 
jak nie jest podbity, skoro w wersji max/run1 masz powyżej 4tys to samo moment co w wersji mid/run2, do tego zobacz jaki krzywy wykres mocy. przyrostu mocy już prawie nie ma od 4krpm (czy tak benzynówka powinna się zachowywać?), a od 4,6krpm masz praktycznie płaską moc - takiego turbo diesla trochę zrobili tym boxem. Przy run1, masz prawie 540Nm przy ~3tys a 480 przy 4krpm, za to na moim wykresie z stune.pl masz prawie płaski moment (symboliczne różnice) do 4krpm a potem tylko powolne opadanie - dzięki zcemu jest liniowy w miarę wzrost mocy do ok 5.1krpm a wypłaszczenie jest znacznie węższe i do ok 5.6krpm, potem spada wyraźnie. wiesz, tuner mi też mógł podbić na max na 3tys rpm, tylko po co, żeby pogorszyć charakterystykę auta? czy ja ciągnę na przyczepie jakieś jachty żeby potrzeba mi było większego momentu na dole? czy ja kupiłem benzynę czy diesla?
wracam do tego, że realnie te auta robi się (wersje bez GPF) na samym programie w okolicach 305HP i 460Nm, jakieś sztuczne podbicia momentu w wąskim zakresie żeby cyferki uzyskać to do bani, nie wiem po co to robić. Wykresy z hybrydą za to są po prostu podniesione równo w szerokim zakresie obrotów, moc jest liniowa i odcinka wyżej. zapomnij o cyferkach max, tylko skup się na przebiegu wykresów.
 
To znalazlem na zagranicznym forum.
Jezeli tak wyglada wykres po hybrydowym turbo, to zyski sa jednak widoczne. Plasko jak na stole wlasciwie przez caly zakres obrotow. Tam gdzie na wykresie u StelvioRs jest ze 380Nm przy 5tys obrotow, to na tym jest prawie 500. To musi robic robote.
Niezle to wyglada, a czasy dla AWD podaja kolo 4sek 0-100, co jak takiego sedana 2L jest juz niezle kozackim wynikiem.

wykres .jpg
 
Prymitywny wykres, bo na silniku.
Wracając do tematu odnoszę wrażenie (nie chodzi o AR) niektórzy tunerzy dowalają na max. aby się pochwalić nagrać na YT i itd.
Konfrontacja jest na torach i w kieszeni jak zaboli wybuch silnika. Tyle w temacie bo nie ma się czym podniecać kto ile itd.
 
Nie wiem, co rozumiesz przez to, ze 'prymitywny, bo na silniku'. Wkleilem, bo widac jak plaski ma przebieg z hybryda.
Konfrontacja jest nie tylko na torze, ale tez np porownujac czasy - a tu tez widac, ze jb4 na stock turbo zrobi z 13.5-14sek 100-200, a hybryda ze Squadra np potrafi zejsc ponizej 11sek. To juz sa realne i spore roznice.
Jestesmy w temacie chiptuningu przeciez, wiec jest w to wpisana pewnego rodzaju 'podnieta'.... A wynika z osiagnietych rezultatow, porownywania jednych do innych, albo sprawdzania co na co jak sie przeklada.
 
Na forach zagranicznych jest sporo takich wynikow. Na filmach rowniez.
---
https://www.youtube.com/watch?v=_OiuZOOzRiw
Pierwszy lepszy przyklad. Tu oczywiscie mierzone jest do 130mph, czyli do 210 a nie 200, ale widac po wskazowce - ok 2sek musisz odjac, bedzie okolice 14stu. Oczywiscie nie jest to dokladne, ale daje rzad wielkosci.
Tu https://www.youtube.com/watch?v=GMlnECVz1iI , kolo 14stu rowniez.
I jak pisalem - na forum zagranicznym podaja czasy 13.3 -14,5 w zaleznosci tez od moda, i jak mniemam, od takich czynnikow jak temperatura czy rodzaj napedu i skrzyni rowniez.
 
