nie wiem czy ktokolwiek w PL to shamował, nie wiem jak jest w trybie DYNO czy działa kazdy tryb, ale w kazdym z trybow moc masz taka sama, tylko inaczej jest mapowany pedał gazu. ale jak wcisniesz go do konca to masz pełna moc niezaleznie od trybu.
Napewno inaczej reaguje na gaz dozuje go nieproporcjonalnie do wcisniecia.. I przy kick down mi sie wydaje ze tez faktycznie slabiej idzie wiec nie uzywam tego trybu no chyba ze na sliskiej nawierzchni to moze miec sens
Chyba gdzies widzialem wynik z hamowni ze na A mialo mniej koni.. ale juz nie pamietam gdzie.. :/
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Jest różnica między trybami najlepszy test: rozpędza się tak do 160-180 w trybie A, wyrównaj prędkość i but do końca, odczekaj 5sec i przetrzuc na tryb N a później D trzymając gaz w podłodze.
Poczujesz na każdym z trybów zmianę mocy samochodu.
Przy wciśniętym gazie do końca przepustnica powinna być otwarta na 100% nie zależnie od trybu.
Jeżeli w trybie A ograniczyli mapę gazu, do np 80% to musi odbić się to na mocy.