Ostatnia edycja:
Giulia ma oczywiście lepsze czasy i to jest jasne i zrozumiałe.
Natomiast Stelvio... z tego filmiku na którym gość napisał ok.13s to jak sobie zmierzysz wychodzi ok. 14.5-15s :D
No ale OK, to i tak sporo lepiej niż 17.
 
Aż się wtrącę. Kreski to fajna sprawa, szczególnie gdy są równe i nie pofalowane. Niestety z własnego doświadczenia wiem, że tunnerzy lubią (często na samo życzenie klientów) wrzucać "max" co się da, a potem przeżywamy przy dobrych wiatrach remont silnika, a przy złych jego całkowitą wymianę gdy korba wyjdzie bokiem (lub górą jak u mnie w 159) i przygodę ze strojeniem trzeba zaczynać od nowa. Tunning to zawsze hazard i albo gramy zapobiegawczo albo jedziemy po grubości. Jak dla mnie nie ma sensu w jednym, krótkim zakresie obrotów mieć pik mocy, lepiej mieć troche niżej ale płasko, przewidywalnie a co najważniejsze użytecznie.
 
Oczywiscie, ze tak. Nikt tego nie kwestionuje.
Widzialem gdzies na FB na amerykanskiej stronie, jak ktos dokleil wykres w komentarzach zrobiony przez Kiviego. I tam tez to wygladalo elegancko, bylo plasko w okolicach 490 przez caly zakres, jezeli dobrze pamietam, tez z hybryda. I nie bylo tam zadnych peakow i wyzylowania. Sprobuje znalezc.
A moze ktos, kto u niego robil jest w stanie powiedziec, jak auto jezdzi? A moze sa tacy, co maja porownanie ? Bo o ile Jb4 i Squadra sa juz uznane, to jednak nadal sa boxy, nie mowiac o tym, ze koszt wyglada na 2-3x taki jak tuninig indywidualny.

- - - Updated - - -

Mam. Nie wyglada na zylowane, peakow nie ma. Raczej wlasnie bardzo rozsadnie i plasko. Ciekaw jestem, jak to jezdzi.
kivi.png
 
No 10.5s robi robotę, nie przeczę. Chociaż raczej nie miałbym kiedy tego wykorzystać w codziennej jeździe.

Ja sobie powtarzam, że najpierw kupię drugi silnik "na wszelki wypadek" a dopiero potem będę się bawił w mody.
W poprzednich autach zaoszczędziło mi to sporo czasu i wk..wu gdy coś poszło nie tak:)
 
Tu chyba nie wyglada, zeby silnik mogl sie latwo rozpasc przy takich modyfikacjach. Tam sa w srodku kute elementy, to znaczaco jednak poprawia jego trwalosc.
 
Panowie, na jakim doładowaniu jeździ 2.0 GME veloce z GPF?
 
Stało się. Wczoraj byłem u Kiviego i zrobiłem mapę + mod skrzyni. Silnik na 280KM (300 nie dawał, bo mam tylko 1 chłodnicę), moment na 450Nm. Wydaje mi się, że silnik równiej pracuje, auto na pewno lepiej zbiera się powyżej 100km/h. Testów z pomiarami nie robiłem, ale na dniach sobie zrobię i wkleję.
Całość prac zajęła 3 godziny. Jestem zadowolony.
 
Weź coś powiedz więcej o tym modzie skrzyni, jak się teraz zachowuje odnośnie opóźnień szczególnie przy ruszaniu?
Koszt znasz w rozbiciu czy tylko za całość (silnik + skrzynia)?
 
netzmark napisał:
Weź coś powiedz więcej o tym modzie skrzyni, jak się teraz zachowuje odnośnie opóźnień szczególnie przy ruszaniu?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Też mnie to interesuje, zwłaszcza w trybie "N". "Drive" jest w miarę OK.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra